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    一种耐沾污抗结焦用异型管
    1.
    发明公开
    一种耐沾污抗结焦用异型管 有权

    公开(公告)号：CN112096970A

    公开(公告)日：2020-12-18

    申请号：CN201910525092.8

    申请日：2019-06-18

    申请人： 宝山钢铁股份有限公司

    发明人： 张清廉 ,  翟国丽

    IPC分类号： F16L9/00 ,  F23J3/02

    摘要： 本发明揭示了一种耐沾污抗结焦用异型管，涉及耐沾污抗结焦处理技术领域，用滴形管、锥形‑半圆组合管、椭圆管、椭圆‑半圆组合管、椭圆‑滴形组合管、锥形‑滴形组合管等异型管取代传统的圆管从而使迎风侧的烟气入射角自0°开始快速增大，从而有利于径向冲击力F垂和切向剪切力F切的分配，既减少F垂又同时加大F切，达到减弱甚至是抑制沾污结焦的目的。本发明可内生形成“风刀”，不仅能降低粘附倾向，还增大吹力，更有助于改善烟气流场，增加湍流程度，以达到削弱或抑制结焦倾向；异型管内生“风刀”有利于耐沾污抗结焦，还可增加传热效果。

    一种高强度钢、汽车传动半轴用高强塑无缝钢管及其制造方法
    2.
    发明公开
    一种高强度钢、汽车传动半轴用高强塑无缝钢管及其制造方法 有权

    公开(公告)号：CN104962838A

    公开(公告)日：2015-10-07

    申请号：CN201510340872.7

    申请日：2015-06-18

    申请人： 宝山钢铁股份有限公司

    发明人： 翟国丽 ,  王起江 ,  田青超 ,  张清廉

    IPC分类号： C22C38/58 ,  C21D8/10

    摘要： 本发明公开了一种高强度钢，其化学元素质量百分比含量为：C：0.07-0.15％；Si：0.1-1.0％；Mn：2.0-2.6％；Ni：0.05-0.6％；Cr：0.2-1.0％；Mo：0.1-0.6％；B:0.001-0.006％；Cu：0.05-0.50％；Al：0.015-0.060％；Nb：0.02-0.1％；V：0.02-0.15％；余量为Fe和其他不可避免的杂质。相应地，本发明还公开了一种采用该高强度钢制造的汽车传动半轴用高强塑无缝钢管。此外，本发明还公开了该汽车传动半轴用高强塑无缝钢管的制造方法。本发明所述的汽车传动半轴用高强塑无缝钢管具备较高的强度和强塑积，以及良好的抗扭转疲劳性能。

    一种汽车空心稳定杆用钢管及其制造方法
    3.
    发明授权
    一种汽车空心稳定杆用钢管及其制造方法 有权

    公开(公告)号：CN109423580B

    公开(公告)日：2021-05-14

    申请号：CN201710761716.7

    申请日：2017-08-30

    申请人： 宝山钢铁股份有限公司

    发明人： 翟国丽 ,  张忠铧 ,  张清廉

    IPC分类号： C22C38/38 ,  C22C38/32 ,  C22C38/22 ,  C22C38/28 ,  C22C38/06 ,  C22C38/04 ,  B21C37/06

    摘要： 一种汽车空心稳定杆用钢管及其制造方法，该钢管化学成分质量百分比为：C：0.28‑0.40％，Si：0.05‑0.35％，Mn：1.05‑1.60％，Mo：0.1‑0.6％，B：0.001‑0.006％，Al：0.015‑0.060％，Cr：0.1‑0.8％，Ti：0.003‑0.06％，S≤0.006％，P≤0.015％，O≤0.003％，且需满足：0.7％≤Mo+50B+Cr≤1.3％，余量为Fe和其他不可避免的杂质。本发明所述钢管具有良好的强度和塑性，且在较大的应力水平下具有高的抗扭转疲劳性能，能够满足大应力条件下稳定杆的使用，具体性能指标如下：淬火态抗拉强度≥1700MPa，淬火态屈服强度≥1300MPa，淬火态延伸率≥12％，内外表面脱碳层深度均为0，在550MPa应力的条件下，扭转疲劳次数大于120万次。

    一种适合延迟焦化工艺的耐高温管材及其制造方法
    6.
    发明公开
    一种适合延迟焦化工艺的耐高温管材及其制造方法 无效

    公开(公告)号：CN102747287A

    公开(公告)日：2012-10-24

    申请号：CN201210270517.3

    申请日：2012-07-31

    申请人： 宝山钢铁股份有限公司

    发明人： 张清廉 ,  王起江 ,  洪杰

    IPC分类号： C22C38/22 ,  C22C38/60 ,  C21D8/10

    摘要： 一种适合延迟焦化工艺的耐高温管材及其制造方法，其成份重量百分比为：C≤0.20%，Si：0.05%~0.75%，Mn：0.03%~0.80%，P≤0.045%，S≤0.045%，Cr：6.0%~12.0%，Mo：0.60%~1.30%，Cu：0.005%～0.50%，其余为Fe和不可避免杂质。本发明通过元素种类的调整及其含量的严格控制，以及适当的生产和热处理工艺，获得比ASTM/ASME规范要求的P/T9更高的高温性能，如持久蠕变强度、瞬时高温强度等，不仅能满足目前延迟焦化490～500℃的常规出口温度要求，还能适应出口温度提高到510℃的国际趋势。

    一种低回火脆性碳钢
    7.
    发明公开
    一种低回火脆性碳钢 审中-实审

    公开(公告)号：CN116855822A

    公开(公告)日：2023-10-10

    申请号：CN202210312698.5

    申请日：2022-03-28

    申请人： 宝山钢铁股份有限公司

    发明人： 张清廉 ,  翟国丽

    IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04

    摘要： 一种低回火脆性碳钢，其成分重量百分比为：C≤0.50％，Si0.01～1.00％，Mn 0.20～3.50％，Cr≤0.40％，Ni≤0.45％，P≤0.045％，S≤0.05％，As≤0.030％，Sb≤0.01％，Sn≤0.02％，其余为Fe和其它不可避免的杂质；且需要同时满足：MEF≥5.85％，MEF＝Mn/(C+2.1P+5.0As+7.6Sn+7.2Sb)。本发明在控制As、Sb、Sn、P等对回火脆性有害元素各自含量的基础上，通过有害元素的耦合作用，设计回火脆性敏感系数MEF，并适当放宽自身尤其是能引起As、Sb、Sn、P等晶界偏聚的Cr和Ni残余含量，改善或避免碳钢的回火脆性，从而获得低回火脆性高品质碳钢，降低拉伸性能的波动性和离散度，确保拉伸性能的稳定性和耐低温冲击性。

    一种复合管制造方法
    9.
    发明公开
    一种复合管制造方法 无效

    公开(公告)号：CN110961811A

    公开(公告)日：2020-04-07

    申请号：CN201811150575.6

    申请日：2018-09-29

    申请人： 宝山钢铁股份有限公司

    发明人： 张清廉 ,  翟国丽 ,  郭金宝

    IPC分类号： B23K31/02 ,  B23P15/00 ,  B32B15/04

    摘要： 本发明公开了一种复合管制造方法，所述复合管在厚度方向上具有相对内管层和相对外管层，其包括步骤：在相对内管层的外壁上裹覆带材，将带材的边沿拼焊在一起以形成相对外管层，所述相对内管层至少包括内管层，所述相对外管层至少包括外管层。所述的复合管制造方法既可以适用冶金结合，又可以适用机械结合，且二者可共线实时切换。使得采用该复合管制造方法生产复合管时生产工艺简单，提高了生产效率，降低了生产成本。有别于常规复合管因管端的分层连接界面而需分层焊接且分层热处理的弊端，本案的复合管管端为单一材质连接界面，只需按一种材质焊接和热处理，不仅降低了复合管连接难度，还确保了连接质量。

    一种汽车发动机高压油管用无缝钢管及其制造方法
    10.
    发明公开
    一种汽车发动机高压油管用无缝钢管及其制造方法 无效

    公开(公告)号：CN110760749A

    公开(公告)日：2020-02-07

    申请号：CN201810844729.5

    申请日：2018-07-27

    申请人： 宝山钢铁股份有限公司

    发明人： 翟国丽 ,  张清廉 ,  骆素珍

    IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/08 ,  C22C38/16 ,  C21D8/10

    摘要： 一种汽车发动机高压油管用无缝钢管及其制造方法，其成分质量百分比为：C：0.09-0.17％；Si：0.08-0.5％；Mn：1.2-1.8％；Al：0.02-0.06％；Nb：0.02-0.10％；V：0.02-0.08％；Ni：0.05-0.4％；Cu：0.03-0.15％；S≤0.015％；P≤0.025％；O＜0.002％；N＜0.008％；Al/N≥2，0.15＞V+Nb＞0.08；其余为Fe和其他不可避免的杂质。本发明汽车发动机高压油管用无缝钢管具有较高的强度和良好的塑性和韧性，同时具有较高的抗冷镦开裂的性能；其抗拉强度＞700MPa，屈服强度＞580MPa，延伸率＞20％，500MPa水压测试下不爆破；冷墩变形量＞50％的变形条件下不发生开裂。