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公开(公告)号：CN102242796A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110204583.6
申请日：2011-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第五挡扭矩和第七挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN101975251A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010299394.7
申请日：2010-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上分别设有一、五、三挡主动齿轮，外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第五挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第三挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN101968104A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010299415.5
申请日：2010-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第三挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器(SC4)可选择性地将第五挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN102865362A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210356227.0
申请日：2012-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的驻车机构，包括与输出轴连接的驻车棘轮，与驻车棘轮啮合的驻车棘爪，以及驱动驻车棘爪与驻车棘轮啮合的执行销；还包括有导向板和驻车底座。所述的驻车机构取消驻车地板，各零件直接安装在变速器壳体上，同时采用新型结构和连接机构，实现驻车系统P、R、N、D、S5个档位运动。本发明具有驻车系统结构更合理，工艺更简单，装配更方便，且降低了对周边设计的需求。
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公开(公告)号：CN102644700A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210138403.3
申请日：2012-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明涉及一种具备直接挡的纵置双离合自动变速器传动装置。该装置包括第一离合器和第二离合器；第一输入轴上设有第一输入轴齿轮，其外伸端上设有第五同步器，同时输出轴空套在第一输入轴内，并与之同轴；输出轴上设有一二挡从动齿轮、三四挡从动齿轮和五六挡从动齿轮；与输出轴平行分别设有第一中间轴、第二中间轴和倒挡轴；第一中间轴上设有第一中间轴齿轮、五挡主动齿轮、第三同步器、第一同步器、三挡主动齿轮和一挡主动齿轮；第二中间轴上设有第二中间轴齿轮、倒挡主动齿轮、第六同步器SC6、六挡主动齿轮、第四同步器、四挡主动齿轮44、第二同步器和二挡主动齿轮，倒挡轴上设有倒挡中间齿轮。本发明有一个直接挡，传动效率高；本发明多个挡位共用齿轮，轴向长度更短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102252064A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110204584.0
申请日：2011-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085
Abstract: 本发明涉及一种手动变速器传动装置。该装置包括输入轴、第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、离合器和四个同步器；其输入轴上的二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮，三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮，四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第二输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第二输出轴；第三同步器可选择性地将第二挡扭矩和第六挡扭矩传递给第一输出轴；第四同步器可将第五挡扭矩传递给第一输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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公开(公告)号：CN105058295B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510472802.7
申请日：2015-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种圆锥滚子轴承装配过程预紧选垫工装，包括工装本体，工装本体包括外圈安装部、内圈安装部和弹簧，外圈安装部沿圆锥滚子轴承的中心轴线轴向运动安装于所述内圈安装部的外侧，并通过锁紧机构锁紧；弹簧的两端分别抵靠于内圈安装部与外圈安装部；圆锥滚子轴承的轴承内圈抵靠于内圈安装部远离弹簧的一端，轴承外圈安装于外圈安装部远离弹簧的一端。本发明通过弹簧在轴承外圈与轴承内圈之间产生所需的预紧力，进而测量预紧后的轴承外圈端面与其同侧的轴承座的孔底面之间的距离，即可确定需要的垫片厚度，不需要重复更换垫片，一次便可安装成功，装配工艺简单，节省工期，降低工作强度，进而提高装配效率。
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公开(公告)号：CN105058295A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510472802.7
申请日：2015-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
CPC classification number: B25B27/0035
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种圆锥滚子轴承装配过程预紧选垫工装，包括工装本体，工装本体包括外圈安装部、内圈安装部和弹簧，外圈安装部沿圆锥滚子轴承的中心轴线轴向运动安装于所述内圈安装部的外侧，并通过锁紧机构锁紧；弹簧的两端分别抵靠于内圈安装部与外圈安装部；圆锥滚子轴承的轴承内圈抵靠于内圈安装部远离弹簧的一端，轴承外圈安装于外圈安装部远离弹簧的一端。本发明通过弹簧在轴承外圈与轴承内圈之间产生所需的预紧力，进而测量预紧后的轴承外圈端面与其同侧的轴承座的孔底面之间的距离，即可确定需要的垫片厚度，不需要重复更换垫片，一次便可安装成功，装配工艺简单，节省工期，降低工作强度，进而提高装配效率。
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公开(公告)号：CN102865362B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210356227.0
申请日：2012-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的驻车机构，包括与输出轴连接的驻车棘轮，与驻车棘轮啮合的驻车棘爪，以及驱动驻车棘爪与驻车棘轮啮合的执行销；还包括有导向板和驻车底座。所述的驻车机构取消驻车地板，各零件直接安装在变速器壳体上，同时采用新型结构和连接机构，实现驻车系统P、R、N、D、S5个档位运动。本发明具有驻车系统结构更合理，工艺更简单，装配更方便，且降低了对周边设计的需求。
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公开(公告)号：CN102252063B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110204560.5
申请日：2011-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第五挡扭矩和第七挡扭矩传递给第二输出轴。本发明在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。
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