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公开(公告)号：CN103556056A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310440476.2
申请日：2013-09-24
申请人： 宁波宁江粉末冶金有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车电控减振器阀座，由以下重量份数的组分制成：雾化铁粉100份、铜粉1.5-5.0份、镍粉1.0-3.0份、胶体石墨0.5-1.5份、微粉蜡0.5-1.0份、硫化锰0.2-0.6份、流速增强剂0.3-0.8份；其制备步骤包括：（1）混料：采用混料机，将原料进行混合；（2）压制成型：采用粉末成型机压制，压制压力为5.0-6.0吨/平方厘米，成型密度为6.5-6.6克/立方厘米；（3）烧结：采用网带炉进行烧结，烧结时间为4.0-5.0小时，网速9.5-11.5厘米/分钟，烧结温度为1110-1135℃，烧结过程充入保护气。该阀座采用粉末冶金工艺生产，能明显降低制造成本，节约材料，提高产品制造精度和产品批量生产的一致性，后续加工少，高温耐磨性能良好。
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公开(公告)号：CN101983832A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010550121.5
申请日：2010-11-09
申请人： 宁波宁江粉末冶金有限公司
发明人： 徐信国
摘要： 本发明公开了一种理发器刀片的制造工艺，它包括以下步骤：(1)、混料；(2)、压制成型；(3)、烧结并淬火；(4)、光饰处理；(5)、铣刀片前端的齿。该理发器刀片的制造工艺耗时短、成本低、生产效率高、劳动强度小且产品质量好、尺寸精度高、尺寸一致性好。
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公开(公告)号：CN118910520A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410759639.1
申请日：2024-06-13
申请人： 宁波宁江粉末冶金有限公司
发明人： 徐信国
摘要： 本发明公开了一种汽车导向器，其特征在于，所述的减震器导向器包括如下重量份数的组分：主要合金成分包括铁粉80‑85份、镍粉2‑4份、铬粉3‑6份、铜粉2‑5份；辅助添加剂：包括石墨粉0.5‑1份、硼粉0.1‑0.3份、硅粉0.5‑1份；增强材料：包括玻璃纤维2‑5份。有效增强了材料的整体强度，使得导向器在承受重载和频繁摩擦时表现出更优异的性能。这种增强的耐磨性使得导向器能够长时间保持其原始形状和性能，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN103556056B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310440476.2
申请日：2013-09-24
申请人： 宁波宁江粉末冶金有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车电控减振器阀座，由以下重量份数的组分制成：雾化铁粉100份、铜粉1.5-5.0份、镍粉1.0-3.0份、胶体石墨0.5-1.5份、微粉蜡0.5-1.0份、硫化锰0.2-0.6份、流速增强剂0.3-0.8份；其制备步骤包括：（1）混料：采用混料机，将原料进行混合；（2）压制成型：采用粉末成型机压制，压制压力为5.0-6.0吨/平方厘米，成型密度为6.5-6.6克/立方厘米；（3）烧结：采用网带炉进行烧结，烧结时间为4.0-5.0小时，网速9.5-11.5厘米/分钟，烧结温度为1110-1135℃，烧结过程充入保护气。该阀座采用粉末冶金工艺生产，能明显降低制造成本，节约材料，提高产品制造精度和产品批量生产的一致性，后续加工少，高温耐磨性能良好。
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公开(公告)号：CN219452749U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320697128.2
申请日：2023-03-27
申请人： 宁波宁江粉末冶金有限公司
IPC分类号： F16F9/34
摘要： 本实用新型揭示一种汽车减振器用阀座，包括阀座本体和密封圈，阀座本体的上端设置有第一环形台阶，阀座本体上部的侧壁上设置有第二环形台阶，密封圈套设在阀座本体的外部，密封圈的水平边的下端面与第一环形台阶相抵靠，密封圈的水平边的内端部与第一环形台阶的侧壁相抵靠，密封圈的竖直边的下端与第二环形台阶相抵靠；水平边的下端面上设置有第一环形凸台，第一环形台阶的底部设置有第一环形凹槽，竖直边的下端设置有第二环形凸台，第二环形台阶的底部设置有第二环形凹槽，竖直边下端的内壁上设置有第三环形凸台，第二环形台阶的侧壁上设置有第三环形凹槽；本实用新型能够有效避免密封圈出现脱离阀座的情况。
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公开(公告)号：CN217107358U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220723039.6
申请日：2022-03-30
申请人： 宁波宁江粉末冶金有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种压缩机连杆，包括第一圆环部、第二圆环部和连接杆，第一圆环部直径大于第二圆环部直径，连接杆两端分别连接第一圆环部和第二圆环部，连接杆包括连接主杆和两段加粗段，连接主杆两端分别连接有加粗段，两端的加粗段分别与第一圆环部、第二圆环部连接，两段加粗段均沿连接主杆宽度方向双向对称延伸，两段加粗段与连接主杆之间均通过斜面过渡；通过在第一圆环部、第二圆环部与连接主杆之间设置加粗段，并通过斜面过渡，提高了连接杆与第一圆环部、第二圆环部之间的连接强度，以解决现有技术中在连杆式压缩机长期运行过程中，连杆由于强度低而发生断裂的技术问题。
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公开(公告)号：CN209977139U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920615415.8
申请日：2019-04-30
申请人： 宁波宁江粉末冶金有限公司
IPC分类号： F16F9/34
摘要： 本实用新型公开了汽车减振器用阀座，它包括一阀座本体，阀座本体为盘状结构，阀座本体包括内圈与外圈，内圈上设有若干个油孔，油孔呈环形阵列分布于内圈上，外圈上设有若干个方形油孔，方形油孔也呈环形阵列分布于外圈上，油孔之间的内圈上及方形油孔之间的外圈上均设有凸起。本实用新型内圈与外圈上均设有凸起，用来加强阀座整体强度。
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公开(公告)号：CN209943039U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920620867.5
申请日：2019-04-30
申请人： 宁波宁江粉末冶金有限公司
IPC分类号： F04B39/00
摘要： 本实用新型公开了压缩机用连杆，它包括一连杆本体，连杆本体两端分别设有连杆大环与连杆小环，连杆大环设有与曲轴配合的大通孔，连杆小环设有与活塞销配合的小通孔，大通孔孔径大于小通孔孔径，连杆大环两端面与连杆本体两端面连接处分别设有用于将两者过渡的斜面，相应地，连杆小环两端面与连杆本体两端面连接处亦分别设有用于将两者过渡的斜面。本实用新型其连杆与连杆环之间通过增加斜度与倒角，从而增加两者之间的强度。
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公开(公告)号：CN202628448U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220246166.8
申请日：2012-05-29
申请人： 宁波宁江粉末冶金有限公司
发明人： 徐信国
IPC分类号： F04B39/00
摘要： 本实用新型涉及一种制冷压缩机用凸点活塞，它包括活塞主体，活塞主体的活塞顶部端面（2）上设有凸点（3），其特征在于：所述的凸点（3）的凸点外周面（4）为弧形面，所述的凸点外周面（4）呈弧形喇叭状结构，凸点外周面（4）的外径沿远离活塞顶部端面（2）的方向递减。本实用新型提供了一种能降低生产成本，并能消除压缩机运行过程中的卡死隐患的制冷压缩机用凸点活塞。
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公开(公告)号：CN201851306U
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201020580493.8
申请日：2010-10-25
申请人： 宁波宁江粉末冶金有限公司
发明人： 徐信国
IPC分类号： F04B39/00
摘要： 本实用新型公开了一种制冷压缩机用活塞，活塞(1)上设有销孔(3)和用于容置连杆端头的空腔(2)，所述空腔(2)横截面的形状为中间窄两端宽。即减少了该空腔与连杆端头两端面的接触面积，使压缩机在运行过程中有效降低噪音，延长活塞使用寿命。属于活塞技术领域。
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