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公开(公告)号：CN114148282B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111351776.4
申请日：2021-11-16
申请人： 宁波工程学院
IPC分类号： B60R22/20
摘要： 本发明公开了一种安全带的高度调节器，包括：导轨，所述导轨沿其长度方向设置有齿条；滑块，所述滑块与所述导轨可滑动连接，且所述滑动上设置有与所述齿条啮合的齿轮；调节组件，包括：固定轮；抵接件，所述抵接件具有第一位置和第二位置；触发件，其与所述抵接件固接，且所述触发件与所述滑块可转动连接，转动所述触发件以使所述抵接件在第一位置和第二位置之间任意切换。本申请中，设置有调节组件，调节组件包括固定轮和抵接件，通过固定轮与齿轮对抵接件的挤压来实现锁止，当齿轮对抵接件挤压的力度越大，其锁止力度也随之增大，进而可避免突发事故时高度调节器锁止力度不够而失效所造成的危险。
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公开(公告)号：CN114148282A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111351776.4
申请日：2021-11-16
申请人： 宁波工程学院
IPC分类号： B60R22/20
摘要： 本发明公开了一种安全带的高度调节器，包括：导轨，所述导轨沿其长度方向设置有齿条；滑块，所述滑块与所述导轨可滑动连接，且所述滑动上设置有与所述齿条啮合的齿轮；调节组件，包括：固定轮；抵接件，所述抵接件具有第一位置和第二位置；触发件，其与所述抵接件固接，且所述触发件与所述滑块可转动连接，转动所述触发件以使所述抵接件在第一位置和第二位置之间任意切换。本申请中，设置有调节组件，调节组件包括固定轮和抵接件，通过固定轮与齿轮对抵接件的挤压来实现锁止，当齿轮对抵接件挤压的力度越大，其锁止力度也随之增大，进而可避免突发事故时高度调节器锁止力度不够而失效所造成的危险。
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公开(公告)号：CN109398590A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811455736.2
申请日：2018-11-30
申请人： 宁波工程学院
IPC分类号： B62M9/10
CPC分类号： B62M9/105
摘要： 本发明所公开的一种变速链轮组件，包括变速箱和安装有车轮的输出轴，输出轴由变速箱驱动旋转，其特征在于，变速箱的转轴上套接固定有主动链轮一和主动链轮二，输出轴上通过轴承套接固定有大链轮和小链轮，大链轮由主动链轮一通过链条驱动旋转，小链轮由主动链轮二通过链条驱动旋转；输出轴上安装有促使与小链轮或大链轮同步旋转后进行换挡的同步换挡机构，同步换挡机构可位移式限位在输出轴上，且同步换挡机构位于大链轮和小链轮之间；同步换挡机构上的卡接件与大链轮或小链轮扣接，输出轴在大链轮或小链轮旋转下进行旋转。使摩托车在不改变最高车速的情况下增加载重量。
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公开(公告)号：CN109398590B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201811455736.2
申请日：2018-11-30
申请人： 宁波工程学院
IPC分类号： B62M9/10
摘要： 本发明所公开的一种变速链轮组件，包括变速箱和安装有车轮的输出轴，输出轴由变速箱驱动旋转，其特征在于，变速箱的转轴上套接固定有主动链轮一和主动链轮二，输出轴上通过轴承套接固定有大链轮和小链轮，大链轮由主动链轮一通过链条驱动旋转，小链轮由主动链轮二通过链条驱动旋转；输出轴上安装有促使与小链轮或大链轮同步旋转后进行换挡的同步换挡机构，同步换挡机构可位移式限位在输出轴上，且同步换挡机构位于大链轮和小链轮之间；同步换挡机构上的卡接件与大链轮或小链轮扣接，输出轴在大链轮或小链轮旋转下进行旋转。使摩托车在不改变最高车速的情况下增加载重量。
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公开(公告)号：CN118281431A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410380255.9
申请日：2024-03-30
申请人： 宁波工程学院 , 宁波良业电器有限公司 , 上海理工大学
IPC分类号： H01M10/633 , H01M10/63 , H01M10/659 , H01M10/6571 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/48
摘要： 本发明提供了一种基于相变材料的电池包温度控制方法及装置，涉及相变材料的电池包温度控制技术领域，包括获取待检测温控的电池包的参数信息；判断电池包温度发生变化时的当前温度变化状态情况，采用多元线性回归分析得到函数关系；计算得到电池包的热模型，并采用T‑S模糊模型对热模型进行转化，得到不同小线段上的转化结果；采用PCA对T‑S模糊模型的高维输入向量进行模型降维，得到降维后的电池包模型；对降维后的电池包模型采用预测控制算法对基于相变材料的待检测温控的电池包进行温度控制。本发明的有利效果为过相变材料对电池包进行降温，结合电芯与复合相变材料之间相互的温度影响变化特性，能够快速有效的控制电池包的温度。
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公开(公告)号：CN109334753A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811454997.2
申请日：2018-11-30
申请人： 宁波工程学院
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明提供了一种新型可缩水囊式转向柱，具备伸缩柱体及中空状连接柱体，以连接柱体连接车体驾驶室的万向节或转向器，以伸缩柱体连接车体的转向盘，伸缩柱体与连接柱体以键合连接方式形成周向固定结构，使连接柱体随伸缩柱体转动而转动，实现转向功能，还增加缓冲部，受压状态下，伸缩柱体下压冲击缓冲部，压力大于设定值时，伸缩柱体刺破缓冲部释放腔内液体，以缓冲部吸收冲击动能，降低对驾驶人员的伤害，刺破释放液体以防止复位，相对市面上绝大多数此类装置，本发明采用全新的理念重新设计结构，且整体结构简单实用，稳定性高，成本低，另外只需更换缓冲部即可循环利用。
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公开(公告)号：CN209505982U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822001706.6
申请日：2018-11-30
申请人： 宁波工程学院
IPC分类号： B62M9/10
摘要： 本实用新型所公开的一种变速链轮组件，包括变速箱和安装有车轮的输出轴，输出轴由变速箱驱动旋转，其特征在于，变速箱的转轴上套接固定有主动链轮一和主动链轮二，输出轴上通过轴承套接固定有大链轮和小链轮，大链轮由主动链轮一通过链条驱动旋转，小链轮由主动链轮二通过链条驱动旋转；输出轴上安装有促使与小链轮或大链轮同步旋转后进行换挡的同步换挡机构，同步换挡机构可位移式限位在输出轴上，且同步换挡机构位于大链轮和小链轮之间；同步换挡机构上的卡接件与大链轮或小链轮扣接，输出轴在大链轮或小链轮旋转下进行旋转。使摩托车在不改变最高车速的情况下增加载重量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215890878U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121600097.1
申请日：2021-07-14
申请人： 宁波工程学院
IPC分类号： F16D55/22 , F16D65/095 , F16D65/14 , F16D121/20
摘要： 本实用新型涉及电磁盘式制动器，包括制动盘、制动钳、活动制动衬块和驱动机构，制动钳上设置有固定制动衬块，固定制动衬块和活动制动衬块分别位于制动盘的两侧，驱动机构包括安装在制动钳上的电磁铁组件、衔铁、连接杆组件和活塞杆，活塞杆的一端与活动制动衬块连接，活塞杆的另一端与连接杆组件连接，电磁铁组件驱动衔铁以及与衔铁连接的连接杆组件朝向或者远离制动盘运动，从而驱动活动制动衬块朝向或者远离活动制动衬块运动。本产品不依靠传统的液压力进行制动，而是通过电磁制动线圈和铁芯产生电磁力，再通过连接杆组件对电磁力进行放大和释放，将电磁力传递到活动制动衬块上，从而推动活动制动衬块工作实现对车轮的制动作用。
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公开(公告)号：CN209208849U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821999575.9
申请日：2018-11-30
申请人： 宁波工程学院
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本实用新型提供了一种新型可缩水囊式转向柱，具备伸缩柱体及中空状连接柱体，以连接柱体连接车体驾驶室的万向节或转向器，以伸缩柱体连接车体的转向盘，伸缩柱体与连接柱体以键合连接方式形成周向固定结构，使连接柱体随伸缩柱体转动而转动，实现转向功能，还增加缓冲部，受压状态下，伸缩柱体下压冲击缓冲部，压力大于设定值时，伸缩柱体刺破缓冲部释放腔内液体，以缓冲部吸收冲击动能，降低对驾驶人员的伤害，刺破释放液体以防止复位，相对市面上绝大多数此类装置，本实用新型采用全新的理念重新设计结构，且整体结构简单实用，稳定性高，成本低，另外只需更换缓冲部即可循环利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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