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公开(公告)号：CN114143350A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111460493.3
申请日：2021-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车载云与中心云通信架构的安全通信方法，本发明的主要设计构思在于，通过将预设范围内方向相同、速度相近的车辆进行分组，并选择组长车辆对组内信息进行预处理，即由组长车辆负责聚合组内信息并为组内成员分配密钥等，通过车辆分组使组内车辆之间的相对位置固定，可以减少通信网络拓扑的频繁变化，过滤掉重复信息，降低中心云的负载，提升通信效率和稳定性，同时密钥管理机制也提升了群组内、群组与中心云通信的安全性。本发明通过V2X场景下车辆的分组通信技术，实现了对重复信息的有效过滤，同时保障了通信过程的安全性，并可大幅提升V2X通信网络拓扑的稳定性。
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公开(公告)号：CN113660271A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110945141.0
申请日：2021-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车联网的安全认证方法及装置，基于车载终端的车联网的安全认证方法包括：向车联网的安全网关发送客户端问候消息，客户端问候消息包括密码套件；接收安全网关的服务端问候消息、服务端证书消息、车载终端证书请求消息以及问候完成消息，车载终端证书请求消息包括服务端公钥；验证服务端证书的合法性；若服务端证书验证通过，则将车载终端证书消息和服务端证书校验消息发送给安全网关；接收安全网关发送的车载终端证书校验消息。本申请提高了车联网系统的安全性能，保障了客户端的个人信息安全，确保车主的人身安全。
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公开(公告)号：CN113490180A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110872738.7
申请日：2021-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车联网流量数据管控方法，本发明的设计构思在于，通过车联网平台对不同车型的数据流量监管策略设置相应模式，针对商务车型或者新能源车型，利用车载远程终端的wifi为用户提供数据服务，当用户的使用流量达到设定阈值时，仅关闭wifi功能，而对于乘用车型则保留现有的APN通道的管理模式，也即是可依据车型选择对SIM卡直接进行APN关闭、恢复或对车载远程终端的wifi功能进行开启、关闭；并且，当SIM卡数据使用量达到阈值时，运营商平台可将告警信息推送至车联网平台，由车联网平台根据预先配置的中止服务策略对SIM卡本身或终端wifi功能进行相应操作，由此实现了操作便利性，并解决了现有多APN模式转换带来的问题。
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公开(公告)号：CN112165695A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010938351.2
申请日：2020-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车联网服务管理方法、平台、设备及存储介质，属于信息通讯技术领域。本发明接收车联网服务扩展请求；根据车联网服务扩展请求获取新增车联网服务；将新增车联网服务在服务注册中心中进行服务注册；在新增车联网服务注册成功时，将服务注册中心中注册成功的新增车联网服务与已注册的历史车联网服务进行启动；对已启动的新增车联网服务和历史车联网服务进行管理，在需要新增车联网服务时，直接在服务注册中心对新增车联网服务进行注册，并且可直接对注册成功的新增车联网服务与历史车联网服务进行启动以及管理，省去了通过后台服务器输入特定代码的过程，简化了车联网服务管理流程，使得车联网服务的管理更加灵活，效率更高。
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公开(公告)号：CN112002034A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010875952.3
申请日：2020-08-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆事故救援方法、装置、设备及存储介质，属于交通安全技术领域。本发明中对车辆的行驶状态进行检测；在检测到所述车辆的行驶状态为异常行驶状态时，接收所述车辆上的车载终端发送的视频连接请求；响应所述视频连接请求，与所述车载终端建立视频连接；通过所述视频连接获取所述车辆的位置信息，以及所述车辆对应的事故现场的视频信息；根据所述位置信息和所述视频信息对所述车辆进行救援，能够通过视频连接及时准确地获取车辆的位置信息和事故现场的视频信息，从而能够及时且准确地对事故车辆进行救援。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110836067B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201911191532.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车车窗控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆所有车窗的车窗闭合度，检测所述车窗闭合度中是否存在小于预设闭合度的待调整车窗闭合度，若存在，则根据所述待调整车窗闭合度确定待调整车窗，并获取当前雨量值，每隔预设时间周期检测所述当前雨量值是否大于预设雨量阈值，在所述当前雨量值大于所述预设雨量阈值时，根据所述当前雨量值在预设第一映射关系表中查找对应的目标车窗闭合度，根据所述目标车窗闭合度对所述待调整车窗进行闭合度调整；本发明通过检测车窗闭合度是否小于预设阈值，判断是否自动关窗，从而能够雨天自动关窗功能能够更符合用户行为需求，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN110909330A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911217079.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F21/31
Abstract: 本发明公开了一种车联网平台授权方法、装置、设备及存储介质，属于车载互联网技术领域。本发明通过在接收到用户终端发送的登录请求时，根据登录请求从车联网平台获取相应的应用授权界面，并向用户展示应用授权界面，接收用户基于应用授权界面输入的应用授权指令，对授权指令进行检测，在授权指令符合预设条件时，通过车联网平台响应授权指令，以实现车联网平台的登录授权，提高了车联网平台授权的快捷性与准确性。
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公开(公告)号：CN119044790A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411015544.5
申请日：2024-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种电池包单体电芯检测方法，包括：获取电池包各个单体电芯的电压数据和温度数据；基于各个单体电芯的电压数据和温度数据，计算得到各个单体电芯的压差的离群值；当各个单体电芯的最高单体电芯电压与最低单体电芯电压的差值大于单体电芯压差的离群值时，对各个单体电芯的检测分析，获得各个单体电芯价值；基于各个单体电芯的价值，结合电池包结构材料价值，得到电池包残值估计。本发明能够使车企能够准确的估计电池残值，有效的提高了回收电池的效益，增加企业效益；同时通过向电池厂商提供各个电池包的单体电芯检测分析，便于电池厂商对退役电池包进行再次利用，为电池厂商降本增效。
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公开(公告)号：CN115771452A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211713402.7
申请日：2022-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q1/50
Abstract: 本发明公开了一种用于驾驶过程中的对外交流信息展示方法，本发明的主要设计构思在于，通过驾驶员预设的信息，直接在驾驶过程中实时展示在车身显示屏上，通过选择内容显示时长来确保周围车辆驾驶员可以有效接收到相关信息，使得本车驾驶员能够与其他车辆的驾驶员进行实际交流，避免因为信息不一致或无法沟通导致的道路交通安全问题，本发明在保证道路驾驶操作更加和谐的同时，能够增强与驾驶员之间的互动，从而改善行车体验、减少交通安全事故的发生并进而带来可观的社会效益。
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公开(公告)号：CN113660271B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110945141.0
申请日：2021-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车联网的安全认证方法及装置，基于车载终端的车联网的安全认证方法包括：向车联网的安全网关发送客户端问候消息，客户端问候消息包括密码套件；接收安全网关的服务端问候消息、服务端证书消息、车载终端证书请求消息以及问候完成消息，车载终端证书请求消息包括服务端公钥；验证服务端证书的合法性；若服务端证书验证通过，则将车载终端证书消息和服务端证书校验消息发送给安全网关；接收安全网关发送的车载终端证书校验消息。本申请提高了车联网系统的安全性能，保障了客户端的个人信息安全，确保车主的人身安全。
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