一种防爆电池箱箱间SOC均衡控制电路及其控制方法

    公开(公告)号:CN115179814A

    公开(公告)日:2022-10-14

    申请号:CN202210923063.9

    申请日:2022-08-02

    摘要: 本发明公开了一种防爆电池箱箱间SOC均衡控制电路及其控制方法,属于SOC均衡控制技术领域,电路包含防爆电池箱B1~B4、电池箱动力总正、电池箱动力总负、车辆低压电源的输入正端V11+与输入正端V1+、车辆低压电源的输入负端V1‑、车辆低压电源的输出正端V0+、车辆低压电源的输出负端V0以及CAN通信总线。本发明的箱间SOC均衡控制系统,在多电池箱串联组合运行时,电池箱内部的大功率低压电源以串联方式工作,避免其消耗单电池箱的电量。大功率低压电源经串联,只消耗串联后的电池箱总电量,这就有效避免了因消耗单只电池箱电量引发的电池箱箱间SOC不均衡问题,保证串联组合的电池箱系统SOC均衡一致,保证了电池系统的充放性能和续航性能。

    一种防爆电池箱箱间SOC均衡控制电路及其控制方法

    公开(公告)号:CN115179814B

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN202210923063.9

    申请日:2022-08-02

    摘要: 本发明公开了一种防爆电池箱箱间SOC均衡控制电路及其控制方法,属于SOC均衡控制技术领域,电路包含防爆电池箱B1~B4、电池箱动力总正、电池箱动力总负、车辆低压电源的输入正端V11+与输入正端V1+、车辆低压电源的输入负端V1‑、车辆低压电源的输出正端V0+、车辆低压电源的输出负端V0以及CAN通信总线。本发明的箱间SOC均衡控制系统,在多电池箱串联组合运行时,电池箱内部的大功率低压电源以串联方式工作,避免其消耗单电池箱的电量。大功率低压电源经串联,只消耗串联后的电池箱总电量,这就有效避免了因消耗单只电池箱电量引发的电池箱箱间SOC不均衡问题,保证串联组合的电池箱系统SOC均衡一致,保证了电池系统的充放性能和续航性能。

    一种防爆智能能源管理控制箱及其电路控制方法

    公开(公告)号:CN115257384B

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202211109238.9

    申请日:2022-09-13

    IPC分类号: B60L3/00

    摘要: 本发明公开了一种防爆智能能源管理控制箱及其电路控制方法,涉及能源分配和控制技术领域,控制箱包含能源管理控制器、低压电源、绝缘检测仪、电机控制器、接触器、输出预充单元、低压直流输出单元、外部输入端口、输出端口、电源与通信导线;输出预充单元包括预充电阻及预充继电器;低压直流输出单元包括继电器;外部输入端口包括电池箱总正、电池箱总负、电池箱24V+、电池箱24V‑、电池箱通信、电池箱通及整车反馈24V+;输出端口包括有动力总正、动力总负、整车24V+、整车24V‑、CAN0通信口、电机控制器交流输出口、CAN1通信口。本发明推动了新能源技术在防爆电动车上的应用,具体提供的是多个电池箱组合信号并对整车能源需求进行智能分配。

    一种防爆智能能源管理控制箱及其电路控制方法

    公开(公告)号:CN115257384A

    公开(公告)日:2022-11-01

    申请号:CN202211109238.9

    申请日:2022-09-13

    IPC分类号: B60L3/00

    摘要: 本发明公开了一种防爆智能能源管理控制箱及其电路控制方法,涉及能源分配和控制技术领域,控制箱包含能源管理控制器、低压电源、绝缘检测仪、电机控制器、接触器、输出预充单元、低压直流输出单元、外部输入端口、输出端口、电源与通信导线;输出预充单元包括预充电阻及预充继电器;低压直流输出单元包括继电器;外部输入端口包括电池箱总正、电池箱总负、电池箱24V+、电池箱24V‑、电池箱通信、电池箱通及整车反馈24V+;输出端口包括有动力总正、动力总负、整车24V+、整车24V‑、CAN0通信口、电机控制器交流输出口、CAN1通信口。本发明推动了新能源技术在防爆电动车上的应用,具体提供的是多个电池箱组合信号并对整车能源需求进行智能分配。

    一种双密封结构的电机车锂电池结构

    公开(公告)号:CN111081939A

    公开(公告)日:2020-04-28

    申请号:CN201911426064.7

    申请日:2019-12-31

    IPC分类号: H01M2/10 H01M10/052 B60L50/64

    摘要: 本发明公开一种双密封结构的电机车锂电池结构,包括电池箱,电池箱包括有螺栓、箱体上壳体、箱体下壳体,箱体下壳体通过螺栓与箱体下壳体之间固定,箱体下壳体的内部设有锂电池;箱体下壳体上向上延伸有密封结构板,箱体下壳体上横向向外延伸有横向结构板;箱体上壳体包括有盖体以及向盖体下方延伸的L型结构板;盖体与密封结构板之间设有U型密封垫,U型密封垫倒扣在密封结构板上,L型结构板的下部分与横向结构板之间设有平式密封垫,平式密封垫内部嵌入有限位垫圈,限位垫圈与横向结构板之间挤压接触。本发明的锂电池结构,可使电机车广泛应用于湿热环境、露天雨天环境等,有利于提高电机车的运行效率。

    一种储能式多模移动充电控制电路及其控制方法

    公开(公告)号:CN115313455A

    公开(公告)日:2022-11-08

    申请号:CN202210956995.3

    申请日:2022-08-10

    摘要: 本发明公开了一种储能式多模移动充电控制电路及其控制方法,涉及充电控制领域,控制电路包括移动储能系统、低压电源单元、接触器、V2X充电模块、充电枪、充电控制器、加电单元、电网接入单元、人机交互显示屏、输出测量与计量单元以及远程EMS模块;藉由本发明,使用者通过V2X充电模块,可以实现储能系统到电网或用户用电器的供电,也可以实现电网或外部直流充电桩对储能系统的补电,具有多模式转换和供应能源的功能,可以灵活高效解决用电高峰期间拉闸限电后的紧急用电需求,当电网需要区域性调峰或调频时,则可以通过集成的远程EMS模块远程调度本区域内所有移动充电机自带的储能系统协同运行,以联机方式对电网进行高效的调峰或调频。

    一种移动充电机连接电网的控制电路及其控制方法

    公开(公告)号:CN115102167A

    公开(公告)日:2022-09-23

    申请号:CN202210923054.X

    申请日:2022-08-02

    摘要: 本发明公开了一种移动充电机连接电网的控制电路及其控制方法,属于移动充电机连接电网的控制技术领域,控制电路包括工业插头、工业插座、断路器、接触器以及时间继电器,在工业插座的P4和P5之间分别串接一急停开关和一漏电继电器的常闭触点;工业插座的输出导线P1~P3设置穿过剩余电流互感器;电网电源的相线L1~L3和中性线N与断路器上端连接,断路器下端的相线L1~L3与接触器的上端主触点相连接,接触器的下端主触点与工业插头的P1~P3连接,断路器下端中性线N与工业插头P5连接,断路器下端相线L1~L3中一根分别与时间继电器、接触器的线圈供电端相连接。藉由本发明,充分保证了用电安全。

    一种双密封结构的电机车锂电池结构

    公开(公告)号:CN211125764U

    公开(公告)日:2020-07-28

    申请号:CN201922500574.6

    申请日:2019-12-31

    IPC分类号: H01M2/10 H01M10/052 B60L50/64

    摘要: 本实用新型公开一种双密封结构的电机车锂电池结构,包括电池箱,电池箱包括有螺栓、箱体上壳体、箱体下壳体,箱体下壳体通过螺栓与箱体下壳体之间固定,箱体下壳体的内部设有锂电池;箱体下壳体上向上延伸有密封结构板,箱体下壳体上横向向外延伸有横向结构板;箱体上壳体包括有盖体以及向盖体下方延伸的L型结构板;盖体与密封结构板之间设有U型密封垫,U型密封垫倒扣在密封结构板上,L型结构板的下部分与横向结构板之间设有平式密封垫,平式密封垫内部嵌入有限位垫圈,限位垫圈与横向结构板之间挤压接触。本实用新型的锂电池结构,可使电机车广泛应用于湿热环境、露天雨天环境等,有利于提高电机车的运行效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种短路保护控制电路
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217545618U

    公开(公告)日:2022-10-04

    申请号:CN202220545721.0

    申请日:2022-03-14

    IPC分类号: H02J7/00 H02H7/18

    摘要: 本实用新型提供了一种短路保护控制电路,电路包括锂电池组、防反检测单元、接触器KM1、接触器KM2、连接器CP1以及连接器CP2,其中,接触器KM1的一端连接于锂电池组的正端,接触器KM1的另一端连接于连接器CP1的一端,连接器CP1的另一端连接于负载RL的正端;接触器KM2的一端连接于锂电池组的负端,接触器KM2的另一端连接于连接器CP2的一端,连接器CP2的另一端连接于负载RL的负端;防反检测单元包括绝缘监测仪、检测导线BY2‑、检测导线BY1以及检测导线BY2+。本实用新型效果好。