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公开(公告)号：CN113808307B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111102319.1
申请日：2021-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于信贷锁车功能的紧急解锁控制方法，本发明的设计构思在于，通过智能终端内置的数字钥匙模块，可以自定义紧急解锁密码，并由TSP平台将自定义的密码对应发送并存储在相应车辆的T‑BOX和/或MP5之中，当用户通过智能终端与车辆的T‑BOX和/或MP5通信并下达紧急解锁请求，且录入了解锁密码后，可由T‑BOX和/或MP5进行密码比对校验，并据此执行紧急解锁操作。本发明修改密码成本低，且可灵活按需进行个性化设置，使得紧急解锁密码不再唯一，从而提高了车辆的安全性；并且通过数字钥匙的方式以及经由用户的智能终端实现解锁操作，操作过程简单、录入密码可见，大幅提高了紧急解锁的成功率。
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公开(公告)号：CN115091921A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210862896.9
申请日：2022-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆座舱控制的风险区域主动防御控制方法，本发明的主要设计构思在于，一方面可以在行驶途中持续获取风险区域信息，另一方面基于车辆定位信息，可以检测车辆是否接近或已驶入风险区域，且当车辆接近或驶入风险区域后，可以输出提示信息并触发座舱进行主动防御模式。本发明能够在车辆行驶过程中依据定位和风险区域的位置使车辆自动进入防御状态，以有备无患的方式积极应对行驶途中外部环境带来的风险，能够显著降低外部环境对驾乘人员的影响，进而保障驾乘人员的健康及安全。
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公开(公告)号：CN112380045B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202011416144.7
申请日：2020-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F11/07
Abstract: 本发明属于车辆检测技术领域，公开了一种车辆异常检测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：本发明在车辆下电后，对车辆的各ECU节点进行检测，获取异常不休眠节点对应的节点信息；根据节点信息对异常不休眠节点进行诊断，并根据异常不休眠节点的异常时间，得到预设时间内的CAN网络的报文数据，再将报文数据、节点信息和诊断信息发送至云端服务器，以使云端服务器根据报文数据、节点信息和诊断信息反馈对应的处理信息；根据处理信息对车辆进行异常处理。通过上述方式，车载终端监控整车不休眠ECU节点，实时上报车联网后台，根据不同ECU不同异常不休眠情况进行自动处理，避免车辆过度耗电，及时解决ECU异常不休眠问题。
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公开(公告)号：CN110995823B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911197340.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种车载终端离线处理方法、设备、存储介质及装置。本发明在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息；根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品；在所述车载终端为不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息；根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整；根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管，从而实现在车载终端出现离线时，进行及时调整和管理，极大地体现车辆的智能化。
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公开(公告)号：CN108769949B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810576487.6
申请日：2018-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及无线通信技术领域，具体地涉及一种V2X设备的道路测试方法，所述方法包括：设置测试条件、测试系统以及测试规则；所述测试系统包括：主车、远车、第一V2X设备以及第二V2X设备，所述第一V2X设备安装在所述主车上，所述第二V2X设备安装在所述远车上；检测是否满足所述测试条件；如果是，启动所述测试系统，以使所述第一V2X设备、所述第二V2X设备、所述主车以及所述远车按照所述测试规则运行并记录第一测试数据；根据所述第一测试数据检测所述第一V2X设备与所述第二V2X设备通信是否可靠。通过本发明，对V2X设备实现了可靠地评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110865027A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911191304.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N19/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种地面摩擦系数测量方法、装置、设备及存储介质，属于交通运输技术领域。本发明通过获取预设区域内各个目标车辆的当前加速度，读取各个目标车辆在预设区域内行驶时的参考加速度，根据当前加速度与参考加速度确定各个目标车辆的摩擦加速度，再根据各个目标车辆的摩擦加速度确定目标摩擦加速度，最后根据目标摩擦加速度确定目标摩擦系数，并将摩擦系数作为预设区域的地面摩擦系数，通过多次计算得到预设区域的目标摩擦系数，提高了摩擦系数测量的的准确性，同时无需增加额外的传感器，降低了摩擦系数测量成本。
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公开(公告)号：CN108363397A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810188301.X
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆避让控制系统及控制方法。该车辆避让控制系统包括：用于请求避让车辆，该系统包括：车载控制装置，用于获取用户输入的目的地信息，并根据所述目的地信息规划行车路径；采集所述请求避让车辆的状态数据，所述状态数据包括紧急状态等级；和，确定所述行车路径上的被请求避让车辆；以及，发送装置，用于向所述行车路径前方一定范围内的所述被请求避让车辆发送避让请求，所述避让请求包括所述紧急状态等级。本发明的车辆避让控制系统，向规划路径前方一定范围内的车辆发送避让请求，以使得构建一个紧急通道使请求避让车辆快速通过，解决现有技术的紧急通道无法快速形成阻碍请求避让车辆通行的问题。
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公开(公告)号：CN114217596A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111539757.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的智能诊断升级系统及方法，所述系统包括：依次设置的电子控制单元、远程车载终端、车联网平台、车辆体检服务模块和售后服务模块，电子控制单元用于获取车辆诊断数据；远程车载终端用于车辆诊断数据上报到车联网平台；车联网平台用于将车辆诊断数据实时路由到车辆体检服务模块；车辆体检服务模块用于对车辆诊断数据进行分析，生成车辆体检文件，并生成远程升级文件；车联网平台还用于将远程升级文件下发到远程车载终端。本发明提供的基于车联网的智能诊断升级系统，将传统的车辆被动诊断转换为主动诊断方式，车企由被动提供服务转为主动提供服务，基于车联网平台实现车辆故障诊断及故障修复，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN113886141A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111172986.7
申请日：2021-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有检测机制的ICT数据上报方法，本发明的主要设计构思在于，当T‑BOX进行数据上报时，在将从整车总线获取到的原始数据打包并向其他模块传输之前，对原始数据进行备份，之后对原始数据进行打包，并将打包数据与备份的数据进行比对，若两者存在不一致，则将打包数据纠正为对应的备份数据，最后再将纠正后的打包数据继续向后传输。本发明提出的检测机制相当于ICT上报环节中的一个关卡，所有要通过的数据都需要在该关卡进行检查，确保向后传输的数据与需上报的数据一致后，再发送至后续模块，该方式能够减少数据传输错误并能够更快定位到错误代码，从而可以代替人工校验，并提升校验准确率及效率。
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公开(公告)号：CN113794711A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111062494.2
申请日：2021-09-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于区块链及国密算法的车辆信息管控架构构建方法，本发明的设计构思在于，利用区块链技术的去中心化、可追溯性等优良特征并结合国密算法的数据加密安全性，构造出具有隔离及安全认证机制的信息管理架构，具体地，设置了若干个用于在车辆生命周期不同阶段存储车辆相关信息的区块链通道，并为各相关节点设置了具有针对性的访问权限。相比于现有的车辆信息管控方案仅关注在车辆运行过程中产生的使用数据，本发明可以对车辆进行全生命周期车辆信息的管理，并且有效地区分出不同用户群体对车辆信息的访问权限，从而保障了车辆信息安全，尤其是采用多区块链通道机制，能够显著提升区块数据同步的效率。
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