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公开(公告)号：CN113022260A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110452298.X
申请日：2021-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种空调定时电路、车载空调电路及车载空调。涉及汽车空调技术领域。空调定时电路包括定时模块、转换模块以及控制模块，转换模块的输出端与控制模块的输入端连接，设置滑动变阻器、电容以及第一三极管构成定时模块，滑动变阻器的第一端与转换模块的输入端连接，滑动变阻器的第二端与电容的第一端和第一三极管的集电极连接，第一三极管的基极与转换模块的输出端连接，电容的第二端与第一三极管的发射极连接。通过滑动变阻器控制电容的充电时间和滑动变阻器第一端的电压，通过滑动变阻器第一端的电压控制转换模块的输出电平，再通过控制模块控制车载空调的工作状态，从而提前开启车载空调，实现车载空调的定时功能，以提升用户的舒适性。
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公开(公告)号：CN112284709A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011149906.1
申请日：2020-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种车门限位器的试验装置，车门限位器的试验装置包括试验台、安装部和驱动部，试验台上设有转轴，安装部包括转动组件和固定组件，转动组件包括相连接的转动件和配重件，转动件与转轴转动连接，固定组件固定于试验台上，转动件用于固定车门限位器的限位盒，固定组件用于固定车门限位器的安装支架，驱动部用于驱动转动件绕转轴转动，以使转动件靠近或远离固定组件。本发明的车门限位器的试验装置，使得车门限位器可靠性试验中考虑到汽车车门自重对车门限位器的影响。
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公开(公告)号：CN108928300B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811004179.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R9/058
Abstract: 本发明公开了一种车顶用行李架，通过将行李架本体设置在安装槽内车顶饰条上方，且与行李架本体直接与车顶粘接，而且，通过设置连接结构，与行李架本体连接的同时，还与安装槽的槽壁接触配合，从而实现行李架本体通过连接结构与车顶牢固连接；本发明使得车顶不预留凸焊螺栓，同时车顶饰条不开孔，即可实现连接固定，且消费者也能够后期自行加装车行李架本体，便于操作，且满足消费者个性化需求；另外，本发明车行李架本体于车顶之间的连接强度满足设计指标要求；本发明中的摩擦块，可以根据行李架本体的设计负载重量，进行摩擦块长度灵活设计，使车行李架本体充分满足消费者使用需求。
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公开(公告)号：CN105128750B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510617798.9
申请日：2015-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 胡刚
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧踏板总成及汽车，其中，该汽车侧踏板总成包括：踏板本体，包括用于与汽车前门适配的前端本体和用于与汽车后门适配的后端本体，前端本体的宽度小于后端本体的宽度；前端本体与后端本体通过圆角过渡连接；骨架，固定设置在踏板本体的底部；护板，固定设置在踏板本体的朝外的侧边；安装支架，安装支架的第一端与车身固定连接，安装支架的第二端与骨架固定连接。本发明提供的汽车侧踏板总成及汽车通过设置踏板本体中的前端踏板宽度小于后端踏板宽度，形成“琵琶形”的踏板本体，解决了现有技术中前排乘客容易蹭腿，而后排乘客踩踏空间不足的问题，方便了乘客上下车，同时避免了车身被锈蚀，并提供了一种新造型的小型SUV汽车。
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公开(公告)号：CN118457156A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410857948.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车空调的控制电路，包括：电压比较控制电路、开关电路、分压电阻和电源控制电路。分压电阻一端与整车地相连接，分压电阻的另一端分别与冷凝器风扇和电压比较控制电路的第一输入端相连接，冷凝器风扇串接在电源控制电路的第一输出端与分压电阻之间，以形成分压检测电路。电压比较控制电路的输出端与所述开关电路的第一控制端相连接，开关电路的第一输入端与电源控制电路的第一输出端相连接，开关电路的第一输出端与冷凝器风扇的输入端相连接。电压比较控制电路在冷凝器风扇发生堵转时输出高电平，使开关电路的第一输入端与第一输出端断开连接，进而使冷凝器风扇停止运转。本发明能及时处理风扇堵转故障，增加制冷效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116198606A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310341334.4
申请日：2023-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种仪表板横梁上的控制器集成固定结构及其拆卸方法，其中控制器集成固定结构包括上支架、左支架和右支架，左支架和右支架分别相对设置上支架的延伸两侧且与上支架固定连接；仪表板一侧空出并形成镂空结构，镂空结构位于汽车的手套箱的内侧；镂空结构具有预留位置；横梁的至少一段位于镂空结构所在处，控制器集成固定结构安装在横梁上，且控制器集成固定结构位于所述预留位置。本发明通过车辆整车布置配合，将车辆的仪表台内部右侧的空间空出，为布置控制器集成结构留出空间，巧妙利用仪表台手套箱内侧的镂空结构，在少拆卸原车部件的情况下，实现控制器集成结构上电器控制器的装、拆方便性。
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公开(公告)号：CN114056042A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111343751.X
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种卡车系统空调控制电路，其包括：转向开关、第一变阻器、第一电容、第一与非门、第一三极管、第三继电器、开关、第二与非门、第一非门、第三与非门、第二非门、第二继电器、第二三极管、第一脉冲电机、第二脉冲电机、第三三极管、第二变阻器、第三变阻器、电压比较器，第一与非门与转向开关、第一电容、第三继电器和第一三极管连接；第二与非门与第三与非门、第二继电器、第一非门和转速信号连接；第一非门与第二三极管连接；第三与非门与第二非门和设定转速信号连接；第二非门与第三三极管连接；电压比较器与第二变阻器和第三变阻器连接。本发明的卡车系统空调控制电路，能在发动机转速过低时切断空调系统，降低发动机负载。
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公开(公告)号：CN118386782A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410687991.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调冷凝器风扇运转状态监测电路，本发明的主要设计构思在于，在已有的空调压缩机控制电路基础上，增设由第一三极管、第二三级管、第三三极管、发光二极管及MOS管组成的电路；第一三极管分别与风扇运转输入信号端与MOS管连接，第二三极管分别与MOS管、冷凝器风扇输入端及发光二极管相连；且MOS管与发光二极管分别连接空调压缩机的原启动电路；由发光二极管与第三三极管构成状态监测输出模块，发光二极管的光电效应作用于第三三极管，并配合车载电源改变风扇运转输出反馈端的高低电平输出状态。本发明有效实现了基于光电效应及电压变化的冷凝器风扇状态监测机制。
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公开(公告)号：CN113022260B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110452298.X
申请日：2021-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种空调定时电路、车载空调电路及车载空调。涉及汽车空调技术领域。空调定时电路包括定时模块、转换模块以及控制模块，转换模块的输出端与控制模块的输入端连接，设置滑动变阻器、电容以及第一三极管构成定时模块，滑动变阻器的第一端与转换模块的输入端连接，滑动变阻器的第二端与电容的第一端和第一三极管的集电极连接，第一三极管的基极与转换模块的输出端连接，电容的第二端与第一三极管的发射极连接。通过滑动变阻器控制电容的充电时间和滑动变阻器第一端的电压，通过滑动变阻器第一端的电压控制转换模块的输出电平，再通过控制模块控制车载空调的工作状态，从而提前开启车载空调，实现车载空调的定时功能，以提升用户的舒适性。
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公开(公告)号：CN114056042B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111343751.X
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种卡车系统空调控制电路，其包括：转向开关、第一变阻器、第一电容、第一与非门、第一三极管、第三继电器、开关、第二与非门、第一非门、第三与非门、第二非门、第二继电器、第二三极管、第一脉冲电机、第二脉冲电机、第三三极管、第二变阻器、第三变阻器、电压比较器，第一与非门与转向开关、第一电容、第三继电器和第一三极管连接；第二与非门与第三与非门、第二继电器、第一非门和转速信号连接；第一非门与第二三极管连接；第三与非门与第二非门和设定转速信号连接；第二非门与第三三极管连接；电压比较器与第二变阻器和第三变阻器连接。本发明的卡车系统空调控制电路，能在发动机转速过低时切断空调系统，降低发动机负载。
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