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公开(公告)号：CN118881276A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410931142.3
申请日：2024-07-11
申请人： 中国核电工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能启闭的水平推拉门扇，包括门板和转运设备，所述门板用于遮盖在水平门洞上，门板上设有条型槽，所述条型槽在处于第一设定高度的水平面上沿设定方向布置，所述转运设备沿所述设定方向活动设置在门板旁侧，转运设备包括升降托持件，所述升降托持件能够沿包含第一设定高度的升降行程升降，所述转运设备通过水平移动能够使位于第一设定高度的升降托持件进入条型槽内，以及通过升降托持件的上升托持条型槽进而提起门板，以执行取板操作。本发明的智能启闭的水平推拉门扇结构简单，能够实现自动化启闭，无需人工辅助，避免辐射危害，适用于核工业厂房吊运通道。本发明还提供一种门扇的启闭方法及核工业厂房。
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公开(公告)号：CN118855343A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410872264.X
申请日：2024-07-01
申请人： 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种尾门的控制方法、装置及应用该控制方法的车辆，涉及尾门控制技术领域，通过在不同的条件下，根据不同种类的调节参量对尾门的速度进行调节，以稳定尾门的速度，减小车辆抖动，提升用户体验感，其中，在第二差值大于或等于第一预设阈值的情况下，根据预设比例调节参量，对尾门的速度进行调节；在第二差值小于第一预设阈值，且条件参量的绝对值大于或等于第二预设阈值的情况下，根据预设比例调节参量和预设微分调节参量，对尾门的速度进行调节；在第二差值小于第一预设阈值，且条件参量的绝对值小于第二预设阈值的情况下，根据预设比例调节参量、预设微分调节参量以及预设积分调节参量，对尾门的速度进行调节。
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公开(公告)号：CN109469441B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201811645465.7
申请日：2018-12-29
申请人： 广东金鸿星智能科技有限公司
发明人： 金国建
摘要： 本发明公开了一种平移伸缩门，包括第一门排、第二门排、底板和自动门机头，其特征在于，所述第一门排、第二门排采用新型竖管安装结构组成，所述第一门排、第二门排顶部设置有门排枪尖防攀爬机构，所述第一门排和第二门排通过相邻门排连接结构连接在一起，所述第一门排、第二门排的底梁通过新型门排与底板固定结构与底板连接，所述第一门排、第二门排之间设置有行走机构和门排缓冲机构，所述自动门机头与门排通过连接构件连接。本发明连接强度高、组装拆卸方便、运行稳定性好、有效降低安装和维修成本。
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公开(公告)号：CN118815317A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410649643.2
申请日：2024-05-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 林景盛
IPC分类号： E05F15/00 , E05F15/689 , E05F15/57 , B60J1/17
摘要： 本申请实施例提供了一种驱动机构、升降装置和车辆，所述驱动机构包括第一驱动源、第一传动组件和第二传动组件，所述第一驱动源具有第一轴体；所述第一传动组件与所述第一轴体传动连接，所述第二传动组件用于与待调节件连接，且所述第一传动组件具有多个第一配合位，所述第二传动组件具有多个第二配合位，每个所述第一配合位能够与一个所述第二配合位传动连接；在不同的阻力下，不同的所述第一配合位能够与对应的所述第二配合位传动连接，并使所述第二传动组件处于不同的调节挡位，从而能够利用不同的第一配合位与相应的第二配合位的传动连接，实现对第二传动组件的传动能力的自动调整，进而能够实现第二传动组件的多挡位调节功能。
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公开(公告)号：CN118704666A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410746460.2
申请日：2024-06-11
申请人： 深圳市方大建科集团有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种多角度调节屋面幕墙，包括若干幕墙单元，幕墙单元包括幕墙面板、支撑组件、第一连接组件以及第二连接组件，幕墙面板通过第一连接组件和第二连接组件安装于支撑组件，支撑组件包括两个平行间隔布置的横向立柱，以及两个平行间隔布置的竖向立柱，横向立柱与竖向立柱互相垂直设置，第一连接组件转动连接于横向立柱，第二连接组件转动连接于竖向立柱。相比于现有技术，本发明施工工艺简单、施工周期短，连接件外饰效果灵活多变，在满足受力情况下，可以用多种外形状态呈现，满足各种样式，各种布局的金属屋面面材安装。
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公开(公告)号：CN109267878B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201811450281.5
申请日：2018-11-30
申请人： 红塔烟草(集团)有限责任公司
发明人： 潘文 , 彭涛 , 施力寿 , 金玉波 , 陈忠明 , 陆俊平 , 杨明权 , 刘文 , 何玉丹 , 袁玉通 , 田晓生 , 张庆卡 , 张翅远 , 杨新华 , 李会红 , 邬海卿 , 金龙 , 陈江生 , 朱云党
摘要： 本发明涉及开启装置技术领域，具体涉及一种密闭门自动开启装置，其包括动力装置和传动装置，动力装置中设置有推杆和开关装置，开关装置控制动力装置，动力系统与传动装置连接；传动装置包括连杆、曲柄、传动轴、第一支架和第二支架，第一支架和第二支架分别设置在干燥区物料仓壳体和干燥区密闭门上，第一支架支撑传动轴，传动轴能够绕转轴旋转；曲柄一端固定连接在传动轴上，另一端与推杆相连；连杆一端固定连接在传动轴上，另一端通过第二支架与干燥区密闭门连接。本发明还提供一种包含该密闭门自动开启装置的复烤设备。与现有技术比较本发明的有益效果在于：当停电时，该开启装置能够及时打开密闭门，以有效地降低干燥区的温度。
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公开(公告)号：CN112431498B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202011266444.1
申请日：2020-11-13
申请人： 箭牌家居集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种缓冲合页闭门装置，包括第一固门件、第二固门件、连接件和开闭门机构，所述连接件设有容腔，所述容腔内填充有阻尼油，所述开闭门机构包括铰链轴和阻尼机构，所述铰链轴的两端伸出容腔并与第二固门件相连接；所述阻尼机构包括阻尼套、分隔件和阻尼组件，所述铰链轴与阻尼套活动连接，所述分隔件套设于阻尼套外，所述分隔件将容腔分成第一油区和第二油区，所述阻尼套设有第一油孔，所述第一油区和第二油区通过第一油孔连通，所述阻尼组件通过铰链轴与阻尼套向所述第二固门件提供运动阻力。采用本发明，给门的开闭提供运动阻力，既避免用力过大而造成意外、损坏门体或者产生较大的噪音，又能实现自动闭门。
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公开(公告)号：CN108001320B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201711479816.7
申请日：2017-12-29
申请人： 田嘉一
发明人： 田嘉一
摘要： 本发明提出一种乘用车侧面或后部扩展机构，包括车体，所述车体侧面或后端设置有开口，所述开口设置有可以打开/关闭的箱门，所述箱门连接第一动力装置以驱动所述箱门能够向外伸出以呈打开状态，所述箱门周边与所述开口周边之间设置有折叠式保温防雨布，所述车体地面通过床板连接轴连接床板，所述床板包含底板，所述床板连接第二动力部以驱动所述床板能够竖立/放平，当床板放平时，放平状态的床板伸入折叠式保温防雨布与箱门之间形成密闭空间内。本发明提出的乘用车侧面或后部扩展机构，箱门、折叠式保温防雨布与床板能够相对展开形成密闭的空间，所述空间与车体导通能够增加车体内空间长度，其扩展后的空间长度能够为乘客提供舒适的睡眠空间，增加乘用车的舒适性。
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公开(公告)号：CN118418916A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410830120.8
申请日：2024-06-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , E05F15/00
摘要： 本申请适用于汽车领域，本申请公开了一种车辆前机盖的控制方法、装置及车辆，所述方法包括：通过外部显示屏获得针对所述前机盖的控制操作；所述外部显示屏部署在所述车辆的车体外侧；根据所述控制操作，生成控制指令；将所述控制指令发送给所述前机盖对应的执行机构，以使得所述执行机构对所述前机盖进行控制。
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公开(公告)号：CN118257474A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311793577.8
申请日：2023-12-25
申请人： 株式会社城南制作所
发明人： 金井秀聪
IPC分类号： E05F15/689 , E05D13/00 , E05D15/16 , E05F15/00 , B60J1/17
摘要： 一种车窗调节器，能够容易地进行止动构件的装配，其具备：导轨(11)，其沿着车辆的窗玻璃(2)的升降方向设置；托板，其在导轨(11)上滑动而与窗玻璃(2)一起移动；下降侧缆丝(14)，其布设在导轨(11)的前表面上，对托板进行牵引；止动构件(18)，其以与下降侧缆丝(14)的布设位置重叠的方式装配在导轨(11)的前表面上，限制托板向升降方向的移动，在止动构件(18)形成有：装配部(52)，其将止动构件(18)从前表面侧装配到导轨(11)；以及绕行部(71)，其在与导轨(11)相反的一侧绕过下降侧缆丝(14)的布设位置。
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