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公开(公告)号：CN215171784U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120094436.7
申请日：2021-01-13
申请人： 宁波吉润汽车部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种减震器缓冲块，属于汽车技术领域。它解决了现有的减震器缓冲块使用寿命不高的问题。本减震器缓冲块包括本体与加强座，本体与加强座呈空心柱状，本体的顶端开设有安装槽，安装槽的内侧壁上开设有限位槽，加强座内一体注塑成型有铝合金材料构成的加强环，且加强座的外侧壁上形成凸起部，加强座与限位槽通过凸起部卡入限位槽进行连接，加强座靠近底端的周向内侧壁向上逐渐向外倾斜形成导向面一，本体靠近底端的周向内侧壁向下逐渐向外倾斜形成导向面二。本减震器缓冲块结构简单、使用可靠性高、能有效的提高缓冲块的使用寿命。
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公开(公告)号：CN215171943U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120089859.X
申请日：2021-01-13
申请人： 宁波吉润汽车部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H7/08
摘要： 本实用新型提供了一种双向张紧器，属于发动机传动部件技术领域。它解决了现有双向张紧器张紧皮带的稳定性较差的问题。本双向张紧器包括两个能摆动的张紧臂，张紧臂的摆动端上均设有张紧轮，摆动端上均设有用于限制传动皮带掉出张紧轮外的限位机构。本双向张紧器上的限位机构能有效的防止电机和发动机之间动力先导位置切换的过程中发生的皮带松紧位置变化而导致的皮带自张紧轮上脱落，限位机构的设置有效的提高了张紧轮抵靠在皮带上的稳定性。
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公开(公告)号：CN212898738U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021493592.2
申请日：2020-07-24
申请人： 宁波吉润汽车部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本实用新型公开了一种碳罐脱附系统，用于汽车，包括碳罐、进气系统和连接所述碳罐、所述进气系统的燃油蒸发管，所述燃油蒸发管上设有驱动装置，所述驱动装置用以驱动所述碳罐中的燃油蒸汽进入所述进气系统。本实用新型公开的碳罐脱附系统通过在燃油蒸发管上加设的驱动装置使脱附系统摆脱通过负压驱动的被动脱附方式，在进气系统为正压，即涡轮工作时仍然可以依靠驱动装置实现主动脱附，提高涡轮增压车型燃油蒸汽脱附效率。又通过将驱动装置与汽车ECU相连，可依据车辆工况进行主动的动态调节，实现精准控制，有利于车辆环保排放。
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公开(公告)号：CN208069353U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820418940.6
申请日：2018-03-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60J1/02
摘要： 本实用新型提供了一种加强支架及汽车，涉及汽车的技术领域，加强支架用于设置在汽车的风挡横梁总成上，加强支架包括上横梁支架；上横梁支架的两端分别用于与上横梁的两侧边沿固定连接。由于上横梁的跨度较多大，厚度较薄，在汽车向前行驶的迎风情况下容易产生弯曲变形，这样就会加剧挡风玻璃的振动。上横梁支架的设置提高上横梁的抗弯刚度，从而削弱了前挡风玻璃的振动，进而改善车内轰鸣的问题。另外，上横梁支架的结构简单，模具开发的成本较低，并且无需对上横梁自身结构进行改变，从而降低了整车的制作成本。
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公开(公告)号：CN212985366U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021204738.7
申请日：2020-06-24
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种基于碳罐主动式脱附结构的涡轮增压器的补偿结构，属于汽车涡轮增压技术领域。它解决了现有涡轮增压器增压迟滞补偿装置布置不便和成本高的问题。汽车包括发动机和碳罐，涡轮增压器的增压进气管与外界大气相连，涡轮增压器的增压出气管和发动机的进气歧管相连，补偿结构包括增压泵，增压泵的第一进气管与碳罐的出气口相连，增压泵的出气管道与发动机的进气歧管相连，增压泵的第二进气管与外界大气相连，且第二进气管上设置有通断件。本涡轮增压器的补偿结构具有布置方便且成本低的优点。
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公开(公告)号：CN212980132U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021493447.4
申请日：2020-07-24
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/02
摘要： 本实用新型提供了一种汽车后风窗连接结构，属于汽车技术领域。它解决了如何使后风窗开启简单方便的技术问题。一种汽车后风窗连接结构，包括车顶、后备箱门和安装于后风窗框上且可开启或关闭的后风窗本体，所述后风窗本体下端与后备箱门上端活动连接，所述后风窗本体上端固设有锁接块一，所述车顶后端上固设有与锁接块一相对的锁接块二，所述锁接块一和锁接块二通过锁销锁止或解锁，所述锁销上连接有逃生拉线。本汽车后风窗连接结构，车内人员只需要通过拉动逃生拉线，逃生拉线带动锁销使锁接块一和锁接块二两者脱离锁止状态，车内人员只需推动后风窗本体，使后风窗打开即可快速实现逃生，后风窗开启简单方便。
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