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公开(公告)号：CN119975155A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510384775.1
申请日：2025-03-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无人矿卡车架及上装结构，包括车架和上装结构，所述上装结构包括底板总成（1）、前板总成（2）、尾板总成（3）和两个侧板总成（4），两个所述侧板总成（4）焊接固定在所述底板总成（1）的两侧，所述前板总成（2）与所述底板总成（1）及两个所述侧板总成（4）焊接固定，所述尾板总成（3）与两个所述侧板总成（4）的尾端铰接连接；所述底板总成（1）的底部通过两个翻转座总成（5）与所述车架（1）的尾部转动连接，所述车架（1）的前侧安装有举升装置，所述举升装置与所述前板总成（2）连接。本发明有效降低了车架和货箱的自重，提高了电能的经济性。
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公开(公告)号：CN116652468A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310825145.4
申请日：2023-07-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明属于汽车车身制造技术领域，公开了一种零件搭接防错装置及零件搭接方法。该零件搭接防错装置包括底座以及防错结构，底座设置有斜面端，斜面端沿延伸方向开设有导槽，防错结构包括第一支撑件以及第二支撑件，第一支撑件的一端与第二支撑件的一端连接，第一支撑件与第二支撑件呈夹角设置，第一支撑件与第二支撑件的连接处设置有滑动件，滑动件滑动设置在导槽内，第一支撑件被配置为支撑第一搭接零件，第二支撑件被配置为支撑第二搭接零件当第一支撑件向下滑动至第一预设位置时，第二支撑件向下滑动至第二预设位置，第一搭接零件搭接于第二搭接零件。能够防止汽车车身焊装装配过程中零件出现装配顺序错误，进而减少零件报废。
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公开(公告)号：CN113859144B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111357938.5
申请日：2021-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种线束支架，其特征在于，其包括支架本体，所述支架本体的前端面上设置有线束容纳槽，所述支架本体的上端设置有入线支脚，所述入线支脚上设置有与所述线束容纳槽相通的入线槽；所述支架本体的右侧设置有第一出线支脚，所述第一出线支脚上设置有与所述线束容纳槽相通的第一出线槽；所述支架本体的左侧设置有第二出线支脚，所述第二出线支脚上设置有与所述线束容纳槽相通的第二出线槽。本发明能够使得线束的布置较为有序和紧凑；同时还能够利用入线槽、线束容纳槽、第一出线槽和第二出线槽的侧壁对线束进行限位和保护，从而有效地避免了线束与支架本体周边的部件发生摩擦，较好地避免了线束被损坏。
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公开(公告)号：CN116278795A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310187430.8
申请日：2023-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种纯电动车的电机控制器NVH随机变频控制方法，包括：在电驱动台架模拟整车全油门踏板工况，排除整车中胎噪和风噪的噪音干扰，以获得全油门踏板工况时电驱动系统在IGBT基频下NVH的频谱图；根据所述频谱图分析出全油门踏板工况下NVH噪声突出区间，并以所述NVH噪声突出区间作为NVH随机变频的进入条件；根据IGBT开关频率的基频对不同的所述NVH噪声突出区间建立相对应的NVH随机变频模型，以对所述NVH噪声突出区间进行随机变频控制，并在噪声不突出区间采用IGBT开关频率的基频进行控制。本发明能减少电机控制器的开关频率噪声，提高电动汽车的NVH性能和安全性。
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公开(公告)号：CN115972926A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310134610.X
申请日：2023-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车坡道堵转工况处理方法，包括：获取电动汽车处于坡道堵转工况的电机转速和输出扭矩，如果所述电机转速小于车辆爬坡的最低转速阈值，则将当前的电机转速作为第一设定转速；如果所述输出扭矩大于车辆爬坡要求的最大扭矩阈值，则判定车辆进入堵转状态；获取电机温度和IGBT温度，判断所述电机温度和所述IGBT温度是否达到第一设定温度，如果否，则控制电机维持当前扭矩输出，如果是，则控制电机输出扭矩限制到第一设定扭矩，其中，所述第一设定扭矩小于爬坡要求的最大扭矩，且大于爬坡要求的最小扭矩。本发明能提高电动汽车在坡道堵转工况的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115923537A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310141846.6
申请日：2023-02-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车防抖控制方法，包括：通过台架标定不同的电机转速波动加速度下所需要的补偿转速，并建立转速波动加速度与补偿转速的对应表；实时采集车辆的电机转速信号，并将所述电机转速信号进行滤波处理，以去除高频噪声和随机载荷对电机转速的影响；根据过滤后的电机转速信号计算得到设定时段内电机的转速波动加速度和电机转速，并通过所述对应表得到对应的补偿转速；根据所述电机转速和所述补偿转速计算得到防抖补偿扭矩，并将所述补偿扭矩叠加在整车控制器输出的请求扭矩上，以抑制车辆抖动。本发明能降低车辆抖动，提高用户的舒适性。
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公开(公告)号：CN110159747B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201910490073.6
申请日：2019-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡执行器和变速箱，所述换挡执行器包括缸体、后盖、静铁芯、动铁芯、推杆和线圈组件，所述后盖盖设于所述缸体上，并与所述缸体形成收容空间；所述静铁芯与所述缸体连接；所述动铁芯收容于所述收容空间内并设于所述后盖和所述静铁芯之间；所述推杆贯穿所述静铁芯插入所述收容空间并与所述动铁芯连接，所述推杆远离所述动铁芯的一端用于推动车辆的换挡执行机构移动；所述线圈组件收容于所述收容空间并绕所述静铁芯和所述动铁芯设置。本发明提供的换挡执行器线路设计简单、安装效率高。
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公开(公告)号：CN112196991A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011073845.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁铁换挡执行器电流检测方法、设备、存储介质及装置，涉及车辆技术领域。该方法包括：获取电磁铁换挡执行器的工作参数；对所述电磁铁换挡执行器的控制信号进行检测，获得所述控制信号的当前占空比；获取所述控制信号的持续时间；根据所述持续时间、所述工作参数以及所述当前占空比确定所述电磁铁换挡执行器的当前电流。本发明能够实时根据控制信号的当前占空比以及工作参数确定当前的电流，从而使控制器能够获知电磁铁电磁铁换挡执行器控制过程中电磁力的变化情况，进而有利于控制器更高效地控制电磁铁换挡执行器。
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公开(公告)号：CN112014025A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010902847.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L19/04
Abstract: 本发明涉及压力传感器技术领域，公开了一种基于压力传感器的温度补偿方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取压力传感器的初始压力－电压特性曲线，获取预设温度下所述压力传感器输出的离合器油路压力值以及目标车辆上的发动机输出的大气压力值，根据所述离合器油路压力值和所述大气压力值得到第一压力补偿值以及基础压力－电压特性曲线，根据所述基础压力－电压特性曲线对所述压力传感器的初始压力－电压特性曲线进行温度补偿，从而将离合器油路压力值和大气压力值得到补偿值，补偿到各温度点压力－电压特性曲线，能够对压力传感器因自身温度特性导致的输出误差进行补偿，避免因传感器的温度误差导致对液压模块和离合器控制不精确。
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公开(公告)号：CN110696821A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911146554.1
申请日：2019-11-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明公开了一种全自动泊车控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待控制车辆全自动泊车APA系统的使能信号、待控制车辆的换挡杆位置信号及变速箱信息，根据所述使能信号、所述换挡杆位置信号及所述变速箱信息判断是否进入APA模式，若进入APA模式，则接收车身电子稳定ESP系统发出的变速箱控制单元TCU状态信号、电动助力转向系统EPS发出的档位请求信号，并获取待控制车辆的变速箱实际档位，根据所述TCU状态信号、所述档位请求信号及所述变速箱实际档位确定APA系统实际工作状态，预设时间内持续接收ESP系统发出的当前TCU状态信号，并根据所述当前TCU状态信号及所述APA系统实际工作状态进行泊车，实现在TCU侧开发APA系统。
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