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公开(公告)号：CN110581442A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910904747.2
申请日：2019-09-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种火花塞，包括点火线圈护套、火花塞铁壳、火花塞陶瓷体、火花塞接线螺杆、点火线圈接杆弹簧、火花塞中心电极以及火花塞侧电极，所述火花塞接线螺杆和火花塞中心电极设在火花塞陶瓷体中，所述火花塞侧电极设在火花塞铁壳一端上，还包括点火线圈金属接竿，所述点火线圈金属接竿设在点火线圈护套内，点火线圈护套设在火花塞陶瓷体内，所述火花塞陶瓷体内火花塞接线螺杆和点火线圈金属接竿之间通过点火线圈接杆弹簧相连；所述火花塞陶瓷体被火花塞铁壳包裹在内，火花塞铁壳的另一端设有便于旋转火花塞铁壳的内角结构或内齿结构。实现缩小火花塞安装边界的优化，可有效减小火花塞布置空间。
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公开(公告)号：CN109187028A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811119166.X
申请日：2018-09-25
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明公开了一种发动机超级爆震安全余量设计的试验评估方法，包括以下步骤：1)通过监测发动机台架试验中的超级爆震，收集爆压数据，确定该发动机超级爆震爆压分布的概率曲线；2)通过监测整车耐久试验中的超级爆震发生，统计超级爆震发生频次，从而确定整车一定耐久里程下的超级爆震发生频次；3)通过零部件抗爆压强度值和台架超爆爆压分布概率的曲线，确定零部件在整车一定里程下因超爆导致的失效概率。以科学的方法为零部件设计提供设计评估，能够很大程度的减少由超级爆震带来的零部件故障。
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公开(公告)号：CN112710472A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011549275.2
申请日：2020-12-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M15/02 , G01M15/04 , G01M17/007
摘要： 本申请涉及汽车技术领域，公开了一种发动机冷启动试验方法及装置，该方法包括获取整车工况下的发动机转速、发动机负荷以及持续时间；基于发动机转速和发动机负荷控制发动机运行；当发动机的运行时间达到持续时间后，使发动机熄火；循环发动机运行和发动机熄火过程；发动机冷启动试验结束时，统计发动机的成功启动次数。本申请提供的发动机冷启动试验方法及装置，可以及时对车辆的冷启动性能进行试验和改进。
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公开(公告)号：CN109187028B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811119166.X
申请日：2018-09-25
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明公开了一种发动机超级爆震安全余量设计的试验评估方法，包括以下步骤：1)通过监测发动机台架试验中的超级爆震，收集爆压数据，确定该发动机超级爆震爆压分布的概率曲线；2)通过监测整车耐久试验中的超级爆震发生，统计超级爆震发生频次，从而确定整车一定耐久里程下的超级爆震发生频次；3)通过零部件抗爆压强度值和台架超爆爆压分布概率的曲线，确定零部件在整车一定里程下因超爆导致的失效概率。以科学的方法为零部件设计提供设计评估，能够很大程度的减少由超级爆震带来的零部件故障。
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公开(公告)号：CN214956380U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120764086.0
申请日：2021-04-15
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种点火线圈内部接地结构，在点火线圈壳体内设有矽钢片，其特征在于：所述矽钢片上表面通过第一金属弹片连接至与次级接地PIN针，所述矽钢片下表面通过第二金属弹片连接至点火线圈的安装衬套。本实用新型一种点火线圈内部接地结构，结构简单紧凑，安全可靠，便于终检测试，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN214577392U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120363730.3
申请日：2021-02-08
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D9/10
摘要： 本实用新型公开了一种发动机节流阀防结冰布置结构，其特征在于：节流阀体连接在进气歧管上，所述节流阀体的阀轴的轴线与水平方向倾斜布置，所述节流阀体的阀体气道相对水平方向倾斜布置。本实用新型一种发动机节流阀防结冰布置结构，结构简单，成本低，可有效降低节流阀体结冰风险，确保在严寒地区能够正常工作，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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