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公开(公告)号：CN106286814A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610964205.0
申请日：2016-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/061 , F16D48/066 , F16H2061/062
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器充油控制方法及系统，该方法包括：根据当前整车工况、起步状态和换挡状态判断是否激活离合器充油闭环控制，如果是，则获取离合器充油闭环控制的期望压力以及离合器充油开环控制的期望压力，将所述离合器充油闭环控制的期望压力以及所述离合器充油开环控制的期望压力之和作为所述离合器目标压力，然后根据所述离合器目标压力对湿式双离合器进行充油控制。本发明由于可以在预设的最大充油时长内控制离合器实际压力达到离合器目标压力，解决了由于离合器目标压力选用不当，造成的车辆有冲击、离合器打滑严重或发动机憋熄火现象的问题，增强了整车的驾驶舒适性，延长了离合器的工作寿命。
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公开(公告)号：CN104132127B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410290717.4
申请日：2014-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合器自动变速器跛行回家控制方法，包括：采集车速信号、离合器输入转速信号、内输入轴转速信号、外输入轴转速信号、输出轴转速信号、换挡拨叉位置信号；当所述换挡拨叉位置信号全部丢失时，根据所述车速信号、所述离合器输入转速信号和当前挡位的速比校验当前挡位是否匹配；如果当前挡位匹配，保持当前挡位行驶，如果当前挡位不匹配，进行奇偶挡位切换。本发明能够在拨叉位置信号全部丢失的条件下保持车辆正常行驶而不停车，提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN105465353A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510953499.2
申请日：2015-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/688 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H2061/1272 , F16H2061/128
Abstract: 本发明提供了一种湿式双离合器变速箱跛行回家的控制方法，当一个输入轴的挡位或者该输入轴对应的离合器无法正常工作时，打开该输入轴对应的离合器，仅采用另一个输入轴的挡位及另一个输入轴对应的离合器进行挡位切换工作。本发明能够在跛行回家模式下无法进行奇偶挡位转换时，仍能实现跛行回家功能，从而提高安全性。
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公开(公告)号：CN103831776B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410072078.4
申请日：2014-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及一种DCT离合器密封盖油封装配的辅助工具，包括：手柄，圆锥台结构和圆管结构；所述手柄、圆锥台结构及圆管结构为一体；所述手柄，其轴截面为T型；所述圆锥台下底直径等于圆管外径；所述圆锥台的锥面用于逐渐撑开离合器密封盖油封唇口，圆管结构的圆管直面用于修正离合器密封盖油封唇口；所述圆管结构，其内表面底部设置有一圈弧形结构，其与装配轴顶部倒角结构相配合；所述圆管外径等于装配轴直径。
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公开(公告)号：CN104089004A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410290867.5
申请日：2014-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/02 , F16H59/44 , F16H2061/1232 , F16H2061/1244
Abstract: 本发明提供了一种双离合器自动变速器跛行回家控制方法，包括：采集车速信号、离合器输入转速信号、内输入轴转速信号、外输入轴转速信号、输出轴转速信号、换挡拨叉位置信号、第一离合器压力信号、第二离合器压力信号；当所述第一离合器压力信号和所述第二离合器压力信号全部丢失时，根据所述车速信号、所述离合器输入转速信号和当前挡位的速比校验当前挡位是否匹配；如果当前挡位匹配，保持当前挡位行驶，如果当前挡位不匹配，进行奇偶挡位切换。本发明能够在拨叉位置信号全部丢失的条件下保持车辆正常行驶而不停车，提高了行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103807323A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410055262.8
申请日：2014-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器正常起步控制方法，包括：获取发动机点火开关所处的位置和换挡杆所处的位置；每隔设定的采样周期获取油门踏板开度、发动机的净扭矩和发动机的转速；判断发动机点火开关是否处于ON挡，换挡杆是否由P挡切换至D/R挡且油门踏板开度是否大于设定的油门踏板开度阈值；如果是，则当换挡杆由P挡切换至D挡时，对第一离合器进行正常起步控制，以使发动机的转速与设定的目标转速之差满足设定的误差范围；当换挡杆由P挡切换至R挡时，对第二离合器进行正常起步控制，以使发动机的转速与设定的目标转速之差满足设定的误差范围。采用本发明使得正常起步过程中不进行两离合器的切换，有利于整车的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN102865362A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210356227.0
申请日：2012-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的驻车机构，包括与输出轴连接的驻车棘轮，与驻车棘轮啮合的驻车棘爪，以及驱动驻车棘爪与驻车棘轮啮合的执行销；还包括有导向板和驻车底座。所述的驻车机构取消驻车地板，各零件直接安装在变速器壳体上，同时采用新型结构和连接机构，实现驻车系统P、R、N、D、S5个档位运动。本发明具有驻车系统结构更合理，工艺更简单，装配更方便，且降低了对周边设计的需求。
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公开(公告)号：CN102644700A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210138403.3
申请日：2012-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明涉及一种具备直接挡的纵置双离合自动变速器传动装置。该装置包括第一离合器和第二离合器；第一输入轴上设有第一输入轴齿轮，其外伸端上设有第五同步器，同时输出轴空套在第一输入轴内，并与之同轴；输出轴上设有一二挡从动齿轮、三四挡从动齿轮和五六挡从动齿轮；与输出轴平行分别设有第一中间轴、第二中间轴和倒挡轴；第一中间轴上设有第一中间轴齿轮、五挡主动齿轮、第三同步器、第一同步器、三挡主动齿轮和一挡主动齿轮；第二中间轴上设有第二中间轴齿轮、倒挡主动齿轮、第六同步器SC6、六挡主动齿轮、第四同步器、四挡主动齿轮44、第二同步器和二挡主动齿轮，倒挡轴上设有倒挡中间齿轮。本发明有一个直接挡，传动效率高；本发明多个挡位共用齿轮，轴向长度更短。
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公开(公告)号：CN102252064A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110204584.0
申请日：2011-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085
Abstract: 本发明涉及一种手动变速器传动装置。该装置包括输入轴、第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、离合器和四个同步器；其输入轴上的二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮，三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮，四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第二输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第二输出轴；第三同步器可选择性地将第二挡扭矩和第六挡扭矩传递给第一输出轴；第四同步器可将第五挡扭矩传递给第一输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN102230533A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110101113.7
申请日：2011-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/688 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种用于双离合器自动变速箱的液压控制系统。该系统包括吸入式滤清器、油泵、冷却器、第一离合器液压缸、第二离合器液压缸、一三挡同步器液压缸、五挡同步器液压缸、四倒挡同步器液压缸和二六挡同步器液压缸，还包括主油路以及润滑冷却油路部分、双离合器控制部分和换挡执行器控制部分；共采用8个比例电磁阀，4个开关阀和3个机械滑阀，在选换挡时所需要同时动作的电磁阀数量少，控制简单；在离合器控制时候增加两个常闭开关阀，在离合器压力控制阀在工作位置失效时直接切断开关阀，使离合器压力油流回油底壳保证驾驶安全性；在换挡执行器控制采用压力流量双重控制，调节接合分离速度，保证换挡过程平稳增加乘坐舒适性。
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