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公开(公告)号：CN109914947B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910356378.8
申请日：2019-04-29
申请人： 宁波中车时代电气设备有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆门系统的端点锁闭装置，属于车辆机械技术领域，包括：锁舌机构，包括锁舌支架，且在锁舌支架的两侧各设置有一个锁舌；两个锁扣机构，分别位于锁舌机构的两侧，且每一个锁扣机构的一端与轨道车辆门系统中的传动机构相连，每一个锁扣机构的另一端设置有一个与锁舌配合使用的通孔，其中，在通孔的上下两侧各设置有一个与通孔相连通的楔形槽，且每一个楔形槽内活动连接有一个与锁舌配合使用的卡件。本发明一种车辆门系统的端点锁闭装置，其结构简单，操作方便，而且锁闭后的可靠性较高，即使受外力影响迫使其解锁时，也无法达到开门效果，从而提高了轨道车辆门系统的安全性。
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公开(公告)号：CN111391876B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010223112.9
申请日：2020-03-26
申请人： 宁波中车时代电气设备有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道列车隔断门锁闭系统，属于轨道交通技术领域，包括：框架，且在框架的两侧各设置有一道固定门，其中，在框架的横梁上设置有一个滑轨，且在滑轨的一侧安装有一个锁块；移动门，滑接于滑轨上，且在移动门的一侧安装有一个门锁，其中，在门锁上连接有一根锁杆，通过转动门锁，带动锁杆的上下移动；间隙消除组件，安装于框架的底板上，其中，间隙消除组件与移动门之间为嵌套插接配合。分别通过锁杆与锁块之间的卡接，以及移动门与间隙消除组件的嵌套插接，分别锁定移动门的上下两侧，实现移动门锁定的可靠性，并且通过间隙消除组件能够消除移动门在轨道列车行进过程中的摇晃现象，从而避免异响的产生。
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公开(公告)号：CN111391876A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010223112.9
申请日：2020-03-26
申请人： 宁波中车时代电气设备有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道列车隔断门锁闭系统，属于轨道交通技术领域，包括：框架，且在框架的两侧各设置有一道固定门，其中，在框架的横梁上设置有一个滑轨，且在滑轨的一侧安装有一个锁块；移动门，滑接于滑轨上，且在移动门的一侧安装有一个门锁，其中，在门锁上连接有一根锁杆，通过转动门锁，带动锁杆的上下移动；间隙消除组件，安装于框架的底板上，其中，间隙消除组件与移动门之间为嵌套插接配合。分别通过锁杆与锁块之间的卡接，以及移动门与间隙消除组件的嵌套插接，分别锁定移动门的上下两侧，实现移动门锁定的可靠性，并且通过间隙消除组件能够消除移动门在轨道列车行进过程中的摇晃现象，从而避免异响的产生。
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公开(公告)号：CN107339045B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201710455911.7
申请日：2017-06-16
申请人： 宁波中车时代电气设备有限公司
IPC分类号： E05F15/652 , E05F15/655
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆门系统的无源终端锁闭装置，包括丝杆及锁闭机构，锁闭机构包括：传动螺母组件，套设于丝杆上并与丝杆相传动；锁闭组件包括锁闭螺母和锁闭限位组件，锁闭螺母套设于传动螺母组件上，锁闭限位组件固定于锁闭螺母上方，锁闭螺母在传动螺母组件的带动下绕丝杆周向转动，当锁闭螺母转动至与锁闭限位组件相抵的位置时被锁定，从而使传动螺母组件也被锁定；当锁闭螺母转动脱离锁闭限位组件，实现锁闭螺母的解锁。本发明通过设置锁闭螺母和锁闭限位组件实现门扇的锁闭，结构简洁紧凑，部件数量少，易于加工且自重小，不需要过大的安装空间；并且动作简单可靠，不会损坏部件，安全性和可靠性高。
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公开(公告)号：CN107524368B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201710840712.8
申请日：2017-09-18
申请人： 宁波中车时代电气设备有限公司
IPC分类号： E05F15/652 , E05D13/00 , B61D19/02 , B61D19/00
摘要： 用于轨道车辆门系统的承载驱动机构,其传动齿轮连接在引导导轨中部，左、右齿条分别置于传动齿轮上、下方并分别与传动齿轮啮合，左、右齿条与引导导轨之间分别由左、右X向导向机构引导，驱动器驱动左、右齿条X向相向或相反方向移动；支撑导轨二端分别通过Y向导向机构连接在左支架和右支架上；左、右携门架组件分别包括左、右携门架和左、右连动件，左、右携门架滑动连接在支撑导轨左、右侧，左携门架通过左连动件连接且可相对左齿条Y向移动，右携门架通过右连动件连接且可相对右齿条Y向移动；左、右齿条的头部对应塞拉段设置左、右突出齿条，左、右突出齿条分别与驱动齿轮啮合；驱动齿轮使支撑导轨沿Y向移动。
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公开(公告)号：CN107605309B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710849841.3
申请日：2017-09-20
申请人： 宁波中车时代电气设备有限公司
IPC分类号： E05F15/60
摘要： 本发明涉及一种用于车辆塞拉门的承载驱动组件，包括承载架；第一直线滑轨，设于承载架的侧壁上；滑道，位于承载架一侧且固定设置，包括直道和成型于直道一端的弯道；驱动组件；塞拉机构，设于承载架的端部，导向承载架相对于滑道前后移动；主携门架，滑动连接在第一直线滑轨上以在驱动组件作用下带动门扇沿第一直线滑轨轴向滑移，并且主携门架通过连接装置转动连接在驱动组件；主携门架上设有导向轮，导向轮滑动限位在滑道内，导向轮能随主携门架沿滑道移动。本发明通过驱动机构、直线滑轨、支架、携门架即可实现门扇的开闭和塞拉，结构简单，且直线滑轨相较于丝杆易于加工制作，滑动架沿直线导轨滑动也不会造成磨损，安全性高。
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公开(公告)号：CN109914947A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910356378.8
申请日：2019-04-29
申请人： 宁波中车时代电气设备有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆门系统的端点锁闭装置，属于车辆机械技术领域，包括：锁舌机构，包括锁舌支架，且在锁舌支架的两侧各设置有一个锁舌；两个锁扣机构，分别位于锁舌机构的两侧，且每一个锁扣机构的一端与轨道车辆门系统中的传动机构相连，每一个锁扣机构的另一端设置有一个与锁舌配合使用的通孔，其中，在通孔的上下两侧各设置有一个与通孔相连通的楔形槽，且每一个楔形槽内活动连接有一个与锁舌配合使用的卡件。本发明一种车辆门系统的端点锁闭装置，其结构简单，操作方便，而且锁闭后的可靠性较高，即使受外力影响迫使其解锁时，也无法达到开门效果，从而提高了轨道车辆门系统的安全性。
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公开(公告)号：CN109624996B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910074933.8
申请日：2019-01-25
申请人： 宁波中车时代电气设备有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于图像识别联动控制列车门和站台门的方法，用以解决现有技术中不能实现站台门跟随列车门同步联动开关的问题。本方法包括步骤：S1：获取预设范围内的图像信息，并保存；S2：判断当前列车速度是否为零速；S3：若当前列车速度为零速，判断列车当前车门位置变化是否为预设开启变化；S4：若列车当前车门位置变化为预设开启变化，则发送列车当前车门开启信号至站台门控制单元；若当前列车车门位置变化为预设关闭变化，则发送当前列车车门关闭信号至站台门控制单元。本方法能够结合实际情况确认列车状态并将列车状态发送至站台门控制单元，实现站台门跟随列车门同步联动开关目的，满足实时性、可靠性和高效性。
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公开(公告)号：CN112576114A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010727149.5
申请日：2020-07-26
申请人： 宁波中车时代电气设备有限公司
IPC分类号： E05B65/08 , E05B65/00 , E05B63/14 , E05B17/22 , E05B15/10 , E05B15/02 , E05F15/643 , E05F17/00
摘要： 一种地铁站台屏蔽门无源锁闭装置，其包括同步驱动的相反移动的二个行走支架、锁闭系统，锁闭系统置于屏蔽门关闭时的二个行走支架之间，所述二个行走支架各自设置一个与锁闭系统配合的开闭机构，每个开闭机构接触锁闭系统而触发锁闭系统时锁闭行走支架，开闭机构离开锁闭系统而解锁。本发明的优点在于：（1）、能够直接省去现有电磁锁中的电磁铁，将电机的动力转化为解锁动力，大大节约成本，同时克服了电磁铁出力不足导致门无法打开现象。（2）、通过本发明的开闭机构与锁闭系统可以使门锁闭和开锁更方便、精确。
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公开(公告)号：CN108756569B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201810503626.2
申请日：2018-05-23
申请人： 宁波中车时代电气设备有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆门的动力装置，包括安装在门基架上的驱动机构、导向件，连接在携门架上的导向轮，连接在驱动机构上的驱动轮，固定连接在携门架上的增力件，导向件上具有导槽，导槽包括平直设置的直线段以及弯曲连接在直线段一端的曲线段，导向轮置入在导槽中。驱动机构能带动驱动轮相对于门基架左右运动，增力件上具有能够增加驱动机构对驱动轮在左右方向上驱动距离的容置区，驱动轮置入在容置区内。该车辆门的动力装置能够在驱动机构小功率工作状态下对携门架实现大推力，能耗低。
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