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公开(公告)号：CN108360323B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201810219216.5
申请日：2018-03-16
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开一种固体废弃物及不良土固化封装成块体的预制装配化路基，其特征在于，包括多个固化封装预制块，多个所述固化封装预制块组拼通过土工格栅或土工布进行层间结合；所述固化封装预制块包括封装袋，所述封装袋用于盛装固体废弃物或不良土；所述封装袋设置有可调整固化封装预制块密实度的抽气口；所述封装袋包括面层和防水层，所述防水层设置于所述面层的内侧。本发明通过往封装袋填充固体废弃物或不良土，用以解决固体废弃物及不良土路基填筑问题，利用固化封装预制块组装成预制装配化路基，提高了地基整体强度和承载能力，使工后路基差异沉降得以有效控制，解决了现有技术中路基稳定性不足，容易发生路面开裂的工程质量问题。
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公开(公告)号：CN107462505A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710532322.4
申请日：2017-07-03
Applicant: 宁波工程学院
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开的用于测试透水路面透水系数的测试装置及测试方法，其中测试装置包括水箱，所述水箱内设置三角堰隔离板和试件隔离板；所述三角堰隔离板其上部设置成倒三角口，三角堰隔离板用于将一整个大水箱分割成试件安置区域和测试水流进入区域；所述试件隔离板设置成矩形且与水箱同高，试件隔离板用于将试件安置区域分隔成若干个独立区。本发明方案不仅仅实现了多个试件同一工况下的同时检测，还提高了试件与设备的结合紧密性，避免了试件分次检测，温度、时间、流量等工况差异带来的系统误差及操作误差，从而提高了检测的准确性，方便高效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109267485A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810981850.2
申请日：2018-08-27
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开一种箱梁钢筋骨架定位制作的液压驱动模架，包括台座、钢筋骨架、纵向定位槽钢、两组相向设置的模架模框和液压系统，所述纵向定位槽钢用于定位所述钢筋骨架，所述纵向定位槽钢设置在台座上；所述纵向定位槽钢设置有位于纵向定位槽钢两端的底面支撑槽钢；每个底面支撑槽钢还连接有导轨；所述液压系统用于驱动模架模框，使得模架模框可沿所述导轨平移。本发明施工简易快捷，设置可活动的支架，可根据现场需要调节活动支架合模位置，操作简单，适应能力强；支架底部安装液压驱动系统，使支架可以平移，可方便实现合模及开模，既能保证小箱梁钢筋骨架符合设计要求又能提高钢筋骨架定位的精度。
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公开(公告)号：CN107881867A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711055155.5
申请日：2017-11-01
Applicant: 宁波工程学院
IPC: E01C1/00
CPC classification number: E01C1/002
Abstract: 本发明公开一种适合多模式交通换乘的城市道路横断面，其特征在于，包括中央分隔带和由中央分隔带的两侧往外依次排列的行车道、机非分隔带、交通人行步道、非机动车道、绿化带和休闲人行步道。本发明可适用于自行车、公交、步行方式出行，多模式的交通出行是提高居民生活出行的高效方式，实现了人和机动车各行其道互不干扰的目的，能减少交通事故的发生，将人行道内移靠机非分隔带布置，更加符合出行者行为学的出行特征和行为规律，步行向左靠公共交通工具的换乘区，可以直接做公交车出行，也可以从存放区取自行车。
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公开(公告)号：CN107462505B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201710532322.4
申请日：2017-07-03
Applicant: 宁波工程学院
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开的用于测试透水路面透水系数的测试装置及测试方法，其中测试装置包括水箱，所述水箱内设置三角堰隔离板和试件隔离板；所述三角堰隔离板其上部设置成倒三角口，三角堰隔离板用于将一整个大水箱分割成试件安置区域和测试水流进入区域；所述试件隔离板设置成矩形且与水箱同高，试件隔离板用于将试件安置区域分隔成若干个独立区。本发明方案不仅仅实现了多个试件同一工况下的同时检测，还提高了试件与设备的结合紧密性，避免了试件分次检测，温度、时间、流量等工况差异带来的系统误差及操作误差，从而提高了检测的准确性，方便高效。
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公开(公告)号：CN108360323A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810219216.5
申请日：2018-03-16
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开一种固体废弃物及不良土固化封装成块体的预制装配化路基，其特征在于，包括多个固化封装预制块，多个所述固化封装预制块组拼通过土工格栅或土工布进行层间结合；所述固化封装预制块包括封装袋，所述封装袋用于盛装固体废弃物或不良土；所述封装袋设置有可调整固化封装预制块密实度的抽气口；所述封装袋包括面层和防水层，所述防水层设置于所述面层的内侧。本发明通过往封装袋填充固体废弃物或不良土，用以解决固体废弃物及不良土路基填筑问题，利用固化封装预制块组装成预制装配化路基，提高了地基整体强度和承载能力，使工后路基差异沉降得以有效控制，解决了现有技术中路基稳定性不足，容易发生路面开裂的工程质量问题。
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公开(公告)号：CN208167434U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820361386.2
申请日：2018-03-16
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本实用新型公开一种固体废弃物及不良土固化封装成块体的预制装配化路基，其特征在于，包括多个固化封装预制块，多个所述固化封装预制块组拼通过土工格栅或土工布进行层间结合；所述固化封装预制块包括封装袋，所述封装袋用于盛装固体废弃物或不良土；所述封装袋设置有可调整固化封装预制块密实度的抽气口；所述封装袋包括面层和防水层，所述防水层设置于所述面层的内侧。本实用新型通过往封装袋填充固体废弃物或不良土，用以解决固体废弃物及不良土路基填筑问题，利用固化封装预制块组装成预制装配化路基，提高了地基整体强度和承载能力，使工后路基差异沉降得以有效控制，解决了现有技术中路基稳定性不足，容易发生路面开裂的工程质量问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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