-
公开(公告)号：CN118928268A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411308574.5
申请日：2024-09-19
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/033 , B60R16/00
摘要： 本申请公开了一种新能源汽车高压控制系统，涉及新能源汽车技术领域，所述高压控制系统包括常电电源、电池管理系统、第一开关器件和第二开关器件，其中：所述常电电源分别与所述第一开关器件的第一连接端、所述第二开关器件的第二连接端连接；所述第一开关器件的第三连接端与所述电池管理系统的高压继电器正极控制端连接；所述第二开关器件的第四连接端与所述电池管理系统的高压继电器负极控制端连接；所述电池管理系统用于在检测到所述高压继电器正极控制端和所述高压继电器负极控制端均为低电平时，控制电池的高压继电器断开，以切断整车高压供电，采用本申请，能够实现方便快捷的实现整车高压下电。
-
公开(公告)号：CN117656839A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311704005.8
申请日：2023-12-12
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本公开提供了一种电动汽车的绝缘故障处理方法、装置及存储介质，属于新能源电动汽车领域。所述绝缘故障处理方法包括：获取所述汽车的用电模式，所述用电模式包括汽车行驶时对应的行车用电模式、所述汽车准备启动时对应的上电模式，以及所述汽车在充电或放电时对应的充电或放电模式；获取汽车的整车绝缘阻值；根据所述整车绝缘阻值，确定所述汽车的故障等级，根据所述汽车的故障等级以及所述用电模式，对所述汽车进行用电处理。本公开可以提高汽车的用电处理效率，满足汽车的行驶要求。
-
公开(公告)号：CN117508088A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311764400.5
申请日：2023-12-20
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆防盗系统、方法及车辆，属于车辆技术领域。所述系统包括：解锁模块，用于发送解锁请求；车身控制器，用于与所述解锁模块进行加密认证，并在与所述解锁模块的加密认证通过的情况下，与所述动力控制器和所述制动控制器进行加密认证；动力控制器，用于在与所述车身控制器的加密认证通过的情况下，解锁动力机构，以通过所述动力机构实现车辆的动力输出；制动控制器，用于在与所述车身控制器的加密认证通过的情况下，解锁制动机构，以通过所述制动机构实现所述车辆的驻车控制与换挡控制。本申请通过部件之间的交互控制，实现从动力源以及驻车换挡控制两方面的组合防盗，提高车辆的防盗效率。
-
公开(公告)号：CN115566862A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211368787.8
申请日：2022-11-03
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种高压连接装置和车辆，属于车辆技术领域。高压连接装置包括主体部和导电排组，导电排组包括多个导电片，多个导电片平行间隔排列，且均穿过主体部，一部分导电片的两端分别用于电连接控制器和一个电机，另一部分导电片的两端分别用于电连接控制器和另一个电机。导电排组的多个导电片均布置在主体部中，使一部分导电片将控制器和一个电机电连接，另一部分导电片将控制器和另一个电机电连接，高压连接装置结构简单，且占用了较小的空间，有利于紧凑布置车辆的动力系统。
-
公开(公告)号：CN115085448A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210593734.X
申请日：2022-05-27
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种高压连接装置及车辆，涉及车辆技术领域。高压连接装置包括：第一高压连接器、第二高压连接器和电机接线座；电机接线座包括接线本体、第一导电排组和第二导电排组；接线本体设有第一接电端、第二接电端、第三接电端、第四接电端；第一导电排组、第二导电排组可拆卸地位于接线本体的表面；第一输出端在第二接电端与第一导电排组连接；第二输出端在第四接电端与第二导电排组连接。本公开的高压连接装置，解决了双电机与变速器的集成设计中电机接线困难，连接可靠性差的问题。
-
公开(公告)号：CN114221156A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111497658.4
申请日：2021-12-09
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： H01R13/40 , H01R13/502 , H01R24/00
摘要： 本公开公开了一种连接器及电动汽车，属于电动汽车领域。连接器包括：壳体、支架体和至少两个导电片；至少两个导电片的两端分别设有第一连接端和第二连接端；第一连接端用于连接第一用电器，第二连接端用于连接第二用电器；至少两个导电片通过包塑工艺设于支架体内，第一连接端和第二连接端分别穿出至支架体外侧；支架体位于壳体内，壳体被配置为将连接器连接至电器壳体。本公开的连接器，用于第一用电器和第二用电器的高电压和高电流的传输，导电片采用包塑工艺包裹，能够增加导电片与第一用电器的金属壳体之间的距离，从而增加导电片间的爬电距离，避免发生拉弧现象，提升连接器的电器传输性能和安全性能。
-
公开(公告)号：CN117048338A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311129540.5
申请日：2023-09-01
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , B60L3/04 , B60R16/023 , B60R21/01 , B60R21/013 , B60R21/0136
摘要： 本申请公开了一种电动汽车碰撞保护系统，属于电动汽车技术领域。所述系统包括：气囊控制器，用于响应于检测到汽车碰撞，通过硬线向整车控制器发送第一碰撞信号，并通过CAN总线向所述整车控制器、电池管理系统控制器和电机控制器发送第二碰撞信号；所述整车控制器，用于响应于所述第一碰撞信号，通过硬线向所述电池管理系统控制器和所述电机控制器发送所述第一碰撞信号；所述电池管理系统控制器，用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制电池断电；所述电机控制器，用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制电机进入降压模式。该系统降低了汽车起火风险，确保了驾乘人员的人身安全。
-
公开(公告)号：CN116845642A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310942801.9
申请日：2023-07-28
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： H01R13/713 , H01R13/66 , B60L53/16
摘要： 本申请公开了一种放电枪及放电方法，属于新能源汽车领域。所述放电枪包括：枪头1和放电插排2，枪头1与放电插排2电连接，枪头1用于与新能源车辆的放电口连接，放电插排2用于与用电设备的用电插头连接；放电插排2的表面嵌入有生物特征采集装置21，放电插排2的内部具有处理装置22和开关装置23，处理装置22的输入端与生物特征采集装置21连接，处理装置22的输出端与开关装置23的控制端连接，开关装置23的输出端与放电插排2的插孔24连接。本申请通过生物特征来解锁放电插排，使得用户不用担心放电插排被非法偷电用电，也不用担心儿童自行用电带来的安全隐患，同时还增强了放电插排对环境的适应性。
-
公开(公告)号：CN117913594A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410250033.5
申请日：2024-03-05
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： H01R13/639 , H01R13/62 , H01R13/66 , B60L53/16
摘要： 本申请公开了一种锁紧装置及充电系统，属于电动汽车技术领域。所述锁紧装置包括：固定壳、锁定件和驱动组件。通过在锁紧装置中设置固定壳安装在车辆上，位于固定壳的腔体内的驱动组件能够带动锁定件沿固定壳上的第一开孔的轴向所在方向移动，以使得锁定件中的部分通过该第一开孔伸出后可以与充电枪锁紧连接，即实现锁紧装置的上锁。或者，能够使得锁定件中通过第一开孔伸出的部分缩回至固定壳的腔体内，以与充电枪分离，即实现锁紧装置的解锁。这样，简化了锁紧装置的结构，使得锁紧装置的整体体积较小，且方便用户操作。
-
公开(公告)号：CN117416209A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311632084.6
申请日：2023-11-30
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种混动汽车的用电管理系统以及汽车，属于混动汽车领域。所述用电管理系统包括动力电池单元和充放电单元；所述动力电池单元包括电池包、动力电池控制电路和高压断电开关，所述动力电池控制电路位于所述电池包内部，且所述动力电池控制电路分别与所述电池包的正极和负极连接，所述动力电池控制电路具有第一输出端和第二输出端，所述高压断电开关位于所述电池包外，且所述高压断电开关的一端与所述第一输出端电连接；所述充放电单元位于所述电池包外，且分别与所述高压断电开关的另一端和所述第二输出端电连接。本公开可以降低产品的成本，降低售后的为维修难度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.058 秒)
