-
公开(公告)号：CN116946199A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310946960.6
申请日：2023-07-31
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 宁波中车轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明提供了一种全自动驾驶A型车辆气动应急安全装置，属于轨道交通技术领域。本发明的控制柜包括两组竖直骨架，竖直骨架具有呈两段布置且滑设于导向滑块上的立架，并且立架的两段之间为铰链连接，并于立架的底端连接有牵引钢丝并卷设于收放钢丝辊上，疏散时，控制柜的立架靠下的一段沿导向滑块下移并脱出导向滑块，通过收放钢丝辊和牵引钢丝拉动立架靠下的一端偏转，然后立架靠上的一段沿导向滑块下移以使控制柜的顶面与车辆地板齐平，在车辆底部空间有限的情况下实现了控制柜的隐藏，于车辆地板上且位于控制柜靠近车头的一侧设置辅助折叠坡道，使得车头内的司乘人员能跨过控制柜后通过辅助折叠坡道疏散，避免了疏散拥堵问题，车辆安全性更高。
-
公开(公告)号：CN112092684B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011235737.3
申请日：2020-11-09
申请人： 宁波中车轨道交通装备有限公司
IPC分类号： B60M5/02
摘要： 本发明公开了一种采用双回流轨系统的地铁回流轨切换方法与系统，具体涉及回流轨控制领域，包括控制端、转换开关箱、接地碳刷和回流器，控制车厢中还设有决策判断器，其中：控制端输出轨位切换信号；决策判断器判断列车状态，并根据判断结果将轨位切换信号输出至转换开关箱；转换开关箱在输入走行轨切换信号第三预设时间后，控制列车由回流器通过走行轨回流，并在输入专用轨切换信号第三预设时间后，控制列车由接地碳刷通过专用轨回流。本发明通过对列车车况的判断，使得地铁列车能够在安全、无误的情况下进行回流轨的切换，完善了现有技术在双回流轨系统下对回流轨控制的技术。
-
公开(公告)号：CN117087710A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311045081.2
申请日：2023-08-18
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 宁波中车轨道交通装备有限公司
摘要： 本申请涉及轨道车辆紧急疏散装置，更具体地涉及一种低地板现代有轨电车全宽式电动应急安全装置，其中低地板现代有轨电车全宽式电动应急安全装置包括：全开式门扇；密封门框；坡道回收机构；展开式坡道；控制台，控制台位于坡道回收机构的一侧；以及一移动坡道组件，移动坡道组件被设于控制台靠近全开式门扇的一侧，移动坡道组件包括：第一板体，第一板体具有一底板和一侧板，第一板体还设置有转动板，转动板的顶部具有一第二安装槽；以及导向组件，导向组件被可升降地设于第二安装槽内。本发明通过有效地利用其自身的结构配置实现能够疏散行走不便乘坐轮椅的乘客、轮椅在移动过程中不会出现偏移、适用在低地板车辆上的优势。
-
公开(公告)号：CN112092684A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011235737.3
申请日：2020-11-09
申请人： 宁波中车轨道交通装备有限公司
IPC分类号： B60M5/02
摘要： 本发明公开了一种采用双回流轨系统的地铁回流轨切换方法与系统，具体涉及回流轨控制领域，包括控制端、转换开关箱、接地碳刷和回流器，控制车厢中还设有决策判断器，其中：控制端输出轨位切换信号；决策判断器判断列车状态，并根据判断结果将轨位切换信号输出至转换开关箱；转换开关箱在输入走行轨切换信号第三预设时间后，控制列车由回流器通过走行轨回流，并在输入专用轨切换信号第三预设时间后，控制列车由接地碳刷通过专用轨回流。本发明通过对列车车况的判断，使得地铁列车能够在安全、无误的情况下进行回流轨的切换，完善了现有技术在双回流轨系统下对回流轨控制的技术。
-
公开(公告)号：CN221053468U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202321934736.7
申请日：2023-07-21
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 宁波中车轨道交通装备有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
IPC分类号： E05D5/02
摘要： 本申请涉及列车用铰链技术领域，更具体地涉及一种新型铰链安装座，包括：一安装座、一支座和一铰链，安装座上具有一可调整夹持间距的夹持部，具体地，安装座具有一带开口的夹槽，夹槽的两侧槽壁上均具有若干个第一螺纹孔，每一螺纹孔内均螺纹连接有一调宽件，调宽件和夹槽共同形成夹持部，夹持部与车身连接，支座被可滑动地安装在安装座上，铰链的一端转动安装在支座上，铰链的另一端与门扇连接，本实用新型通过设置可调整夹持间距的夹持部，相较于现有技术，可有效减小因加工误差导致的装配误差，实现可调节夹槽槽宽、便于安装的优势。
-
-
-
-
搜索结果
5 条记录 (耗时 0.026 秒)