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公开(公告)号：CN102252063B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110204560.5
申请日：2011-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第五挡扭矩和第七挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN102644699A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210138402.9
申请日：2012-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明涉及一种具备直接挡的纵置双离合自动变速器传动装置。该装置包括第一离合器和第二离合器，两输入轴同轴；第一输入轴上设有第一输入轴齿轮，其外伸端上设有第五同步器和输出轴；输出轴上依次设有一倒挡从动齿轮、二三挡从动齿轮和四五挡从动齿轮；与输出轴平行分别设有第一中间轴和第二中间轴；第一中间轴上依次设有第一中间轴齿轮、四挡主动齿轮、第三同步器、第一同步器、二挡主动齿轮和倒挡主动齿轮；第二中间轴上依次设有第二中间轴齿轮、五挡主动齿轮、第四同步器、第二同步器、三挡主动齿轮和一挡主动齿轮。本发明设有一个直接挡，直接挡传动效率高；另一方面多个挡位共用齿轮，使得轴向长度更短，减少齿轮数量。
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公开(公告)号：CN101975251B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010299394.7
申请日：2010-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上分别设有一、五、三挡主动齿轮，外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第五挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第三挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN102252064B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110204584.0
申请日：2011-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085
Abstract: 本发明涉及一种手动变速器传动装置。该装置包括输入轴、第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、离合器和四个同步器；其输入轴上的二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮，三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮，四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第二输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第二输出轴；第三同步器可选择性地将第二挡扭矩和第六挡扭矩传递给第一输出轴；第四同步器可将第五挡扭矩传递给第一输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN101968104B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201010299415.5
申请日：2010-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第三挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器(SC4)可选择性地将第五挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102252063A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110204560.5
申请日：2011-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第五挡扭矩和第七挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN101975252A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010299404.7
申请日：2010-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡从动齿轮与倒挡惰齿轮二为联体齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第五挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN102242796A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110204583.6
申请日：2011-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第五挡扭矩和第七挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN101975251A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010299394.7
申请日：2010-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上分别设有一、五、三挡主动齿轮，外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第五挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第三挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN101968104A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010299415.5
申请日：2010-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第三挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器(SC4)可选择性地将第五挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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