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公开(公告)号：CN113252931A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110451763.8
申请日：2021-04-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种霍尔转速传感器的信号检测装置，该信号检测装置包括传感器本体、检测台、供电设备和示波器；检测台包括底座和安装架，安装架与底座连接并且能在底座上移动，传感器本体与安装架连接；底座的第一壁上设置有信号齿排列，信号齿与传感器本体位置对应；传感器本体与供电设备和示波器分别电连接，传感器本体被配置为在安装架相对于底座移动时，基于信号齿引起的磁场变化输出信号，第一壁为底座的与安装架相连的壁。本申请公开的信号检测装置能够以低廉的成本对霍尔转速传感器的功能进行检测。
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公开(公告)号：CN107859582B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201710966495.7
申请日：2017-10-17
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M59/46
摘要： 本发明提出了一种结构简单、紧凑的汽车发动机油泵，以降低油泵的重量、成本及工艺复杂程度，优化布置空间。本发明包括油泵本体，油泵本体设有依次连通的进油口、工作油腔、阀腔、出油口，工作油腔内活动设有油泵柱塞，阀腔内沿工作油腔至出油口的方向依次设有安全阀弹簧、安全阀板、挡圈、出口阀板、出口阀弹簧，挡圈的中央设有供油通孔，并在供油通孔的旁侧设有泄油通孔；出口阀板在对应泄油通孔的位置设有连通结构，以使出口阀板的两侧通过所述连通结构连通；安全阀板的中央设有通孔，且安全阀板与挡圈紧贴时会封闭所述泄油通孔。本发明的油泵减少了多个零件，并且无需设置旁通油道，简化了结构及生产工艺的难度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN107829813B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201711057922.6
申请日：2017-11-01
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括发动机控制单元、水泵、散热器、出水口温度传感器，所述的出水口温度传感器设置在发动机出水口处用以采集出水温度；发动机出水口经管道连接散热器，所述的散热器与水泵连接，所述的水泵连接发动机进水口；在发动机进水口设置进水口温度传感器用于采集发动机进水口的进水温度；所述的出水口温度传感器、进水口温度传感器分别与发动机控制单元连接，所述的发动机控制单元根据出水口温度传感器、进水口温度传感器的温度控制电子节温器的开度。本发明的优点在于：可实现发动机始终工作在最佳工作温度，能有效调节冷却液系统温度又能降低机械磨损，更经济有效，达到降低汽车油耗及排放的最终目的。
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公开(公告)号：CN107605632B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710963498.5
申请日：2017-10-17
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种结构简单、紧凑的汽车发动机高压油泵，以降低高压油泵的重量、成本及工艺复杂程度，优化布置空间。本发明包括油泵本体，油泵本体设有依次连通的进油口、工作油腔、阀腔、出油口，工作油腔内活动设有油泵柱塞，阀腔内沿工作油腔至出油口的方向依次设有安全阀弹簧、安全阀板、挡圈、出口阀板、出口阀弹簧，挡圈的中央设有供油通孔，并在供油通孔的旁侧设有泄油通孔，挡圈与阀腔固定连接；出口阀板在对应泄油通孔的位置设有连通结构，以使出口阀板的两侧通过所述连通结构连通；安全阀板的中央设有通孔，且安全阀板与挡圈紧贴时会封闭所述泄油通孔。本发明的油泵减少了多个零件，并且无需设置旁通油道，简化了结构及生产工艺的难度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN117613607A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311652109.9
申请日：2023-11-30
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： H01R13/639 , H01R13/629
摘要： 本公开提供了一种电子锁的拉绳的固定装置、充电设备以及汽车，属于电动汽车领域。所述固定装置包括固定座、拉绳套筒以及连接件；所述固定座用于与汽车的车身连接，所述固定座的相对两侧分别具有第一开口，所述第一开口与所述固定座的内部连通；所述拉绳套筒可移动地位于所述固定座内，且所述拉绳套筒的移动方向为两个所述第一开口的连线方向，所述拉绳套筒的一端具有穿线孔，所述穿线孔与其中一个所述第一开口相对；所述连接件位于所述拉绳套筒内，所述连接件用于与所述拉绳的尾端连接，以将所述拉绳的尾端限位在所述拉绳套筒内。本公开可以对拉绳的尾端进行固定，防止拉绳晃动而卡死。
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公开(公告)号：CN117276954A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311260463.7
申请日：2023-09-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： H01R13/52 , H01R13/56 , H01R13/648 , H01R13/502
摘要： 本公开提供了一种高压过线装置，属于电力设备技术领域。所述高压过线装置包括过线筒、线缆密封圈和屏蔽组件；所述线缆密封圈的第一部分位于所述过线筒内，且所述线缆密封圈的第一部分的外壁与所述过线筒的内壁接触，所述线缆密封圈的第二部分位于所述过线筒的第一端外，且所述线缆密封圈的第二部分与所述过线筒的第一端的端面接触；所述屏蔽组件在所述过线筒的轴向上位于所述过线筒的一侧，且与所述过线筒的一端面相抵接。本公开可以提高高压电线束的传输的安全性。
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公开(公告)号：CN116985634A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311057258.0
申请日：2023-08-21
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本公开是关于一种安全检测系统和电动汽车，属于电动汽车技术领域。所述安全检测系统包括电池管理系统控制器、高压辅助部件、第一检测部件、车载充电机、第二检测部件和电机控制器；所述电池管理系统控制器的第一检测端口与所述高压辅助部件的第一被检测端口电性连接，所述第一检测部件的第二检测端口与所述车载充电机的第二被检测端口电性连接，所述第二检测部件的第三检测端口与所述电机控制器的第三被检测端口电性连接。不同的检测回路对应不同的高压部件，因此当电动汽车高压部件存在插接松动的问题时，通过安全检测系统可以很快地排查是哪一个高压部件的连接存在问题，从而可以杜绝因高压部件存在插接松动而导致的安全隐患。
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公开(公告)号：CN114844285A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210592865.6
申请日：2022-05-27
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： H02K5/22
摘要： 本公开提供了一种电机接线座及车辆，涉及车辆技术领域。电机接线座包括：接线本体、第一导电排组和第二导电排组；接线本体设有第一接电端、第二接电端、第三接电端和第四接电端；第一接电端和第三接电端分别用于连接两台三相电机的三相端子；第二接电端和第四接电端分别用于连接高压电气系统；第一导电排组电性连接于第一接电端和第二接电端之间，第二导电排组电性连接于第三接电端和第四接电端之间；第一导电排组和第二导电排组分别可拆卸地设置于接线本体表面。本公开的电机接线座，解决了双电机与变速器的集成设计中电机接线困难，连接可靠性差的问题。
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公开(公告)号：CN107524520B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201710713041.9
申请日：2017-08-18
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02B77/13
摘要： 本发明公开了一种喷油器的降噪结构，包括进油端与油轨连接的喷油器，还包括隔声材料制成的隔声罩，所述的隔声罩罩设在油轨的周侧且延伸至喷油器的进油端与油轨的结合处。油轨与喷油器的进油端固定连接之后，采用隔声罩罩设在油轨周侧且同时将喷油器的进油端罩设在内，喷油器的喷油端伸入缸体工作，隔声罩主要原料为聚氨酯，在发泡剂、催化剂、阻燃剂等多种助剂的作用下通过专用设备混合、发泡制成，其主要特征为多孔性，喷油器工作状态下声波能量在隔声罩内部不断的被吸收和反射，达到衰减声波能量的目的，避免噪声通过油轨被传播放大，极大的减少了汽车发动机油轨喷油器总成所产生噪声对人的听觉感受的影响。
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公开(公告)号：CN111075952A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911368516.0
申请日：2019-12-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种碳罐电磁阀，涉及车辆燃油蒸发控制技术领域，包括：一端设置有进气管，另一端设置有出气管的壳体；阀门组件，包括线圈、弹簧和阀芯，阀芯被配置为当线圈断电时，在弹簧的压力作用下，阻止混合气体进入出气管；当线圈通电时，在线圈的磁力作用下，克服弹簧的压力移动，使混合气体进入出气管；滤网垫圈，设置在壳体内靠近进气管的一端，被配置为对从进气管流出的混合气体进行过滤；滤网座圈，设置在壳体内靠近出气管的一端，被配置为在混合气体进入出气管之前，对混合气体进行过滤。本申请实施例提供的碳罐电磁阀，可以通过双重过滤结构，减少碳罐电磁阀内部的颗粒积附。
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