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公开(公告)号：CN110598318A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910856280.9
申请日：2019-09-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种基于车身的悬架性能分析方法，包括以下步骤：(a)在ADAMS/Car模块的前悬架模式下，创建柔性车身模板P1并固定柔性车身模板P1的后弹簧安装点；(b)在柔性车身模板P1的基础上创建前悬架模板P2得到带车身的前悬架模板P3；(c)在带车身的前悬架模板P3的基础上，创建带车身的前悬架子系统P4；(d)将带车身的前悬架子系统P4安装在悬架试验台上，创建出P5；(e)ADAMS/Car模块对P5进行悬架K&C特性分析试验，得出悬架K&C特性分析结果。本发明能够准确分析悬架在实车中所起到的悬架性能。
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公开(公告)号：CN109539930A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426794.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆、右后支杆、左前衬套压具、后压具、前衬套塞规、左轮毂轴检具、右轮毂轴检具、弹簧座检具及减振器支架检具。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆和右球面顶杆的球面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN112035977B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202010907783.7
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轴流风扇设计方法、系统、终端及存储介质，所述方法包括：获取参考风扇的流量、扇叶数量、内径、外径、轮毂轴向长度、轮毂背风轴向长度、轮毂迎风轴向长度和扇叶网格模型；根据所述参考风扇的流量和外径以及新风扇的预设流量，获得新风扇的外径；根据参考风扇的扇叶数量、内径、外径、轮毂轴向长度、轮毂背风轴向长度、轮毂迎风轴向长度和扇叶网格模型以及新风扇的外径、预设内径、预设轮毂轴向长度、预设轮毂背风轴向长度、预设迎风面长度和预设扇叶数量，构建新风扇的扇叶网格模型；根据新风扇的扇叶网格模型、预设扇叶数量和预设轮毂网格模型，获得新风扇的三维网格模型。本发明解决了现有风扇模型的构建时间长的(56)对比文件吴渴欣等.小型轴流风扇支撑架的结构参数优化研究《.浙江理工大学学报(自然科学版)》.2017,第37卷(第03期),381-388.
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公开(公告)号：CN110173379B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910432243.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开一种集成炭罐结构、燃油蒸发系统及汽车，集成炭罐结构包括炭罐本体、空气通道、油气分离体、通气通道、吸附通道、脱附通道及单向阀，炭罐本体具有一容纳腔，容纳腔内容设有活性炭，空气通道可选择性导入外部空气至容纳腔，油气分离体具有一油气分离腔，通气通道用于切换连通油气分离腔至发动机或者燃油箱，吸附通道选择连通容纳腔与油气分离腔，脱附通道连通容纳腔及油气分离腔的底部，单向阀设于油气分离腔内壁，且常闭脱附通道，借助脱附过程冲击收集的液态燃油进入发动机内燃烧，液态燃油直接被利用，对油蒸汽中的液态油的处理效果较好，减少了炭罐失效的风险。
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公开(公告)号：CN109539931B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811426797.6
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆的球面、右球面顶杆的球面、第一圆台和第二圆台限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109539930B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811426794.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆、右后支杆、左前衬套压具、后压具、前衬套塞规、左轮毂轴检具、右轮毂轴检具、弹簧座检具及减振器支架检具。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆和右球面顶杆的球面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN109614696A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811505338.7
申请日：2018-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 梁林
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种副车架的全约束逐层评价及正向开发方法，其包括：评价步骤和基于其的正向开发步骤；评价步骤包括：根据副车架的结构层级，采用逐层累进分析且对每层均采用全约束的形式，以得到每层模态，且最后层的模态为最终模态；正向开发步骤：根据副车架的优化层级，对每层模态进行逐层累进优化，以得到每层优化模态，且最后层的优化模态为最终优化模态，其全约束方式避免了在设计初期橡胶衬套刚度不确定、不准确的弊端，逐层方法使得设计目标更清晰，不会遗漏局部模态性能。
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公开(公告)号：CN109539929A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426735.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左锥面顶杆和右锥面顶杆的锥面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN109297445A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811426746.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左锥面顶杆和右锥面顶杆的锥面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN112035977A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010907783.7
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轴流风扇设计方法、系统、终端及存储介质，所述方法包括：获取参考风扇的流量、扇叶数量、内径、外径、轮毂轴向长度、轮毂背风轴向长度、轮毂迎风轴向长度和扇叶网格模型；根据所述参考风扇的流量和外径以及新风扇的预设流量，获得新风扇的外径；根据参考风扇的扇叶数量、内径、外径、轮毂轴向长度、轮毂背风轴向长度、轮毂迎风轴向长度和扇叶网格模型以及新风扇的外径、预设内径、预设轮毂轴向长度、预设轮毂背风轴向长度、预设迎风面长度和预设扇叶数量，构建新风扇的扇叶网格模型；根据新风扇的扇叶网格模型、预设扇叶数量和预设轮毂网格模型，获得新风扇的三维网格模型。本发明解决了现有风扇模型的构建时间长的问题。
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