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公开(公告)号：CN110562329B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201910912092.3
申请日：2019-09-25
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提供了一种铝合金门槛系统的加强结构，属于机械技术领域。它解决了现有的铝合金门槛无法满足小偏置碰撞的安全性能的问题。本门槛系统包括采用铝合金材料挤压成型且沿径向分隔形成有若干腔体的门槛本体，门槛本体的一端具有用于与汽车A柱连接的连接部，本加强结构包括采用非金属材料制成的加强块，加强块的外表面涂覆有膨胀胶，门槛本体上对应连接部的腔体内穿设有加强块，加强块与对应腔体的腔壁之间通过膨胀胶连接固定。加强块能够填充连接部处的空腔，起到很强的支撑作用，能够减小小偏置碰撞导致的侵入量，提升了安全性能。
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公开(公告)号：CN112298358B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201910682623.4
申请日：2019-07-26
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种前副车架前摆臂安装座结构、前副车架及车辆，所述前摆臂安装座包括支撑架、前摆臂安装架和转向管柱安装架；所述前摆臂安装架设置在所述支撑架的底部，用于连接前摆臂，所述转向管柱安装架用于连接转向管柱，所述支撑架包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端设置在所述支撑架的顶部，用于将前副车架前摆臂安装座与前副车架前安装座连接，所述第二连接端设置在所述支撑架的侧壁，用于将前副车架前摆臂安装座与前副车架纵梁连接，所述副车架前摆臂安装座结构为一体成型结构，本发明将多个零件集成在一起增加了前副车架的刚度和强度，结构简单，减少了成本。
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公开(公告)号：CN112298361A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910687394.5
申请日：2019-07-26
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种前副车架结构及车辆，所述前副车架结构为对称框架结构，包括依次连接形成闭合结构的第一横梁、第二前安装座、第二前摆臂安装座、第一纵梁、第二后安装座、第二横梁、第一后安装座、第二纵梁、第一前摆臂安装座和第一前安装座；所述第一前摆臂安装座和第二前摆臂安装座之间设置第三横梁，所述第一前安装座、第二前安装座、第一前摆臂安装座、第二前摆臂安装座、第一后安装座和第二后安装座均为一体成型结构，本发明能够将前副车架中多个安装点集成在一起，减少零件的数量，降低装配难度，简化生产工艺，同时能达到轻量化的目标。
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公开(公告)号：CN110562329A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910912092.3
申请日：2019-09-25
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提供了一种铝合金门槛系统的加强结构，属于机械技术领域。它解决了现有的铝合金门槛无法满足小偏置碰撞的安全性能的问题。本门槛系统包括采用铝合金材料挤压成型且沿径向分隔形成有若干腔体的门槛本体，门槛本体的一端具有用于与汽车A柱连接的连接部，本加强结构包括采用非金属材料制成的加强块，加强块的外表面涂覆有膨胀胶，门槛本体上对应连接部的腔体内穿设有加强块，加强块与对应腔体的腔壁之间通过膨胀胶连接固定。加强块能够填充连接部处的空腔，起到很强的支撑作用，能够减小小偏置碰撞导致的侵入量，提升了安全性能。
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公开(公告)号：CN112298360A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910683428.3
申请日：2019-07-26
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D21/02 , B60G21/055
摘要： 本发明公开了一种前副车架前安装座结构、前副车架及车辆，所述前安装座结构包括车身安装架、稳定杆安装架和连接支架，所述车身安装架通过所述连接支架与所述稳定杆安装架连接，所述连接支架包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端设置在所述连接支架的一端，用于连接前副车架前摆臂安装座，所述第二连接端设置在所述连接支架的侧端，用于连接前副车架前横梁；所述前副车架前安装座为一体成型结构，本发明将多个零件集成在一起增加了前副车架的刚度和强度，结构简单，减少了成本。
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公开(公告)号：CN112298359A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910682624.9
申请日：2019-07-26
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种前副车架后安装座结构、前副车架和车辆，所述后安装座包括底板、若干个连接孔、第一连接端和第二连接端，所述连接孔设置在所述底板上，用于将所述前副车架后安装座结构与车身部件连接，所述第一连接端和第二连接端设置在所述底板上，所述第一连接端用于与前副车架纵梁连接，所述第二连接端用于与前副车架后横梁连接，所述前副车架后安装座结构为一体成型结构，本发明将多个零件集成在一起增加了前副车架的刚度和强度，结构简单，减少了成本。
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公开(公告)号：CN110598355A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910912084.9
申请日：2019-09-25
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动汽车门槛基于侧柱碰工况的分析优化方法及其门槛，属于机械技术领域。它解决了现有的门槛无法同时满足侧柱碰撞性能和轻量化要求的问题。本方法包括以下步骤：a、限定门槛基础截面结构中横向筋条和竖向筋条的位置以及厚度参数，形成基础门槛结构，建立汽车基础碰撞模型；b、设定约束条件为侧柱碰工况，且门槛Y向变形量小于基础门槛结构Y向的宽度尺寸，对侧柱碰工况下基础门槛结构的关键侵入量进行规律分析，c、建立近似模型，根据分析的结果对近似模型的各横向筋条和竖向筋条的厚度尺寸进行优化。本门槛采用上述方法优化形成，不仅降低了门槛的整体重量，同时也提升了门槛结构的侧柱碰耐撞性能。
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公开(公告)号：CN112298358A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910682623.4
申请日：2019-07-26
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种前副车架前摆臂安装座结构、前副车架及车辆，所述前摆臂安装座包括支撑架、前摆臂安装架和转向管柱安装架；所述前摆臂安装架设置在所述支撑架的底部，用于连接前摆臂，所述转向管柱安装架用于连接转向管柱，所述支撑架包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端设置在所述支撑架的顶部，用于将前副车架前摆臂安装座与前副车架前安装座连接，所述第二连接端设置在所述支撑架的侧壁，用于将前副车架前摆臂安装座与前副车架纵梁连接，所述副车架前摆臂安装座结构为一体成型结构，本发明将多个零件集成在一起增加了前副车架的刚度和强度，结构简单，减少了成本。
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公开(公告)号：CN112298360B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910683428.3
申请日：2019-07-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
IPC分类号： B62D21/02 , B60G21/055
摘要： 本发明公开了一种前副车架前安装座结构、前副车架及车辆，所述前安装座结构包括车身安装架、稳定杆安装架和连接支架，所述车身安装架通过所述连接支架与所述稳定杆安装架连接，所述连接支架包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端设置在所述连接支架的一端，用于连接前副车架前摆臂安装座，所述第二连接端设置在所述连接支架的侧端，用于连接前副车架前横梁；所述前副车架前安装座为一体成型结构，本发明将多个零件集成在一起增加了前副车架的刚度和强度，结构简单，减少了成本。
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公开(公告)号：CN110598355B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201910912084.9
申请日：2019-09-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动汽车门槛基于侧柱碰工况的分析优化方法及其门槛，属于机械技术领域。它解决了现有的门槛无法同时满足侧柱碰撞性能和轻量化要求的问题。本方法包括以下步骤：a、限定门槛基础截面结构中横向筋条和竖向筋条的位置以及厚度参数，形成基础门槛结构，建立汽车基础碰撞模型；b、设定约束条件为侧柱碰工况，且门槛Y向变形量小于基础门槛结构Y向的宽度尺寸，对侧柱碰工况下基础门槛结构的关键侵入量进行规律分析，c、建立近似模型，根据分析的结果对近似模型的各横向筋条和竖向筋条的厚度尺寸进行优化。本门槛采用上述方法优化形成，不仅降低了门槛的整体重量，同时也提升了门槛结构的侧柱碰耐撞性能。
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