实验室处理含H2S/CO2尾气的方法

    公开(公告)号:CN101875020A

    公开(公告)日:2010-11-03

    申请号:CN200910050385.1

    申请日:2009-04-30

    Abstract: 实验室处理含H2S/CO2尾气的方法,包括如下步骤:1)试验完毕的尾气通过废气管路进入冷却装置,将气体温度降至30~60℃,再经减压至0.5~2.5MPa后通入多级吸收槽;2)将冷却处理后的高含H2S/CO2尾气导入多级吸收槽,多级吸收槽内含有浓度为7~19%质量百分比的KMnO4溶液,KMnO4溶液使用H2SO4调节pH至1-3,KMnO4液选择性吸收尾气中的高浓度H2S气体;3)经脱除H2S的尾气通入酸性气体综合处理塔进行二次处理,吸收塔采用10~25%质量百分比NaOH溶液作为吸收液;4)经吸收的气体经在线测试达到排放要求后排入大气。本发明可以安全、有效处理高温高压H2S/CO2腐蚀实验所产生高温、高压、高含H2S/CO2尾气。

    油井管应力腐蚀开裂临界应力强度与敏感因子的评测方法

    公开(公告)号:CN100494972C

    公开(公告)日:2009-06-03

    申请号:CN200410067661.2

    申请日:2004-10-29

    Abstract: 本发明公开了一种油井管应力腐蚀开裂临界应力强度及敏感因子的评测方法。在通用动态材料试验机上,对硫化物应力腐蚀开裂试验前与试验后的双悬臂梁(DCB)试样,采用U形加载拉钩对销孔进行准静态加载-卸载闭环动作,制作楔劈加载DCB恒位移试样,得到两条载荷与位移的关系曲线,定量测定DCB试样楔劈加载初始平衡载荷与楔劈加载DCB实际悬臂位移及试验后期的临界平衡载荷值。本发明通过建立DCB试样柔度与裂纹长度的解析函数可定量跟踪需预制疲劳裂纹DCB试样预裂过程的裂纹扩展量,并以此根据楔劈加载时的柔度闭环曲线计算初始有效裂纹长度,从而建立初始加载应力强度因子Ki的测定方法,使评测抗硫油井管应力腐蚀敏感因子ΔK成为可能。

    抗硫化氢应力腐蚀油井管及其制造方法

    公开(公告)号:CN100473745C

    公开(公告)日:2009-04-01

    申请号:CN200510029218.0

    申请日:2005-08-30

    Abstract: 抗硫化氢应力腐蚀油套管,其成分质量百分比为:C 0.20~0.32、Si0.1~0.5、Mn 0.4~1.0、Cr 0.1~0.8、Mo 0.5~1.2、V 0.01~0.10、Nb 0.01~0.10、P≤0.015、S≤0.010、余Fe和不可避免的杂质。本发明的制造方法,包括,经电弧炉冶炼、炉外精炼、真空脱气和钙处理后,连铸成圆坯;再经热轧制成无缝钢管;进行调质热处理,热处理淬火温度在820℃~1000℃之间,保温30分钟以上,钢管内外同时整体水淬;回火温度650℃以上,保温60分钟以上,空冷;热矫直温度480℃以上,经探伤、管加工制成油管或套管。本发明既可以保证钢管经整体淬火回火后,达到110ksi钢级的性能要求,也可保证在此强度下有很好的抗硫化氢应力腐蚀性能。

    一种高性能抗硫化氢腐蚀用石油钻杆及其热处理工艺

    公开(公告)号:CN101117683A

    公开(公告)日:2008-02-06

    申请号:CN200610029559.2

    申请日:2006-07-31

    Abstract: 一种高性能抗硫化氢腐蚀用石油钻杆,其成分重量百分比为:C:0.20~0.32;Si:0.1~0.5;Mn:1.0~1.5;Cr:0.5~1.5;Mo:0.8~1.2;P:≤0.015;S:≤0.01;其余为Fe和不可避免杂质。本发明钻杆具有较高的Mn,可以保证30mm以上厚度的加厚端可以完全淬透,从而保证加厚端的抗硫性能;本发明钻杆具有较高的Mo,可以提高材料的抗回火稳定性,从而提高回火温度,降低残余应力,保证抗硫性能。同时本发明通过控制钢管加厚端和管体不同的外喷水量,减少管体外喷水量或加大钻杆加厚端外喷水量,使得不同壁厚的管体和加厚端具有相同的冷却速度,以保证管体和加厚端具有相同的淬火组织,经回火后得到相同的力学性能。

    油井管应力腐蚀开裂临界应力强度与敏感因子的评测方法

    公开(公告)号:CN1766550A

    公开(公告)日:2006-05-03

    申请号:CN200410067661.2

    申请日:2004-10-29

    Abstract: 本发明公开了一种油井管应力腐蚀开裂临界应力强度及敏感因子的评测方法。在通用动态材料试验机上,对硫化物应力腐蚀开裂试验前与试验后的双悬臂梁(DCB)试样,采用U形加载拉钩对销孔进行准静态加载-卸载闭环动作,制作楔劈加载DCB恒位移试样,同时得到载荷与位移的关系曲线,定量测定DCB试样楔劈加载初始平衡载荷与楔劈加载DCB实际悬臂位移及试验后期的临界平衡载荷值。本发明通过建立DCB试样柔度与裂纹长度的解析函数可定量跟踪需预制疲劳裂纹DCB试样预裂过程的裂纹扩展量,并以此根据楔劈加载时的柔度闭环曲线计算初始有效裂纹长度,从而建立初始加载应力强度因子Ki的测定方法,使评测抗硫油井管应力腐蚀敏感因子ΔK成为可能。

    抗二氧化碳及海水腐蚀油套管用低合金钢

    公开(公告)号:CN1292429A

    公开(公告)日:2001-04-25

    申请号:CN00125882.6

    申请日:2000-10-30

    Inventor: 张忠铧 郭金宝

    Abstract: 本发明是一种抗二氧化碳及海水腐蚀油套管用低合金钢。按重量百分比计,其化学成分配比为:0.01~0.20%C;0.10~1,0%Si,0.10~2.0%Mn,0.5—5.0%Cr,0.01—1.0%Mo,0.05—2.0%Cu,0.005—0.25%稀土;其余为Fe和不可避免的杂质。本发明提供的油套管钢材为低碳低合金钢;成本较低,能为油田所接受;耐腐蚀性得到大幅度提高,在Cl-含量超过10%的复合CO2腐蚀介质情况下。也没有局部腐蚀发生。

    一种复合管制造方法
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110961811A

    公开(公告)日:2020-04-07

    申请号:CN201811150575.6

    申请日:2018-09-29

    Abstract: 本发明公开了一种复合管制造方法,所述复合管在厚度方向上具有相对内管层和相对外管层,其包括步骤:在相对内管层的外壁上裹覆带材,将带材的边沿拼焊在一起以形成相对外管层,所述相对内管层至少包括内管层,所述相对外管层至少包括外管层。所述的复合管制造方法既可以适用冶金结合,又可以适用机械结合,且二者可共线实时切换。使得采用该复合管制造方法生产复合管时生产工艺简单,提高了生产效率,降低了生产成本。有别于常规复合管因管端的分层连接界面而需分层焊接且分层热处理的弊端,本案的复合管管端为单一材质连接界面,只需按一种材质焊接和热处理,不仅降低了复合管连接难度,还确保了连接质量。

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