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公开(公告)号：CN118410579A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410522375.8
申请日：2024-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种白车身扭转刚度灵敏度分析方法，包括以下步骤：步骤S1、创建白车身有限元模型；步骤S2、建立边界条件和载荷限定；步骤S3、将有限元模型保存为.BDF文件，为BASE模型；步骤S4、识别出白车身上40个关键位置；步骤S5、对识别出的40个关键位置分别进行刚性化处理，得到40个白车身扭转刚度模型；步骤S6、对40个白车身扭转刚度模型和BASE模型通过MSC NASTRAN软件进行计算，分别计算出40个扭转刚度和BASE模型的扭转刚度；步骤S7、分别计算得出对应的40个白车身扭转刚度灵敏度。本发明能够精准地找到扭转刚度最灵敏位置，使优化方案更加高效，节省时间和成本。
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公开(公告)号：CN109017998A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810698352.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于车身技术领域，特别是一种发动机舱纵梁总成及车辆车架,发动机舱纵梁总成包括1.5mm厚发动机舱纵梁前本体、1.2mm厚发动机舱纵梁前封板、2.0mm厚发动机舱纵梁后本体和1.2mm厚发动机舱纵梁后封板；发动机舱纵梁前本体和发动机舱纵梁前封板之间、发动机舱纵梁后本体和发动机舱纵梁后封板之间、发动机舱纵梁前本体和发动机舱纵梁后本体之间、发动机舱纵梁前封板和发动机舱纵梁后封板之间均为激光拼焊固定连接；本发明基于激光拼焊技术，采用厚度降低的料厚拼焊成发动机舱纵梁总成，有效控制了发动机舱纵梁总成的重量，同时，有效的保证了发动机舱纵梁总成的碰撞性能。
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公开(公告)号：CN115544840A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211242519.1
申请日：2022-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包固定点数量和位置的优化方法，包括：搭建白车身和电池包的有限元模型；根据白车身的有限元模型，分析白车身的基础刚度；在白车身的有限元模型中，以高密度方式布置电池包固定点；设置不同刚度指标约束，运行一组参数优化，确定最优关键固定点数量和最优初始位置；根据最优关键固定点数量和最优初始位置的优化结果，删除非关键固定点，设置关键固定点的位置变量，对关键固定点的位置进行形状优化。本发明的电池包固定点数量和位置的优化方法，针对电池包的性能目标，找出电池包固定点的最优数量和位置，对电池包固定点的数量和位置自动实现优化，降低手动的工作量。
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公开(公告)号：CN109334782B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201811459315.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种纯电动车后电池的保护车体骨架结构，上下框架分别包括后地板上电池左右安装梁总成和左右纵梁总成，框架结构沿车身方向包括：吸能区和加强区，后电池壳体位于所述加强区内，并在所述上框架的前端截止处与后座椅安装支架之间形成折弯区，其具有吸能区和加强区，有效的吸收与传递碰撞过程中受到的力，并且上加强框架结构的有效终止，使尾碰使电池运动轨迹为翻转形式，减少对乘员舱的伤害的有效起到保护电池的作用。
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公开(公告)号：CN109292003B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201811456850.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种发动机舱侧边梁结构，其包括发动机舱侧边梁内板、发动机舱侧边梁外板、A柱加强板、A柱上框加强板、A柱内板、发动机舱盖板铰链安装板以及侧围外板，发动机舱侧边梁外板与发动机舱侧边梁内板相对焊接后围成一空腔；发动机舱盖板铰链安装板设置在发动机舱侧边梁内板上；发动机舱侧边梁外板的连接端与A柱上框加强板和A柱加强板焊接连接；发动机舱侧边梁内板的安装端与A柱上框加强板和A柱加强板焊接连接；A柱内板与A柱加强板和A柱上框加强板的一侧焊接连接，侧围外板与A柱加强板和A柱上框加强板的另一侧焊接连接。本发明的发动机舱侧边梁结构，能够较好地避免侧围外板因受力过大而易于开裂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109450027A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811408563.9
申请日：2018-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池均衡方法，包括步骤：检测均衡开关是否开启；如果是，检测电池单体最大电压与电池单体最小电压的差值是否大于第一设定电压，且所述电池单体最小电压是否大于第二设定电压；如果是，分别检测每个电池单体的电压与所述电池单体最小电压的差值是否大于所述第一设定电压；如果是，电池单体进行均衡充放电。本发明提供的锂离子电池均衡方法，实现了对每一个电池单体是否需要进入均衡充放电的判断，避免了仅对某个电压过高的电池单体进行充放电，也解决了部分电压低于平均电压的电池单体无法完成均衡的问题；此外，也避免了较多电池单体同时均衡时出现热失衡的问题。
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公开(公告)号：CN109334782A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811459315.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种纯电动车后电池的保护车体骨架结构，上下框架分别包括后地板上电池左右安装梁总成和左右纵梁总成，框架结构沿车身方向包括：吸能区和加强区，后电池壳体位于所述加强区内，并在所述上框架的前端截止处与后座椅安装支架之间形成折弯区，其具有吸能区和加强区，有效的吸收与传递碰撞过程中受到的力，并且上加强框架结构的有效终止，使尾碰使电池运动轨迹为翻转形式，减少对乘员舱的伤害的有效起到保护电池的作用。
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公开(公告)号：CN109292003A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811456850.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种发动机舱侧边梁结构，其包括发动机舱侧边梁内板、发动机舱侧边梁外板、A柱加强板、A柱上框加强板、A柱内板、发动机舱盖板铰链安装板以及侧围外板，发动机舱侧边梁外板与发动机舱侧边梁内板相对焊接后围成一空腔；发动机舱盖板铰链安装板设置在发动机舱侧边梁内板上；发动机舱侧边梁外板的连接端与A柱上框加强板和A柱加强板焊接连接；发动机舱侧边梁内板的安装端与A柱上框加强板和A柱加强板焊接连接；A柱内板与A柱加强板和A柱上框加强板的一侧焊接连接，侧围外板与A柱加强板和A柱上框加强板的另一侧焊接连接。本发明的发动机舱侧边梁结构，能够较好地避免侧围外板因受力过大而易于开裂的问题。
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公开(公告)号：CN109109976A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810998123.7
申请日：2018-08-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种下车身框架，依次分为：发舱部、电池部和门槛部，其中，所述发舱部由对称的两组方管件组成，每组方管件的截面分为上框和下框，且上框和下框中分别形成有斜支撑；发舱部分为前段、中段和后段，前段和中段的外壁上，分别形成有溃缩孔；后段形成复合支脚，与电池部固定连接；电池部呈框型结构，具有供电池安装的安装腔；所述门槛部由对称的两组方管组成，且每组方管的截面分为左上框、左下框、右上框和右下框。本发明的下车身框架合理分配了发舱部、电池部和门槛部，合理的分配的电池空间，提高电池装配的空间使用率，同时发舱部的溃缩孔，还能有效减少撞击对电池造成的危害。
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公开(公告)号：CN113486563A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110893312.X
申请日：2021-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车强度载荷提取方法，包括以下步骤：S1，在EXCEL中编辑理论计算公式得到所有强度工况车轮加载力值列表；S2，在EXCEL中编辑VBA程序自动输出所有强度工况的Adms求解仿真lcf文件；S3，在Adms/Car中一次导入所有强度工况的lcf文件并仿真计算；S4，在Adms/Postprossor后处理界面中导入所有强度工况结果文件，并导出全部零件的载荷值数据为txt文件；S5，在EXCEL中编辑VBA程序自动对全部零件的强度载荷txt数据进行处理；S6，输出所有工况全部零件规范的有限元强度载荷文件。本发明使用Adams/Car、Adams/Postprossor和EXCEL的联合操作，提高整车强度载荷提取效率，缩短提载荷周期，且提取载荷过程由较多的人工操作转变为软件自动实现，降低出错率。
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