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公开(公告)号：CN106958492A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710222433.5
申请日：2017-03-29
Applicant: 宁波大叶园林设备股份有限公司
IPC: F02F1/22 , F02B25/20 , F02B23/08 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02F7/00 , H01T13/02 , H01T13/20 , H01T13/32 , G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146 , F02F1/22 , F02B23/08 , F02B25/20 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02F7/0036 , F02F7/006 , F02F7/0065 , G06F17/5036 , G06F17/5086 , H01T13/02 , H01T13/20 , H01T13/32
Abstract: 用外设斜侧扫气道的缸体以巡廻流扫气的发动机，其革命性地在内燃机的缸体与活塞有接触的缸体内环周的内壁的表层上去掉了常规的在缸体内环周的内壁上开设有开启的沿着活塞往复方向的长距离的显露形的开口的开槽扫气道的方法从而避免了活塞与缸体的所述开槽扫气道之间的间隙掺混新鲜充量与废气，在内燃机的缸体的外部设斜侧扫气道，上端均设有通向缸体内环周的内壁的通孔作为新扫气道口；所述斜侧扫气道(530)的通孔作为新扫气道口比常规的缸体(44)的扫气道口更高其在靠近活塞移至上止点位的第二活塞环的往下2‑5mm的位置其比常规的扫气道口往上提高了几毫米，当新鲜充量(531)进入缸体内就沿缸体环周的内壁的表层上形成涡旋的巡廻流的状态，使得新鲜充量随废气(532)一起从排气口出去的量就会少很多从而使排废气质量更好且效率更高。
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公开(公告)号：CN106939847A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710220622.9
申请日：2017-03-29
Applicant: 宁波大叶园林设备股份有限公司
IPC: F02F1/22 , F02B25/20 , F02B23/08 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02F7/00 , H01T13/02 , H01T13/20 , H01T13/32 , G06F17/50
CPC classification number: F02F1/22 , F02B23/08 , F02B25/20 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02F7/0036 , F02F7/006 , F02F7/0065 , G06F17/5036 , G06F17/5086 , H01T13/02 , H01T13/20 , H01T13/32
Abstract: 用具外设对数螺线扫气道以涡旋流扫气的引擎，其革命性地在内燃机的缸体与活塞有接触的缸体内环周的内壁的表层上去掉了常规的在缸体内环周的内壁上开设有开启的沿着活塞往复方向的长距离的显露形的开口的开槽扫气道的方法从而避免了活塞与缸体的所述开槽扫气道之间的间隙掺混新鲜充量与废气，在内燃机的缸体的外部设斜侧扫气道和对数螺线扫气，上端均设有通向缸体内环周的内壁的通孔作为新扫气道口；所述对数螺线扫气道(530)的通孔作为新扫气道口比常规的缸体(44)的扫气道口更高其在靠近活塞移至上止点位的第二活塞环的往下2‑5mm的位置其比常规的扫气道口往上提高了几毫米，当新鲜充量(531)进入缸体内就沿缸体环周的内壁的表层上形成涡旋的巡廻流的状态，使得新鲜充量随废气(532)一起从排气口出去的量就会少很多，从而减少沿程损失，减少气的掺混。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106968826A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710220584.7
申请日：2017-03-29
Applicant: 宁波大叶园林设备股份有限公司
IPC: F02F1/22 , F02B25/20 , F02B23/08 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02F7/00 , H01T13/02 , H01T13/20 , H01T13/32 , G06F17/50
CPC classification number: F02F1/22 , F02B23/08 , F02B25/20 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02F7/0036 , F02F7/006 , F02F7/0065 , G06F17/5036 , G06F17/5086 , H01T13/02 , H01T13/20 , H01T13/32
Abstract: 具对数螺线隐形扫气道并取代常规扫气道的引擎其革命性地在内燃机的缸体与活塞有接触的内壁去掉了常规的开槽扫气道的方法从而避免了活塞与缸体开槽扫气道之间的间隙掺混新鲜充量与废气；其隐形气道为对数螺线其具压力角处处相等的特性，减少气阻掺混，减化加工工序，减少新鲜充量与废气的掺混。在内燃机的缸体上设有弯形气道(534)，整个气道的通道是隐形的藏身在缸体的铸造件内，弯形气道具对数螺线其在压铸模具内设有的弯棒形的斜导柱是经过模外的弯转抽芯滑块而压铸成形的；所述弯形气道(534)的通孔作为新扫气道口比常规的缸体(44)的扫气道口更高即更靠近火花塞，当新鲜充量(531)进入缸体内就沿缸体环周的内壁的表层上形成涡旋的巡廻流的状态，使得新鲜充量随废气(532)掺混减少。
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公开(公告)号：CN106640355A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610922674.6
申请日：2016-10-19
Applicant: 宁波大叶园林设备股份有限公司
IPC: F02B43/10 , F02B25/14 , F02B25/20 , F02B23/08 , F02F3/00 , F02F3/24 , F02F3/26 , F02F7/00 , F02F1/06 , F02P15/00 , H01T13/24 , H01T13/32 , H01T13/39 , H01T13/20 , H01T13/08
Abstract: 改进的含齿带及拨片传动顶置凸轮轴通用于发动机。或在所述缸体(44)的燃烧室旁所设有的单向阀的阀芯的导向杆的端部，加装凸轮(57t)来驱动，以作气门，所述凸轮与皮带齿轮I(57c)同轴；或在气门(57p)的杆的端部，加装按杠杆作用的拨片(57b)，用凸轮(57t)来驱动，用齿带组成含齿带及拨片传动顶置凸轮轴并连动曲轴的皮带齿轮；所述皮带齿轮的齿形是多星形，齿带上设有多个贯通孔不易跑偏。含主动驱动的单向阀式发动机，不会偶尔吸合不良；发动机的燃烧室的内壁采用抛物线形，火花塞的点火点设在燃烧室的焦点处，有利于加强点火燃烧作功效果。火花塞的点火点设在燃烧室的焦点处的理念和原理能推广到各种发动机和仪器设备。
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公开(公告)号：CN106246333B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610834442.5
申请日：2016-09-05
Applicant: 宁波大叶园林设备股份有限公司
Abstract: 含多个通孔的隔离墙的左箱体以辅助扫气的二冲程发动机的有益之处：所述左箱体设有含多个通孔的隔离墙，就极大地革命性地减低了制造的难度，因在浅显结构的箱体上易于压铸脱模隔离墙，而在深处复杂的活塞缸体难以压铸脱模隔离墙；隔离墙的上边设有3段弧线，3段弧线的中间的所述弧线是圆弧线(527)，3段弧线的两边是对数螺线段(525)以及立方曲线段(526)；活塞其横截面是立方曲线的一段；化油器的阀门片的外廓是立方曲线；且发动机的化油器的阀门片的面是立方曲线；发动机的多个运动副镀铟镉；发动机用氢燃料罐及氧气瓶。
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公开(公告)号：CN105484852B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510799377.2
申请日：2015-11-16
Applicant: 宁波大叶园林设备股份有限公司
IPC: F02B23/08 , F02F3/00 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02F1/22 , F02F1/18 , F02F1/06 , F02F7/00 , F02B75/02 , F02B25/22 , H01T13/20
Abstract: 本发明涉及节能减排，是在扫气通道中加间隙曲轴阀控预燃扫气的二冲程汽油引擎，具有与曲轴同步的气门装置，是在曲轴(57)上加曲轴阀(56)的C型圈(56a)，所述曲轴阀(56)的C型圈有一小段开口的两侧边设为有斜角的斜楔圈(56b)，当所述C型圈的一小段开口的两侧边的有斜角的侧边随曲轴旋转，在开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部时就形成剪切气流及降低突变冲击的作用。所述C型圈的外圆圈的外径距离发动机1E34F的汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部之间的间隙(56δ)在0.01‑0.06毫米，从而形成在扫气通道中加间隙曲轴阀控预燃扫气的二冲程汽油引擎。
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公开(公告)号：CN106930854A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710222252.2
申请日：2017-03-29
Applicant: 宁波大叶园林设备股份有限公司
IPC: F02F1/22 , F02B25/20 , F02B23/08 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02F7/00 , G06F17/50 , H01T13/02 , H01T13/20 , H01T13/32
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146 , F02F1/22 , F02B23/08 , F02B25/20 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02F7/0036 , F02F7/006 , F02F7/0065 , G06F17/5036 , G06F17/5086 , H01T13/02 , H01T13/20 , H01T13/32
Abstract: 用内设隐形气道的缸体并填满常规扫气道的发动机其革命性地在内燃机的缸体与活塞有接触的内壁去掉了常规的开槽扫气道的方法从而避免了活塞与缸体开槽扫气道之间的间隙掺混新鲜充量与废气。减化工序，隐形气道的整个气道的通道是隐形的其藏身在缸体的铸造件内，隐形气道是在压铸模具内设有的圆棒形的斜导柱经过模内的侧抽芯滑块而压铸成形的；隐形气道的新扫气道口比常规的缸体(44)的扫气道口更高即更靠近火花塞其在靠近活塞移至上止点位的第二活塞环的往下2‑5mm的位置，其比常规的扫气道口往上提高了几毫米，当新鲜充量(531)进入缸体内就沿缸体环周的内壁的表层上形成涡旋的巡廻流的状态，使得新鲜充量随废气(532)一起从排气口出去的量就会少很多。
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