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公开(公告)号：CN117564963A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311612396.0
申请日：2023-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种高柔性下车体总拼定位系统，包括夹具BASE板以及多个定位机构，位于夹具BASE板前侧的定位机构为发仓定位机构，用于实现全车型的发仓定位，位于夹具BASE板后侧的定位机构为后地板定位机构，用于实现全车型的后地板定位；定位机构包括NC定位单元、夹具支座、销钉缸以及夹具型块；NC定位单元固定在夹具BASE板上，夹具支座固定在NC定位单元的旁侧，夹具型块固定在夹具支座的顶部，销钉缸固定在在夹具型块上。本发明可以解决不同车型尺寸及结构下车体的合拼问题，无需切换整个下车体总拼夹具，解决了投资成本高，占地面积大的难题，而且具有对现有场地限制相对较小，改造难度低，成本精益，切换车型敏捷等优点。
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公开(公告)号：CN107655702B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710853906.1
申请日：2017-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种微型锁紧机构，包括：螺纹套筒、固定套筒、定位座和锁紧组件，固定套筒与螺纹套筒转动连接；固定套筒内设置有垂直轴向的固定轴；定位座包括主体和导向凸台，主体固定在固定套筒的一端；导向凸台固定在主体上；锁紧组件包括：转动杆和夹紧块，转动杆的一端与螺纹套筒螺接配合，另一端与夹紧块转动配合；夹紧块上设有导向孔，固定轴穿过导向孔；导向孔向夹紧块的两端延伸形成上延伸部和下延伸部，上延伸部和下延伸部之间具有夹角；夹紧块远离转动杆的一端设置钩体，钩体穿过贯通孔。该机构将定位和夹紧设计成一体化结构，提高了该机构的定位检具的精度，以及夹紧待检零件的可靠性。
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公开(公告)号：CN109227001A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811159686.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车零件转序装载器具，包括：主体；承载部，所述承载部的一端固定于所述主体上，所述承载部的另一端用于承载汽车零件；驱动部，所述驱动部与所述主体可分离连接，所述驱动部用于驱动所述主体转向。与现有技术相比，本发明通过将主体设置于驱动部上，驱动部通过驱动主体转向，实现了汽车零件的旋转式供件，将本装载器具布置于相邻两工序之间，方便汽车焊接过程中相邻工序间的转序，在转序的同时实现了一定程度的零件存储，缓和节拍差异带来的工作效率，较传统的零件料架更为节省空间，为自动化的取放件过程提供了条件。
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公开(公告)号：CN106865118A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710144976.X
申请日：2017-03-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B65G17/24 , B65G17/48 , B65G2201/0294
Abstract: 本发明提供了一种板链滑撬输送线，其包括驱动装置、支撑板、相对设置的第一支撑柱和第二支撑柱、第三支撑柱、第四支撑柱，第一支撑柱和第三支撑柱均与第一转轴转动连接，第一转轴上相对设置有第一传动齿轮和第二传动齿轮；第二支撑柱和第四支撑柱均与第二转轴转动连接，第二转轴上设有第三传动齿轮和第四传动齿轮；第一传动齿轮通过第一传动链条与第三传动齿轮相连，第二传动齿轮通过第二传动链条与第四传动齿轮相连；支撑板上具有限位面；第一传动链条与第二传动链条之间设有连接轴，连接轴的支撑轮上具有定位支撑槽；支撑板上设有容纳孔，驱动装置与第一转轴相连；第一支撑柱与第二支撑柱之间设有支撑架。该板链滑撬输送线，稳定性高，能耗小。
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公开(公告)号：CN104709818B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510144703.6
申请日：2015-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66C1/22
Abstract: 本发明公开了一种车身吊具，包括吊架(21)以及分别安装于所述吊架(21)的相对两侧的第一吊钩组和第二吊钩组，所述第一吊钩组和所述第二吊钩组均包括至少两个吊钩(25)，还包括第一扶手(22)、第二扶手(23)和多个支座(24)，所述第一扶手(22)与所述第一吊钩组中的各所述吊钩(25)固定，所述第二扶手(23)与所述第二吊钩组中的各所述吊钩(25)固定，各所述吊钩(25)一一铰接于各所述支座(24)上，各所述支座(24)固定于所述吊架(21)上。上述车身吊具能够提高车身的上件效率，降低车身上件时的人力成本，并降低车身上件时存在的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106363333A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201611121484.0
申请日：2016-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0435
Abstract: 本发明涉及一种专用焊接装置，包括旋转机构、压紧模块、支撑模块及底座；旋转机构设置于支撑模块上，压紧模块固定于旋转机构上；支撑模块固定于底座上；支撑模块包括第一定位单元、第二定位单元、第三定位单元及安装板；第一定位单元、第二定位单元及第三定位单元均固定于安装板上；第一定位单元与第二定位单元用于钣金件的定位，第三定位单元用于挂钩的定位。本技术方案通过旋转机构、压紧模块及支撑模块，特别是支撑模块的第三定位单元结构，实现对挂钩使用部分的有效定位，提升挂钩在整车中的位置精度。
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公开(公告)号：CN110860764A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911191385.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种植焊装置，所述植焊装置包括：气缸，所述气缸包括柱塞及缸体；静止臂，所述静止臂的一端连接所述缸体，另一端上设有电极座，所述电极座正对柱塞设置并与所述柱塞形成一焊接间隙；其中，所述电极座上开设有焊钉安装孔，所述焊钉安装孔的开口朝向所述柱塞。本发明提供的植焊装置在焊接时，焊板放置在焊接间隙中，此时，柱塞与电极座分别位于焊板的上下两面，焊接时，气缸的柱塞向焊板加压，使得焊板与焊钉接触稳定，因此，焊板与焊钉的连接处具有稳定的电阻值，进一步使得引弧稳定，焊接位置的温度能够得到有效控制，避免了焊接位置周边发黑的情况。
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公开(公告)号：CN106363334B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201611121739.3
申请日：2016-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及一种条形件上件压紧装置，包括底座、安装板、第一转接块、条形限位块、第二转接块、第三转接块及定位组合件；定位组合件包括定位块、环形磁铁及定位销；安装板固定于底座上，第一转接块固定于安装板上，条形限位块转动设置于第一转接块上；第二转接块固定于安装板上，第三转接块固定于第二型转接块上，定位块固定于第三转接块上；定位销及环形磁铁均固定于定位块上。本技术方案通过定位块、定位销、环形磁铁及条形限位块结构，增加长条形被定位零件的稳定性的同时，尽可能少的占用操作空间。
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公开(公告)号：CN115340000A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211146258.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气动吊具，包括主杆和两个气动连杆机构，两个所述气动连杆机构设置在所述主杆上方，所述主杆的两端设有转动连接的L型杆，所述L型杆的竖杆端部分别与所述气动连杆机构连接、横杆位于所述主杆的下方，所述气动连杆机构能够带动所述L型杆转动，以使得所述L型杆的横杆夹持或松开待转运器具总成。本发明结构形式简单灵活，可以提高器具总成上件的便捷性，省人力，通用性强，能够适应多车型的器具总成，比如前地板等板件结构，对前地板尺寸范围兼容性强。
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公开(公告)号：CN107525448B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710909605.6
申请日：2017-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾部组合检具，包括：尾门检具、尾灯检具和尾保检具，尾门检具包括：框架、定位单元、锁紧单元、检测单元和互检单元；互检单元包括：第一互检块和第二互检块；尾灯检具上设有本体、第一检测块和第三互检块，第一检测块与第一互检块配合，第三互检块固定于本体的下端；尾保检具包括：尾端检具和尾中检具，尾端检具设有第四互检块，第四互检块与第三互检块配合，尾中检具设有第五互检块，第五互检块与第二互检块相配合。该汽车尾部组合检具，通过设置三组互检结构，在进行单独部件检验的同时，还可检验各部件间的装配精度，利于整车精度优化，并且方便找出问题部件，提高优化的效率。
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