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公开(公告)号：CN209041019U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821866789.9
申请日：2018-11-13
Applicant: 宁波欧易液压有限公司
IPC: F03C1/34
Abstract: 本实用新型涉及一种具有配油轴结构的液压马达，包括壳体、通油盘、曲轴和位于通油盘的轴孔内的配油轴，其中配油轴连接在曲轴的一端而能随曲轴同步旋转，通油盘的端面上固定有遮蔽轴孔的外端口的封盖，配油轴具有平衡段、第一工作段、第二配工作段和配油段，通油盘上开有分别与第一工作段上的油路相连通的第一工作口和第二工作段上的油路相连通的第二工作口，其特征在于通油盘和壳体制成一体件，且第一工作口和第二工作口位于通油盘的端面上。采用上述结构后，即可以使液压马达的整体结构更加紧凑，又能彻底地消除现有技术中在该位置处的渗油现象，并且将两个工作油口设置在端面上，可方便外接油管的布管，使液压马达的安装和维护更为方便而更具实用性。
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公开(公告)号：CN207454169U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721482046.7
申请日：2017-11-08
Applicant: 宁波欧易液压有限公司
Inventor： 周莉刚
Abstract: 本实用新型涉及一种防倒吸油的连杆式液压马达，包括有壳体、通油盘、配油盘、柱塞-连杆组件和曲轴，其中通油盘上开有进油口和回油口，特征在于通油盘上设有连通所述进油口和回油口的第一辅助油路，在该第一辅助油路中设有控制口，并安装有与控制口配合而在液压马达停止运动时仅允放液压油从回油口流向进油口的单向阀。当液压马达停止运转时，回油口的液压油压力大于进油口的液压油压力，这时单向阀打开，使回油口的液压油进入到进油口，从而弥补了由于惯性发生的转动所需要的液压油，即能有效地防止倒吸油现象的发生，从而避免了气蚀现象的发生，确保液压马达能长期可靠地工作。
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公开(公告)号：CN204827787U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520565693.9
申请日：2015-07-30
Applicant: 宁波欧易液压有限公司
Inventor： 周莉刚
Abstract: 本实用新型公开了一种低噪音的液压马达，包括壳体、转动设置在该壳体内的传动轴和设置在该传动轴上的偏心轴套，在所述壳体内沿着该偏心轴套的径向圆周方向上放射状地设置有奇数个连杆-柱塞组件，在壳体内每个柱塞的外壁包裹有缸套，在壳体周面的端部设有柱塞套，其特征在于：所述柱塞套的端部与壳体的端部之间的接触面为基准面，所述柱塞套的端部与缸套的端部之间形成有间隙，在该缸套的端部上开有降噪槽，在该降噪槽内依次设有密封圈和非金属材质挡圈，该非金属材质挡圈与柱塞套的端部相抵。本实用新型利用非金属挡圈将缸套和柱塞套进行隔离，能够有效解决现有液压马达运行噪音大的问题，提高液压马达的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204253272U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420702927.5
申请日：2014-11-21
Applicant: 宁波欧易液压有限公司
Inventor： 周莉刚
Abstract: 本实用新型公开了一种液压马达，包括壳体，在壳体内连杆-柱塞组件，在壳体周面上柱塞套，其特征在于柱塞套包括缸盖以及与该缸盖密封配合的缸套，缸盖设置在该壳体周面的端部，缸套设置在壳体内且包裹连杆-柱塞组件。相对于现有的一体式柱塞套，本实用新型将柱塞套分割成缸盖和缸套两个部分，缸套可采用受力性能较好的材料制成，而缸盖采用一般材料即可，从而有力降低柱塞套的制造成本；同时该分体式的柱塞套，使得缸套在受到柱塞的交变应力作用下，不易于将该作用力传递给缸盖，切断了交变应力的传递，提高液压马达工况的稳定性。并且也使得缸套的形状较好简单，便于加工，有利于提高加工精度，从而可增强缸套与柱塞这对摩擦副间的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN219639180U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320572156.1
申请日：2023-03-22
Applicant: 宁波欧易液压有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种液压马达综合试验台液压系统，其在现有的液压泵、电液换向阀、电磁溢流阀和扭矩加载器等基础上加以改进，即还配置有手动加压装置，该手动加压装置包括有手动泵、单向阀、第二压力表和卸荷阀，手动泵的出口通过加压管用来与待测液压马达的A口或B口相连接，单向阀安装在该加压管上，第二压力表安装在单向阀下游的加压管上，并且该单向阀下游的加压管与回油箱之间还连接有第三管路，在该第三管路上安装有卸荷阀。在加压试验时，无需启动液压泵，只要操作手动泵即可；因而在加压过程中，不会出现油压、油温上升过快的现象，从而不会出现待测液压马达泄漏量增大的弊端，可以确保测试数据的真实性，同时还减小了对其它元件带来的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218522748U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202222691604.8
申请日：2022-10-12
Applicant: 宁波欧易液压有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种曲轴连杆式液压马达，在现有壳体、柱塞缸、曲轴组件以及柱塞和连杆等基础上加以改进，即在柱塞内设有将连杆的球头约束于柱塞的球窝内的挡环和定位在柱塞内壁上的弹性挡圈，挡环和弹性挡圈之间的连杆上设置有波形弹簧，该波形弹簧的一端与挡环的相抵接，该波形弹簧的另一端与弹性挡圈相抵接。使用过程中当柱塞受到压力并将力传递到挡环时，可利用该波形弹簧的储能而使得挡圈在受到冲击力以及惯性时能得到一个缓冲；同时当柱塞与配油盘的回油口相连通时，借助于波形弹簧的回复力，又给连杆一个支撑力，使球窝和球头之间的间隙不至于过大，可以提高球头和球窝这对摩擦副之间的密封性能，能在一定程度上起到了防泄漏的作用。
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公开(公告)号：CN209838586U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920464884.4
申请日：2019-04-08
Applicant: 宁波欧易液压有限公司
IPC: F03C1/013
Abstract: 本实用新型涉及一种液压马达，该液压马达的柱塞套上具有与壳体的柱塞孔进行配合的定位圆柱，以及具有可与壳体上的对应端面进行密封配合的结合面，定位圆柱的中部轴向开设有供柱塞体往复移动的运行腔，柱塞套内还设有与运行腔相连通的油路，该油路的进油端口设于结合面上并与壳体的端面上的进油流道相对应，定位圆柱沿其轴向自根部向端部依次分为紧配段及导向段，紧配段与壳体的柱塞孔进行过盈配合，导向段的外圆直径小于所述柱塞孔的直径，紧配段的轴向尺寸与导向段的轴向尺寸的比例为3.0-3.5：1，柱塞套的结合面设计成锥面结构并与所述紧配段之间成锐角，该锐角为89°49′-89°51′。该液压马达可有效减少柱塞套与壳体间的结合面位置处油液渗漏问题。
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公开(公告)号：CN203394987U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320427270.1
申请日：2013-07-16
Applicant: 宁波欧易液压有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种液压马达的连杆组件，包括连杆和耐磨层，其特征在于：所述连杆底部的下表面设计成一下平面，且在该下表面的轴心位置处具有一定位柱；所述耐磨层的上表面的中部具有与连杆底部下表面相适配的上平面，该耐磨层的下表面设计成内凹的弧面，且在该耐磨层的中部开有供所述的定位柱穿过而使上述油道的口部外露的通孔，并在该通孔的旁开有多个安装孔，在所述的连杆底部的下表面上则开有与该多个安装孔相对应的多个螺纹孔，螺栓穿过各安装孔后与对应的所述螺纹孔相连接。由于液压马达的连杆组件的连杆与耐磨层之间采用螺栓连接的方式固定，避免传统铜片脱焊问题，使得液压马达连杆组件具有更高的性能质量。
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公开(公告)号：CN201627914U
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200920202230.0
申请日：2009-12-08
Applicant: 宁波欧易液压有限公司
Inventor： 周莉刚
IPC: F16J15/06
Abstract: 本实用新型涉及一种液压装置中两结合面之间的密封结构，包括位于第一部件(1)上的第一结合面(2)和第二部件(3)上的第二结合面(4)，其中，第一结合面(2)上开有环形沟槽(5)，该环形沟槽内放置有密封圈(6)和格莱圈(7)，密封圈位于格莱圈内，其特征在于：所述格莱圈(7)的内周面上具有与密封圈(6)外周面相配的内凹口(8)，在第一结合面(2)和第二结合面(4)结合状态下，所述的内凹口(8)与密封圈(6)外周面接触。该密封结构增加了密封圈与格莱圈内周面之间的接触面积，其相当于是面面接触，减少了密封圈的变形空间，有效防止密封圈过量的形变，防密封圈爬行效果更好，也就是该密封结构能提高液压装置中两结合面之间的密封效果。
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公开(公告)号：CN209838588U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920465199.3
申请日：2019-04-08
Applicant: 宁波欧易液压有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种液压马达，包括壳体、通油盘、曲轴和位于通油盘的轴孔内的配油轴，所述配油轴连接在曲轴的一端而能够随曲轴同步旋转，所述通油盘上设有进油流道及出油流道，通油盘的端面上还固定有用于遮蔽轴孔的外端口的封盖，所述配油轴在朝向所述封盖一侧的端面上设有能够随该配油轴一同转动的至少一个感应磁体，所述封盖的内侧对应设置有能够对上述感应磁体进行识别的霍尔元件，该霍尔元件的导线穿出所述封盖连接到外部的信号处理单元；所述通油盘和壳体为一体设计，所述进油流道的进油端口及出油流道的出油端口均位于所述通油盘的端面上。该液压马达方便装配测速装置且结构紧凑，测速装置位于封盖内部不容易因触碰到外物而损坏。
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