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公开(公告)号：CN109677420A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910085820.8
申请日：2019-01-29
申请人： 杨光平
发明人： 杨光平
摘要： 本发明公开一种无需侯站的自动公交系统，包括一个以上的专用单厢车以及与该专用单厢车运行配套的专用路轨、综合车站和星状立交桥，所述星状立交桥是设于城市交叉路口的立体通行设施，所述专用路轨、综合车站和星状立交桥相互连接，所述专用单厢车在专用路轨、综合车站和星状立交桥对应的车道内运行，所述综合车站是集乘客上下车、备用车贮放、故障车停泊及横街天桥为一体的综合性设施。本发明实现了公交系统管理和运行的自动化，乘客无需候车，随到随走，避免了滞缓、拥堵、事故多发等交通问题。
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公开(公告)号：CN109629358A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910090928.6
申请日：2019-01-30
申请人： 刘云山
发明人： 刘云山
摘要： 本发明公开了一种智能特快高架路结构，包括地面路、高架路和信号收发装置，所述地面路上方设置有高架路，所述高架路的下端设置有若干支撑结构，每个所述支撑结构包括两个支撑柱，所述支撑柱的上下两端均通过固定座连接高架路和地面路，两个所述支撑柱之间连接有连接板。本发明中的高架路为一条智能特快路，高架路可减少占地，节省费用，增加空间的利用率，没有交通灯限制，出行快，车辆能进行高速行驶；高架路与地面之间通过支撑结构支撑，可起到很好的减震作用，保护高架路，通过支撑结构对高架路的保护使高架路可允许车辆的高速行驶，其速度可达120‑200Km/h，实现特快，能享受到特快速度的刺激，速度的快感，使心情愉悦。
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公开(公告)号：CN109385938A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710658159.6
申请日：2017-08-03
申请人： 赵蓝婷
发明人： 赵蓝婷
CPC分类号： E01C1/00 , E01C1/002 , H02J7/0027 , H02J7/025 , H02J50/10
摘要： 本发明所述一种供机动车运行的道路(含高架、桥梁、隧道等)所组成的多层立体交通电动化方案，可以改善因道路通行资源不够而导致的拥堵问题，尤其可以持续不断地向电动车提供驱动电力和专车专道，从而可以显著提高电动车的续航能力，以及无人驾驶的实现。它是由多层立体高架以及专车专道上配置的输电系统来完成，形成了可以高容量通行、无限续航力以及无人驾驶的多功能道路系统。
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公开(公告)号：CN109137649A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811021460.7
申请日：2018-09-03
申请人： 北京交通大学
摘要： 本专利公开了一种基于单轨交通的双层框架空间运输体系，应用于单轨交通领域。本专利通过将两种及以上单轨交通组合到同一个双层框架体系中，或者一种及以上单轨交通与其他交通组合到同一个双层框架体系中，形成包含多制式交通的一种基于单轨交通的双层框架空间运输体系。提高交通层次，实现城市竖向空间的充分利用，解决现有的地下客流密集、地面交通拥堵、物流效率较低等问题。
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公开(公告)号：CN109112914A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201710486483.4
申请日：2017-06-23
申请人： 中国中元国际工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种机场货运区空侧道路规划设计方法，该方法包括如下步骤：S100，各仓库均设置陆侧作业区以及空侧作业区；S200，设置空侧道路，其中，空侧道路依次串联空侧机坪、航空货运站的空侧作业区以及各仓库的空侧作业区，并沿空侧道路设置安全封闭车道，空侧机坪与航空货运站的空侧作业区之间通过安全封闭车道形成无缝对接，航空货运站的空侧作业区与各仓库的空侧作业区通过安全封闭车道形成无缝对接。本发明使传统的设计模式得以根本性突破，极大的延伸了机场货运区空侧开面，改由机场货运拖车直接由航空货运站的空侧作业区运输到二级监管库、货代仓库等仓库，缩短了运输路程，减少了装卸成本，简化了查验流程，达到了降低物流成本的目的。
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公开(公告)号：CN108677632A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810350471.3
申请日：2018-04-18
申请人： 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC分类号： E01C1/00
CPC分类号： E01C1/002
摘要： 本发明公开了一种基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，其特征在于在既有高速公路路基外侧新建高架桥，所述高架桥路面上设可拆除硬隔离，所述可拆除硬隔离沿高架桥长度方向延伸，将高架桥路面分隔成快速路主线与高速公路。本发明的横断面布置形式适用于现状高速公路城市化改造，近期高速公路与城市快速路共存，远期高速公路可改为快速路主线的情况。与现有横断面布置方式相比，本发明具有交通服务功能完善，用地节约，近期高速体系不改变、可实施性强，远期高速公路可方便改为快速路、适应性好等优点。
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公开(公告)号：CN107938451A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711160386.2
申请日：2017-11-20
申请人： 林盛珍
发明人： 林盛珍
摘要： 本发明公开了一种自动行驶电力汽车的道路，包括充电桩、灰土层、电子围栏和固定架，所述灰土层上表面均匀铺设有水稳层，所述水稳层上表面均匀铺设有沥青层，所述沥青层、水稳层、灰土层两侧侧面分别固定埋设有充电桩，所述充电桩内部下侧固定安装有二次电池，所述充电桩内部上侧固定安装有光伏控制器，所述充电桩内部位于二次电池与光伏控制器之间固定安装有逆变器，本发明通过在沥青层上部设置有虚拟轨道，便于自动电动汽车通过轨道监测跟随单元跟随虚拟轨道行驶，同时由于在充电桩附近设置有电子围栏，能够方便自动电动汽车在靠近电子围栏时，根据需要及时自动控制电动汽车进入电子围栏区域，便于停车和充电。
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公开(公告)号：CN107910826A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711293202.X
申请日：2017-12-08
申请人： 成都智齐科技有限公司
发明人： 任苗
CPC分类号： Y02A30/68 , H02G3/0456 , E01C1/002
摘要： 本发明公开了一种用于保护浅埋管线的道路结构，所述底架的外壁安装有立板，所述立板的内壁与底架的外壁相连，所述立板的内壁之间安装有斜板，所述斜板的外壁与立板的内壁相连，所述底架的上表面安装有盖板，所述盖板的下表面与底架的上表面相连，所述立板的内壁安装有方管，所述方管的外壁与立板的内壁相连，所述底架的内壁设有连接座。该用于保护浅埋管线的道路结构，防止车辆在通过时将线缆和线管碾压导致线缆或者线管破损，对底架起到加固的效果，从而克服传统用于保护浅埋管线的道路结构的内部没有设置便于接线和支撑线缆的装置，并且整体的连接不牢固密封性能差的缺点，延长了线缆的使用寿命，适合推广应用。
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公开(公告)号：CN107675571A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710905790.1
申请日：2017-09-29
申请人： 霍庆富
发明人： 霍庆富
摘要： 关于对城镇内每个道路车辆走势改变的方式方法，在十字路口决大部分建桥方法都是低矮更便利的方式形成，对十字路口比较窄的现有道路面积都可实施建设。对城镇内的道路一种规划模式实施建设，可根据地势、地貌参考建桥的方式方法，对每个现有的十字路口一般都不会增加占地面积，在十字路建桥造价成本低，对人们出行安全、便利等一定好处。对原有城镇内的道路和十字路口在车辆的走势方式方法改变，也对交通信号灯和一些标志、标线规则改变实施的建设。可减少了等红绿灯的时间、减少了交通堵塞、减少了交通违章、减少了交通事故，改善了交通秩序、改善了交通环境、提高了通行效率、保障了道路交通对人们的出行便利、有序、安全、通畅。
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公开(公告)号：CN107330834A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710422738.0
申请日：2017-06-08
申请人： 王曦
发明人： 王曦
摘要： 本发明涉及交通运输领域，尤其涉及一种交通拥堵等热点问题共治的系统及其商业模式。本发明提出了能将交通拥堵、空气污染、食品安全、城市建设、共享单车乱象、停车难充电难等诸多热点问题兼而治之的系统。提出了环境独立的单车道【1】，以共享空气处理为其提供洁净的温度适宜的空气；以单车辅助保管/调配系统解决单车的停、管、调、运等问题，同时兼具轻小品物流系统功能；以共享多功能车道【10】解决城市夜晚摆摊设点以及恶劣天气(雾霾、酷暑、苦寒等)底层民众无处安身的问题，也可解决停车难充电难；以城市室内无土农场使得每个家庭均可以拥有一片自家的安全菜园。其商业模式盈利点众多，使得在诸多热点问题共治的同时所有参与者均从中受益。
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