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公开(公告)号：CN111051106A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880054751.8
申请日：2018-08-24
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(2)的传动设备(1)，该传动设备具有能与机动车(2)的动力设备作用连接的输入轴(6)、第一输出轴(7)、第二输出轴(8)、设计为行星齿轮传动机构的圆柱齿轮差速器(15)，输入轴(6)通过该圆柱齿轮差速器与第一输出轴(7)和第二输出轴(8)耦联。在此提出，圆柱齿轮差速器(15)具有与第一输出轴(7)耦联的第一太阳轮(16)和与第二输出轴(8)耦联的第二太阳轮(17)，第一太阳轮(16)与第一行星齿轮(19)啮合，该第一行星齿轮以能转动的方式支承在与输入轴(6)耦联的行星齿轮架(18)上，该第一行星齿轮与同样以能转动的方式支承在行星齿轮架(18)上的第二行星齿轮(20)啮合，该第二行星齿轮与第二太阳轮(17)啮合。
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公开(公告)号：CN108698510B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201780012900.X
申请日：2017-02-20
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B60K17/346 , B60K17/16 , B60K17/02 , B60K23/04
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的变速器装置(1)，其中机动车具有第一轮轴(2)和第二轮轴(3)，其中第二轮轴(2)至少包括第一半轴(4)和第二半轴(5)。设有能与第一半轴(4)作用连接的第一连接轴(15)、能与第二半轴(5)作用连接的第二连接轴(16)以及带有能与机动车的动力设备(10)作用连接的输入轴(9)和能与第一轮轴(2)作用连接的输出轴(12)的耦合变速器(6)，其中通过耦合变速器(6)使输入轴(9)与第一连接轴(15)和第二连接轴(16)以分配转矩的方式作用连接，其中输出轴(12)能分别借助于第一离合器(32)和借助于第二离合器(33)可单独切换地与输入轴(9)作用连接，其中在第一离合器(32)与输入轴(9)之间的作用连接中设有第一叠加变速器(7)，在第二离合器(33)与输入轴(9)之间的作用连接中设有第二叠加变速器(8)。
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公开(公告)号：CN111032405B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201880055033.2
申请日：2018-08-17
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(2)的传动设备(1)的安装组件，其中，传动设备(1)中的每个传动设备具有可与机动车(2)的动力设备作用连接的输入轴(6)以及第一输出轴(7)和第二输出轴(8)，并且具有设计为行星齿轮传动机构的圆柱齿轮差速器(15)，输入轴(6)和中间轴(24)通过圆柱齿轮差速器与第一输出轴(7)和第二输出轴(8)耦联，中间轴(24)和与输入轴(6)同轴布置的电机(25)耦联或可与之耦联，其中，电机(25)在切换装置(26)的第一切换位置中与输入轴(6)耦联，并且在切换装置(26)的第二切换位置中与中间轴(24)耦联。在此规定，传动设备(1)中的每个传动设备的电机(25)通过变速传动机构(37)与切换装置(26)的第一切换轴(29)和第二切换轴(30)耦联，该变速传动机构具有至少两个彼此耦联的行星齿轮组(38、39)，并且第一输出轴(7)和第二输出轴(8)相应以在不同的传动设备(1)之间不同的传动比相应与机动车(2)的车桥(3)的半轴(4、5)耦联或可与之耦联，其中，行星齿轮组(38、39)针对传动比中的至少一个传动比具有在数值上相同的固定传动比关系。
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公开(公告)号：CN111032405A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880055033.2
申请日：2018-08-17
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(2)的传动设备(1)的安装组件，其中，传动设备(1)中的每个传动设备具有可与机动车(2)的动力设备作用连接的输入轴(6)以及第一输出轴(7)和第二输出轴(8)，并且具有设计为行星齿轮传动机构的圆柱齿轮差速器(15)，输入轴(6)和中间轴(24)通过圆柱齿轮差速器与第一输出轴(7)和第二输出轴(8)耦联，中间轴(24)和与输入轴(6)同轴布置的电机(25)耦联或可与之耦联，其中，电机(25)在切换装置(26)的第一切换位置中与输入轴(6)耦联，并且在切换装置(26)的第二切换位置中与中间轴(24)耦联。在此规定，传动设备(1)中的每个传动设备的电机(25)通过变速传动机构(37)与切换装置(26)的第一切换轴(29)和第二切换轴(30)耦联，该变速传动机构具有至少两个彼此耦联的行星齿轮组(38、39)，并且第一输出轴(7)和第二输出轴(8)相应以在不同的传动设备(1)之间不同的传动比相应与机动车(2)的车桥(3)的半轴(4、5)耦联或可与之耦联，其中，行星齿轮组(38、39)针对传动比中的至少一个传动比具有在数值上相同的固定传动比关系。
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公开(公告)号：CN109789773A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780059629.5
申请日：2017-09-25
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B60K17/165 , B60K17/16 , F16H48/00 , F16H57/021
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车桥传动设备(1)，所述车桥传动设备包括：第一输入轴(2)、第二输入轴(4)、第一输出轴(7)和第二输出轴(10)，其中，第一输入轴(2)与第一输出轴(7)借助于第一冠齿轮传动机构(6)持久地耦合，第二输入轴(4)与第二输出轴(10)借助于第二冠齿轮传动机构(9)持久地耦合。在此提出，第一输入轴(2)和第二输入轴(4)彼此同轴布置，第一输出轴(7)和第二输出轴(10)从相应的冠齿轮传动机构(6，9)出发沿相反的方向延伸，输入轴(2，4)的转动轴线(17，18)被接纳于车桥平面(21)中，与车桥平面(21)垂直的平面与输出轴(7，10)的转动轴线(19，20)分别围成至少75°、最大90°的角，与第一输出轴(7)刚性连接的、第一冠齿轮传动机构(6)的第一冠齿轮(13)和/或与第二输出轴(10)刚性连接的、第二冠齿轮传动机构(9)的第二冠齿轮(15)分别借助于第一径向轴承(43)和第二径向轴承(44)支承在车桥传动设备(1)的传动设备壳体(16)中，所述第一径向轴承和第二径向轴承以串联布置结构或X型布置结构相对布置或被设计为固定轴承和浮动轴承。
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公开(公告)号：CN108698510A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012900.X
申请日：2017-02-20
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B60K17/346 , B60K17/16 , B60K17/02 , B60K23/04
CPC分类号： B60K17/346 , B60K17/02 , B60K17/16 , B60K2023/043 , B60Y2300/82 , B60Y2400/73 , B60Y2400/732 , B60Y2400/82 , F16H2200/201
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的变速器装置(1)，其中机动车具有第一轮轴(2)和第二轮轴(3)，其中第二轮轴(2)至少包括第一半轴(4)和第二半轴(5)。设有能与第一半轴(4)作用连接的第一连接轴(15)、能与第二半轴(5)作用连接的第二连接轴(16)以及带有能与机动车的动力设备(10)作用连接的输入轴(9)和能与第一轮轴(2)作用连接的输出轴(12)的耦合变速器(6)，其中通过耦合变速器(6)使输入轴(9)与第一连接轴(15)和第二连接轴(16)以分配转矩的方式作用连接，其中输出轴(12)能分别借助于第一离合器(32)和借助于第二离合器(33)可单独切换地与输入轴(9)作用连接，其中在第一离合器(32)与输入轴(9)之间的作用连接中设有第一叠加变速器(7)，在第二离合器(33)与输入轴(9)之间的作用连接中设有第二叠加变速器(8)。
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