-
公开(公告)号：CN102720797A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210224101.8
申请日：2012-06-28
申请人： 宁波拓普集团股份有限公司
发明人： 王海宝
IPC分类号： F16F9/34
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机液压悬置流道组件，包括流道板组件、解耦膜、流道盖板和皮碗组件，流道盖板固定设置在流道板组件上，解耦膜设置在流道板组件和流道盖板之间，流道板组件固定设置在皮碗组件内，流道板组件上设置有第一流道，特点是流道板组件与皮碗组件之间形成有与第一流道相连通的第二流道；优点是双圈流道加长了流道的长度，提高了阻尼性能，提高了汽车发动机液压悬置的性能。
-
公开(公告)号：CN104589989A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410827196.1
申请日：2014-12-26
申请人： 宁波拓普集团股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本发明公开了一种汽车动力总成悬置，橡胶主簧主体设置在承接环内，橡胶主簧主体底部设置有铆接板，外壳体底部设置有用于安装铆接板的安装基座，橡胶主簧主体通过铆接板铆接固定在安装基座上，橡胶主簧主体和铆接板之间设置有质量块，质量块通过第一橡胶层与铆接板硫化连接；其优点是当路面大振幅激励车身时，大振幅激励传递到橡胶主簧主体时经历第一次衰减作用，当大振幅激励通过质量块传递到第一橡胶层时经历第二次衰减作用，经过两次衰减振动大幅度减弱，达到较好的减震效果；当发动机在某一转速输出频率激起车身模态时，第一橡胶层与质量块形成动力吸振器，可以消除驻波效应，无需增加额外的动力吸振器，节约车内空间，并且降低了制造成本。
-
公开(公告)号：CN115822915A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211410413.8
申请日：2022-11-11
申请人： 宁波拓普集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆空气悬架供气系统的对置式压缩机总成，包括阀体，阀体上安装有电机，电机的输出轴连接有偏心轮，阀体的两侧内均安装有一缸套，缸套开口处安装有缸盖，缸盖上安装有单向膜阀片和通气盖，每个缸套内部均安装有一活塞臂总成，两个活塞臂总成与偏心轮偏心连接，活塞臂总成包括活塞臂、活塞环、压盖、压销和密封片，活塞臂安装在缸套内做往复运动，活塞环通过压盖固定在活塞臂上，活塞臂端部的侧边开设有进气口，压盖端部开设有与进气口连通的第一通孔，压盖端部还设置有压销，压销上套接有密封片。本发明将压缩机模块设计在阀体内部，提高空间利用率，采用对置式设计，在压缩机工作时能够持续输出高压气体。
-
公开(公告)号：CN104589989B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410827196.1
申请日：2014-12-26
申请人： 宁波拓普集团股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本发明公开了一种汽车动力总成悬置，橡胶主簧主体设置在承接环内，橡胶主簧主体底部设置有铆接板，外壳体底部设置有用于安装铆接板的安装基座，橡胶主簧主体通过铆接板铆接固定在安装基座上，橡胶主簧主体和铆接板之间设置有质量块，质量块通过第一橡胶层与铆接板硫化连接；其优点是当路面大振幅激励车身时，大振幅激励传递到橡胶主簧主体时经历第一次衰减作用，当大振幅激励通过质量块传递到第一橡胶层时经历第二次衰减作用，经过两次衰减振动大幅度减弱，达到较好的减震效果；当发动机在某一转速输出频率激起车身模态时，第一橡胶层与质量块形成动力吸振器，可以消除驻波效应，无需增加额外的动力吸振器，节约车内空间，并且降低了制造成本。
-
公开(公告)号：CN220487780U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202223002223.0
申请日：2022-11-11
申请人： 宁波拓普集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于车辆空气悬架供气系统的对置式压缩机总成，包括阀体，阀体上安装有电机，电机的输出轴连接有偏心轮，阀体的两侧内均安装有一缸套，缸套开口处安装有缸盖，缸盖上安装有单向膜阀片和通气盖，每个缸套内部均安装有一活塞臂总成，两个活塞臂总成与偏心轮偏心连接，活塞臂总成包括活塞臂、活塞环、压盖、压销和密封片，活塞臂安装在缸套内做往复运动，活塞环通过压盖固定在活塞臂上，活塞臂端部的侧边开设有进气口，压盖端部开设有与进气口连通的第一通孔，压盖端部还设置有压销，压销上套接有密封片。本实用新型将压缩机模块设计在阀体内部，提高空间利用率，采用对置式设计，在压缩机工作时能够持续输出高压气体。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN202669455U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220300954.0
申请日：2012-06-25
申请人： 宁波拓普集团股份有限公司
发明人： 王海宝
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本实用新型公开了一种带防撞功能的汽车发动机悬置支臂组件，包括支臂和紧固组件，特点是支臂的外围设置有防撞机构，支臂与防撞机构通过紧固组件固定连接；优点是防撞机构具有固定的撞击位置，提高了防撞的可靠性，有利于支臂的防撞保护，整体结构简单，组装方便。
-
公开(公告)号：CN202360674U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120377957.X
申请日：2011-09-28
申请人： 宁波拓普集团股份有限公司
发明人： 王海宝
IPC分类号： F16F15/12
摘要： 本实用新型涉及一种新型车用传动轴扭振吸振器装置，由一半圆柱固定片(2)通过橡胶(3)将质量块(4)硫化粘接起来，并由两金属卡箍(5)和卡箍自带小螺栓(6)将固定片(2)锁紧在汽车传动轴(1)上，卡箍(5)由卡箍片和自带小螺栓(6)组成，质量块(4)与固定片(2)通过橡胶(3)硫化组成吸振器本体，两个吸振器本体由两个金属卡箍(5)锁紧在汽车传动轴(1)上。本实用新型提供了一种传动轴扭振吸振器装置，本装置要求的安装空间小、拆装方便，并可有效降低传动轴在相应激励频率下的振动幅值。
-
公开(公告)号：CN203601365U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320731911.2
申请日：2013-11-18
申请人： 宁波拓普集团股份有限公司
IPC分类号： B62D7/16
摘要： 一种汽车动力总成系统后拉杆悬置，包括铝支架，铝支架包括杆身、以及设置于杆身两端的大衬套端和小衬套端，大衬套端内设置有大衬套，小衬套端内设置有小衬套，大衬套包括内芯子和硫化在内芯子外围的橡胶件，橡胶件与大衬套端内壁围成第一阻尼孔和第二阻尼孔，橡胶件包括一体设置的前撞块、后撞块以及对称设置的第一筋块和第二筋块，第一筋块的前端面与大衬套端内壁紧贴合，第二筋块的前端面与大衬套端内壁紧贴合。其优点是橡胶件只硫化内芯子，组件少、成本低，在开车过程中，汽车动力总成对后拉杆悬置产生扭矩，此时内芯子固定不动，橡胶件随铝支架运动并只受到压力作用，第一连接根部和第二连接根部不易发生形变开裂，提高大衬套抗疲劳性能。
-
公开(公告)号：CN202368327U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120378018.7
申请日：2011-09-28
申请人： 宁波拓普集团股份有限公司
发明人： 王海宝
摘要： 本实用新型涉及一种新型尼龙支架衬套式悬置，由铝芯子(1)、橡胶主簧(2)、尼龙支架(3)与嵌件(4)组成；所述的铝芯子(1)通过螺栓与动力总成连接；所述的嵌件(4)通过螺栓与车身或车架连接；所述的橡胶主簧(2)由天然橡胶单独硫化而成；铝芯子(1)、橡胶主簧(2)与嵌件(4)通过尼龙注塑一体化成型。本实用新型提供了一种新型尼龙支架衬套式悬置，无任何组装工艺，具有质量轻、强度好，耐腐蚀性强，安全可靠等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.038 秒)
