一种车辆充电的温度监测装置、车辆充电系统及方法

    公开(公告)号:CN111579078B

    公开(公告)日:2022-12-06

    申请号:CN202010274299.5

    申请日:2020-04-09

    发明人: 郭申发 谢世滨

    摘要: 本发明涉及自动充电技术领域,具体是一种车辆充电的温度监测装置、车辆充电系统及方法,所述装置包括:导正机构、温度监测件和旋转件;所述导正机构的侧面设有多个开孔;所述温度监测件设置在所述旋转件上,所述温度监测件通过所述开孔监测出车辆充电的导体连接处的实时温度;所述旋转件设置在所述导正机构的中心位置,所述旋转件用于驱动所述温度监测件进行旋转;本发明能够对周围多个导体接触件的连接处进行温度的实时监测,避免监测温度与实际温度之间差值过大或者导致的安全问题,提高了接口处温度监测的准确性,提高充电连接的安全性。

    一种车辆自动充电的控制方法及装置

    公开(公告)号:CN111572395B

    公开(公告)日:2022-08-02

    申请号:CN202010274290.4

    申请日:2020-04-09

    摘要: 本发明涉及自动充电技术领域,具体是一种车辆自动充电的控制方法及装置,所述方法包括:接收到待充电车辆的充电请求;确定待充电车辆的预备状态满足预设充电预备状态;执行充电设备对接盘与待充电车辆对接盘的对接;检测连接电阻,且所述连接电阻满足预设电阻条件时,启动待充电车辆的充电;检测连接温度,且当所述连接温度满足预设温度条件时,判断待充电车辆的充电电量是否满足预设充电电量;未满足所述预设充电电量,继续对待充电车辆进行充电;满足所述预设充电电量,停止待充电车辆的充电;本发明实现车辆充电自动连接,能够按照充电需求加大导体尺寸和充电电流,保障了充电过电流安全和充电安全。

    一种车辆充电系统及导正方法

    公开(公告)号:CN111559267A

    公开(公告)日:2020-08-21

    申请号:CN202010274300.4

    申请日:2020-04-09

    IPC分类号: B60L53/35 B60L53/16

    摘要: 本发明涉及及自动充电技术领域,具体是一种车辆充电系统及导正方法,所述系统包括:导正机构、第一充电对接机构和第二充电对接机构;第一充电对接机构包括第一对接件和第一导体接触件,第一导体接触件设置在第一对接件上;第二充电对接机构包括第二对接件和第二导体接触件,第二导体接触件设置在第二对接件上;导正机构用于第一对接件与第二对接件相互对接时的定位,导正机构呈凸型圆锥结构,导正机构设置在第一对接件上,第二对接件设有与导正机构配套使用的导正凹槽,导正凹槽呈圆锥结构;本发明能够调整充电设备端的对接盘和车辆的对接盘的相对位置,避免两者相对偏移,提高两者对接的精确性,实现两者无偏移对接。

    一种车辆充电的温度监测装置、车辆充电系统及方法

    公开(公告)号:CN111579078A

    公开(公告)日:2020-08-25

    申请号:CN202010274299.5

    申请日:2020-04-09

    发明人: 郭申发 谢世滨

    IPC分类号: G01J5/00 G01J5/02 B60L53/16

    摘要: 本发明涉及自动充电技术领域,具体是一种车辆充电的温度监测装置、车辆充电系统及方法,所述装置包括:导正机构、温度监测件和旋转件;所述导正机构的侧面设有多个开孔;所述温度监测件设置在所述旋转件上,所述温度监测件通过所述开孔监测出车辆充电的导体连接处的实时温度;所述旋转件设置在所述导正机构的中心位置,所述旋转件用于驱动所述温度监测件进行旋转;本发明能够对周围多个导体接触件的连接处进行温度的实时监测,避免监测温度与实际温度之间差值过大或者导致的安全问题,提高了接口处温度监测的准确性,提高充电连接的安全性。

    一种车辆自动充电的控制方法及装置

    公开(公告)号:CN111572395A

    公开(公告)日:2020-08-25

    申请号:CN202010274290.4

    申请日:2020-04-09

    摘要: 本发明涉及自动充电技术领域,具体是一种车辆自动充电的控制方法及装置,所述方法包括:接收到待充电车辆的充电请求;确定待充电车辆的预备状态满足预设充电预备状态;执行充电设备对接盘与待充电车辆对接盘的对接;检测连接电阻,且所述连接电阻满足预设电阻条件时,启动待充电车辆的充电;检测连接温度,且当所述连接温度满足预设温度条件时,判断待充电车辆的充电电量是否满足预设充电电量;未满足所述预设充电电量,继续对待充电车辆进行充电;满足所述预设充电电量,停止待充电车辆的充电;本发明实现车辆充电自动连接,能够按照充电需求加大导体尺寸和充电电流,保障了充电过电流安全和充电安全。

    一种充电口双层防护结构

    公开(公告)号:CN213261990U

    公开(公告)日:2021-05-25

    申请号:CN202021212457.6

    申请日:2020-06-28

    IPC分类号: B60L53/16

    摘要: 本实用新型公开了一种充电口双层防护结构,包括第一充电口、第二充电口与可移动的防护盖,所述第一充电口的外壁直径小于所述第二充电口的内壁直径,所述防护盖的外周具有内防护层、外防护层和位于内防护层与外防护层之间的间隔凹槽,所述内防护层的内壁与所述第一充电口的外壁相匹配,所述间隔凹槽与所述第二充电口的侧壁相匹配。本实用新型的充电口双层防护结构能够同时兼顾两个充电口,利用两个充电口的结构特征,保护充电口内部的端子,同时解决充电时防护盖的置放问题和易被污染问题。

    一种车辆充电的清洁装置及车辆充电系统

    公开(公告)号:CN213051835U

    公开(公告)日:2021-04-27

    申请号:CN202020510409.9

    申请日:2020-04-09

    IPC分类号: B08B5/02 B60L53/14 B60L53/16

    摘要: 本实用新型涉及自动充电技术领域,具体是一种车辆充电的清洁装置及车辆充电系统,所述清洁装置包括第一充电对接机构、第二充电对接机构和清洁机构;第一充电对接机构包括第一对接件和第一导体接触件所述第一导体接触件设置在所述第一对接件上;第二充电对接机构包括第二对接件和第二导体接触件,第二导体接触件设置在第二对接件上;清洁机构包括气管和气泵,气管穿过第一对接件设置在第一导体接触件周围,气管一端与气泵连接,气管另一端的出气口正对第二导体接触件表面;本实用新型能够由远至近清洁导体接触件表面,保证导体接触件表面清洁,避免导体接触件表面的灰尘杂质影响充电连接柱的连接效果,连接异常可能导致充电过温或不能充电。

    一种车辆充电的检测装置及车辆充电系统

    公开(公告)号:CN212380959U

    公开(公告)日:2021-01-19

    申请号:CN202020509674.5

    申请日:2020-04-09

    摘要: 本实用新型涉及一种车辆充电的检测装置及车辆充电系统,所述检测装置包括:继电机构和检测机构,继电机构包括第一继电件和第二继电件,第一继电件的一个连接端与第一导体接触件电连接,第一继电件的另一个连接端与所述检测机构的一个连接端电连接,检测机构的另一个连接端与第一检测接触件电连接,第二继电件的一个连接端与第二导体接触件电连接,第二继电件的另一个连接端与第二检测接触件电连接;本实用新型能够检测出充电连接完成后,在未进行充电前充电接触件两端的连接电阻,并控制输出充电电流值和确定连接是否异常,避免电阻过大和连接异常的情况,降低充电安全风险。

    一种充电设备、充电插头、充电连接结构及电动汽车

    公开(公告)号:CN113394612B

    公开(公告)日:2023-06-09

    申请号:CN202110578522.X

    申请日:2021-05-26

    摘要: 本申请公开了一种充电设备、充电插头、充电连接结构及电动汽车,包括:充电插头、第一电极、第二电极和连接组件;所述第一电极和所述第二电极对称设置在所述充电插头内部,所述第一电极和所述第二电极的一端与充电组件的输出端连接,所述第一电极和所述第二电极的另一端用于与车辆上的充电插座连接,以实现为车辆充电;所述连接组件设置在所述充电插头内部且与所述第一电极平行设置,所述连接组件用于将充电设备与所述充电插座可拆卸连接。本发明的实施可以避免人为操作连接的带电插拔问题,在大功率充电中,避免大电流带电拔出带来的严重打火烧蚀的安全问题。

    一种充电插座结构、充电连接结构及电动汽车

    公开(公告)号:CN113394623A

    公开(公告)日:2021-09-14

    申请号:CN202110578520.0

    申请日:2021-05-26

    摘要: 本申请公开了一种充电插座结构、充电连接结构及电动汽车,包括:充电插座和金属法兰;金属法兰上形成有通孔,通孔与充电插座匹配,金属法兰通过通孔与充电插座固定连接,金属法兰用于与车身接触;充电插座包括第一孔洞和接地端子,第一孔洞设置在充电插座的端部,用于与充电插头充电设备中的接地导体匹配;接地端子包括第一弯折段、连接段和第二弯折段;第一弯折段设置在第一孔洞的内壁,第二弯折段设置在充电插座的外侧,第一弯折段和第二弯折段通过连接段连接,第二弯折段远离连接段的一端与金属法兰接触。本发明的实施能够在车辆充电时将车身接地,解决了现有充电连接零件较多、装配复杂成本较高的问题。