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公开(公告)号：CN112228260B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202011202818.3
申请日：2020-11-02
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
IPC分类号： F02M37/04
摘要： 本发明公开了一种发动机燃油泵装配正时结构，包括：设于燃油泵齿轮的第一正时部；设于燃油泵法兰的第二正时部，第二正时部用于在燃油泵齿轮装配到燃油泵时，与第一正时部对准；设于齿轮安装钢板的第三正时部，第三正时部用于在燃油泵和燃油泵齿轮相对位置固定的装配到齿轮安装钢板时，与第二正时部对准；第一正时部、第二正时部和第三正时部均与燃油泵的正时位置具有预设对应关系。由于第一正时部、第二正时部和第三正时部容易观察，不会被其它零部件遮挡，便于对准，可避免燃油泵正时安装错误；以第一正时部、第二正时部和第三正时部为基准来确定燃油泵的正时位置，装配效率高；维修时可避免由于齿轮系转动导致燃油泵正时安装错误。
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公开(公告)号：CN110426210A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910871343.8
申请日：2019-09-16
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃油泵及其相位传感器装置，相位传感器装置包括信号盘、燃油泵齿轮、相位传感器；信号盘具有信号齿，燃油泵齿轮能够与燃油泵的转轴套设固定，信号盘与燃油泵齿轮同轴固定；相位传感器设置在信号盘的侧部，并根据信号齿确定信号盘的位置。本申请提供的相位传感器装置将信号盘固定在燃油泵齿轮上，使得相位传感器装置具有较大的装配空间，提高了相位传感器装置的安装便利性，降低后期的更改成本，同时方便后期更改电控相位角度。
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公开(公告)号：CN109899176A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910289512.7
申请日：2019-04-11
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种齿轮室，包括壳体；设于所述壳体的外侧面、用以向发动机提供燃油的燃油泵；设于所述壳体的外侧面、用以压缩空气的空气压缩泵；设于所述壳体内、用以输出发动机动力的曲轴齿轮；设于所述壳体内、用以通过所述曲轴齿轮驱动所述燃油泵的油泵齿轮；设于所述壳体内、用以通过所述曲轴齿轮驱动所述空气压缩泵的空压泵齿轮。上述齿轮室在其壳体上集成燃油泵和空气压缩泵，进而无需在动力系统中设置用于固定支撑燃油泵和空气压缩泵的支架，解决了动力系统结构复杂的问题。此外，本发明还公开了一种包括上述齿轮室的动力系统以及包括上述动力系统的车辆。
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公开(公告)号：CN110816263B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201911244677.9
申请日：2019-12-06
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种取力器，包括齿轮轴；套设于齿轮轴第一端的第一轴承；套设于齿轮轴第二端的第二轴承；与第一轴承和第二轴承二者的外圈相连的壳体；与齿轮轴第二端的端部相连的输出法兰；与壳体的第二端相连并与第二轴承相抵的端盖；套设于齿轮轴的第二端并位于第二轴承和输出法兰之间的第一隔套；设于第一隔套和端盖之间的骨架油封；端盖具有朝向第一隔套延伸并与骨架油封的第二端相抵的第一密封凸起，输出法兰的第一端具有与第一密封凸起相抵的第二密封凸起。上述能够在恶略的环境下稳定输出发动机的转矩，解决了取力器容易损坏的问题。本发明还公开了一种包括上述取力器的动力系统和一种包括上述动力系统的车辆。
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公开(公告)号：CN112228177A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011202753.2
申请日：2020-11-02
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 本发明公开了一种发动机凸轮轴装配正时结构，包括至少一个设于凸轮轴齿轮端面的第一正时部，第一正时部为直线型结构，所有第一正时部共线设置，第一正时部与凸轮轴的正时位置具有第一预设角度，第一正时部用于在装配凸轮轴时，与发动机缸盖的上平面对齐，以确定凸轮轴的正时位置。第一正时部容易观察，不会被其它零部件遮挡，便于对准发动机缸盖的上平面，可避免凸轮轴正时安装错误。在安装凸轮轴时，以第一正时部为基准点来确定凸轮轴的正时位置，装配效率高。相比于现有技术中利用发动机内已装配好的齿轮的标识点对准来实现发动机凸轮轴的正时安装，在售后维修中，拆装凸轮轴时，可避免由于齿轮系转动导致凸轮轴正时安装错误。
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公开(公告)号：CN110816263A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911244677.9
申请日：2019-12-06
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种取力器，包括齿轮轴；套设于齿轮轴第一端的第一轴承；套设于齿轮轴第二端的第二轴承；与第一轴承和第二轴承二者的外圈相连的壳体；与齿轮轴第二端的端部相连的输出法兰；与壳体的第二端相连并与第二轴承相抵的端盖；套设于齿轮轴的第二端并位于第二轴承和输出法兰之间的第一隔套；设于第一隔套和端盖之间的骨架油封；端盖具有朝向第一隔套延伸并与骨架油封的第二端相抵的第一密封凸起，输出法兰的第一端具有与第一密封凸起相抵的第二密封凸起。上述能够在恶略的环境下稳定输出发动机的转矩，解决了取力器容易损坏的问题。本发明还公开了一种包括上述取力器的动力系统和一种包括上述动力系统的车辆。
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公开(公告)号：CN103375572B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210123250.5
申请日：2012-04-24
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构，包括惰齿轮轴、套装于惰齿轮轴上的惰齿轮和设置于惰齿轮轴与惰齿轮之间的衬套，惰齿轮轴上开设有用于将其固定在齿轮箱上的螺栓孔，惰齿轮轴上设置有径向通孔，该径向通孔的两端分别与上述衬套接触，且该径向通孔与螺栓孔相通，惰齿轮轴内端面上沿轴向设置有进油道，该进油道一端与齿轮箱供油通道相通，另一端与径向通孔相通，惰齿轮上还开设有用于使油液回流至齿轮箱内的回油孔。该惰齿轮组件结构在工作时其惰齿轮轴的内部和衬套部位充满润滑油，实现了惰齿轮组件的冷却，同时对惰齿轮组件进行了更好的润滑。本发明同时还公开了一种具有上述惰齿轮组件结构的发动机。
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公开(公告)号：CN111577866B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010572828.X
申请日：2020-06-22
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
IPC分类号： F16H55/17
摘要： 本发明公开了一种发动机双联齿轮，包括惰齿轮、与惰齿轮配合安装的双联小齿轮、与双联小齿轮为一体结构的双联大齿轮，双联大齿轮的幅板上均匀分布有若干个通孔，惰齿轮的侧部设有第一标识点，双联小齿轮上相邻的两个轮齿的齿顶处分别设有用于与第一标识点对齐的第二标识点，双联大齿轮的轮毂上在靠近双联小齿轮的一侧设有两个与第二标识点正对第三标识点，且当双联小齿轮配合安装于惰齿轮时，从通孔处能够看到第一标识点与第三标识点。双联小齿轮与惰齿轮装配完成后，虽然第二标识点被遮挡，但由于第三标识点与第二标识点正对，因此，可通过双联上大齿轮的通孔观察到第一标识点与第三标识点是否对齐，从而便于判断齿轮安装是否正确。
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公开(公告)号：CN111120500B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202010028113.8
申请日：2020-01-10
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
IPC分类号： F16C3/06 , F16C3/12 , F16C3/14 , F16H55/17 , F16F15/315
摘要： 本发明公开了一种发动机曲轴、发动机及车辆。发动机曲轴包括沿着轴向依次设置的曲轴本体、曲轴齿轮和飞轮；曲轴本体、曲轴齿轮与飞轮经飞轮螺栓固定为一体；曲轴本体轴向一端设有曲轴定位凸台，飞轮轴向一端设有飞轮定位凸台，曲轴齿轮轴向贯穿设有中间定位通孔，曲轴定位凸台、飞轮定位凸台均插接于中间定位通孔中。通过中间定位通孔的设置，可以使曲轴齿轮有效应用于发动机曲轴的装配过程，中间定位通孔的孔壁在轴向上的两端分别构成安装定位导向面，以与曲轴本体和飞轮分别配合插接，该安装定位导向面起导向作用，使得曲轴本体和飞轮装配更加精准、容易，可以很好地控制曲轴齿轮和飞轮与其他配对齿轮的齿侧间隙以及和飞轮的动平衡。
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公开(公告)号：CN112431918B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202011313928.7
申请日：2020-11-20
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/029 , F16J15/10 , F16M1/026 , F02F7/00 , F02F11/00
摘要： 本发明公开了一种发动机及其齿轮室后盖板密封装置，齿轮室后盖板密封装置包括飞轮壳、齿轮室后盖板和空压泵，还包括多个用以固定连接所述空压泵、所述齿轮室后盖板和所述飞轮壳的第一固定结构以及多个用以固定连接所述飞轮壳和所述齿轮室后盖板的第二固定结构。上述齿轮室后盖板密封装置不仅可以实现空压泵的固定，还可以固定齿轮室后盖板，以防止齿轮室后盖板由于发动机振动和空压泵对齿轮室后盖板产生的拖坠而发生变形，从而可以解决由于齿轮室后盖板变形而导致发动机机油泄漏的问题。
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