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公开(公告)号：CN115423139A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210599722.8
申请日：2022-05-30
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部科学研究院 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于动态贝叶斯的公路改扩建安全态势分析方法及装置，涉及交通设施技术领域。包括：获取待预测的高速公路改扩建项目的数据；将数据输入到构建好的基于动态贝叶斯分析模型；根据数据以及基于动态贝叶斯分析模型，得到待预测的高速公路改扩建项目的交通安全状态随时间推移的演变预测结果、安全态势变化预测结果、影响因素灵敏度分析结果以及事故原因诊断结果。本发明构建了适用于高速公路改扩建工程交通安全态势分析的DBN模型，预测交通安全态势变化，对影响因素进行了灵敏度分析，并对事故原因进行诊断，为采取针对性交通管控措施提供了科学依据。
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公开(公告)号：CN114330062A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111639899.8
申请日：2021-12-29
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部科学研究院 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 本发明公开了一种基于grasshopper的移动钢护栏参数化快速建模方法，其包括以下步骤：1)、绘制移动钢护栏标准节，根据移动钢护栏设计图纸，用Rhino绘画出模型一；2)、建立简单模型，用Rhino系统的几何体选择电池对移动钢护栏标准节的各部分进行选择，并保持初始参数不变，生成简单模型；3)、快速建模，对于高度不同、锚固间距不同的移动钢护栏，通过更改输入参数，就可以生成另一种移动钢护栏。本发明方法有效节约人力资源，操作简单，减少工人工作强度，打破了生产时间的约束，有效提高建模生产效率。
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公开(公告)号：CN217500045U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221233117.0
申请日：2022-05-18
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部科学研究院 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC分类号： E01F15/10
摘要： 本实用新型提供了一种公路改扩建施工用免锚固钢质底座可移动护栏，包括至少一个放置于路面上的用于防护的可拼接移动护栏单元，每个可拼接移动护栏单元从上到下包括依次连接固定的波形梁护栏、连接柱以及钢底座，钢底座底部设置用于增大与路面之间摩擦力的防滑层，当可拼接移动护栏单元为2个以上时，相邻钢底座的两端左右连接面均通过连接板配合拼接螺栓进行固定连接。本实用新型各个可拼接移动护栏单元拼接形成稳固的整体时，放置于路侧或路中形成临时可移动防护，可具有较大的自重、较高的强度，当车辆碰撞时，具有较大自重的钢底座的防滑层与路面摩擦缓冲可以吸收很大部分冲击能量，从而抵挡车辆的撞击力，不易发生破坏并仅发生较小的位移。
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公开(公告)号：CN115679945B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211500125.1
申请日：2022-11-28
申请人： 合肥工业大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种深水深埋空心桩串式伞状支撑可伸缩内模装置，包括底模板和内模支撑结构。所述底模板包括闭合式围护钢板、中心定位管和底钢板；所述内模支撑结构包括围护系统和连杆支撑系统。围护系统包括钢弧板和支撑钢板，若干钢弧板合围成筒型结构，且相邻钢弧板之间留有间隙，支撑钢板内搭接于间隙处；连杆支撑系统包括中心竖直撑杆组件和水平连杆组件，中心竖直撑杆组件包括中心竖杆，中心竖杆底部插入中心定位管进行固定限位。水平连杆组件包括若干连杆，相邻连杆之间及连杆与中心竖杆、钢弧板、支撑钢板之间的连接均为铰接。该装置可以实现多个直径；针对深水深埋地层，容易成型；能轻松脱模、回收利用；节约材料资源，节省工程造价。
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公开(公告)号：CN115679945A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211500125.1
申请日：2022-11-28
申请人： 合肥工业大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种深水深埋空心桩串式伞状支撑可伸缩内模装置，包括底模板和内模支撑结构。所述底模板包括闭合式围护钢板、中心定位管和底钢板；所述内模支撑结构包括围护系统和连杆支撑系统。围护系统包括钢弧板和支撑钢板，若干钢弧板合围成筒型结构，且相邻钢弧板之间留有间隙，支撑钢板内搭接于间隙处；连杆支撑系统包括中心竖直撑杆组件和水平连杆组件，中心竖直撑杆组件包括中心竖杆，中心竖杆底部插入中心定位管进行固定限位。水平连杆组件包括若干连杆，相邻连杆之间及连杆与中心竖杆、钢弧板、支撑钢板之间的连接均为铰接。该装置可以实现多个直径；针对深水深埋地层，容易成型；能轻松脱模、回收利用；节约材料资源，节省工程造价。
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公开(公告)号：CN117928342A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410193368.8
申请日：2024-02-21
申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC分类号： G01B5/02
摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，特别是涉及一种边坡土体移位检测装置及监测系统，一种边坡土体移位监测装置，包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架之间设置有承力钢索，承力钢索上还间隔设有若干标识钢索，标识钢索与承力钢索的连接部位还设置有角度测量盘；承力钢索的两端设置有加长段，第一支架和第二支架上设置有位移滑轮和固定部件，固定部件在锁定状态下，承力钢索与第一支架和第二支架之间形成固定连接配合；固定部件解锁状态下，承力钢索可在第一支架和第二支架之间滑移。采用这种结构设置，使得本发明可在边坡滑坡后继续检测土体的位移，如此，本发明能够对边坡的二次滑坡进行预警，有效降低了人员伤亡和财产损失。
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公开(公告)号：CN221956516U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202420231490.5
申请日：2024-01-31
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部科学研究院 , 安徽省交控建设管理有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本申请涉及一种低碳型梁底预埋钢板调节装置，包括下铰座板和上铰座板，下铰座板顶部前后两端的中部均焊接有下双铰板，上铰座板底部前后两端的中部均焊接有上单铰板，下双铰板和上单铰板之间通过丝杆销轴转动连接，丝杆销轴前后两端均螺纹连接有两个螺母，螺母和下双铰板的表面贴合，下铰座板顶部的左右两侧均设置有调节组件。本申请通过齿轮和内齿牙输送带的配合使用，可以在转动一个螺纹支撑杆的同时，带动另一方螺纹支撑杆同步上升或者下降，从而便于使用者快速调节上铰座板的坡度，提高工作效率。预制钢板一次性成型，省去了多次加工施工的工序，调节好的角度然后一次成型，减少施工的多次返工，解决了施工地来回往返运输的碳排问题。
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公开(公告)号：CN221941132U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420231304.8
申请日：2024-01-31
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部科学研究院 , 安徽省交控建设管理有限公司
摘要： 本申请涉及一种节能型箱梁张拉辅助作业平台，涉及箱梁张拉领域。本装置包括作业底板，作业底板底部的四角均焊接有支撑腿，支撑腿的底部固定安装有自锁滑轮，作业底板顶部的四角均焊接有支撑杆，支撑杆的顶部焊接有顶板，顶板的底部焊接有两个工字钢一，工字钢一的前侧延伸至顶板的外侧。本申请通过将千斤顶安装在拉链葫芦上，通过吊装组件和拉链葫芦配合使用，对千斤顶进行移动和吊装，并将张拉施工用具放置在作业底板的顶部，该方案简化了施工步骤不需要对千斤顶进行多次吊装，和多次移动液压驱动装置，在保证施工安全与质量的前提下提高了施工效率，符合节能环保施工作业要求。
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公开(公告)号：CN117238139B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311314394.3
申请日：2023-10-11
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/065 , G08G1/052 , G08G1/0967
摘要： 本发明公开了一种基于气象数据的路况实时预警系统，涉及道路交通预警技术领域，包括路面监测模块、车载终端、云端服务器、路况预警模块以及行车分析模块；路面监测模块包括分布式部署在道路两侧的路侧基站和路侧传感器，用于感知汽车位置，车流量以及路面气象数据；路况预警模块用于采集各个路段的车流量信息和路面气象数据进行综合分析，计算得到路况预警指数，为驾驶员选择路线提供参考；云端服务器用于结合汽车位置和各个路段的路况预警指数进行最大预计车速评估，以提醒驾驶员合理调节行车速度；行车分析模块用于获取车辆周边关联信息进行堵塞系数分析，若堵塞系数大于预设堵塞阈值，则提醒驾驶员提高注意力，减速慢行，提高交通安全。
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公开(公告)号：CN118052519A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410215467.1
申请日：2024-02-27
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交控建设管理有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于体素的土方工程施工进度追踪方法、设备、存储介质，方法包括如下步骤：获取施工现场不同时刻的两个点云模型，作为参考模型和目标模型；将参考模型和目标模型进行对齐并分别进行体素化处理；针对参考模型中的每一个体素x，以体素x的中心点坐标为圆心，在目标模型中通过计算体素x与候选体素的差异因子筛选出差异因子大于1的体素作为候选体素，构建差异模型；构建将差异模型包裹在内的球面，以球面任意点对差异模型扫描得到深度图，基于深度图完成差异模型的重建；基于差异模型实现土方工程施工进度追踪。与现有技术相比，本发明具有改善施工进度追踪可视化的速度、简化差异模型的构建等优点。
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