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公开(公告)号：CN111033022B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201880053953.0
申请日：2018-08-16
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种具有用于至少一个气缸(2a、2b、2c、2d)的气缸冷却部的内燃机壳体(1)，所述气缸(2a、2b、2c、2d)构造用于容纳沿气缸轴线(6a、6b、6c、6d)在高度方向上在下止点和上止点之间运动的活塞，该气缸(2a、2b、2c、2d)在圆周方向上被内燃机壳体(1)围绕并且在内燃机壳体(1)中设置有用于冷却气缸的气缸冷却通道(3)，该气缸冷却通道(3)在圆周方向上部分地或完全包围所述至少一个气缸(2a、2b、2c、2d)，所述气缸冷却通道(3)沿气缸轴线(6a、6b、6c、6d)方向具有冷却通道延伸高度和与之垂直的冷却通道延伸宽度并且气缸冷却通道还具有冷却剂流入开口(4a、4b、4c、4d)和冷却剂流出开口(5a、5b、5c、5d)，所述冷却剂流入开口(4a、4b、4c、4d)在高度方向(10)上与冷却剂流出开口(5a、5b、5c、5d)间隔开，其特征在于，所述气缸冷却通道(3)在垂直于气缸轴线(6a、6b、6c、6d)定向的第一横向剖面(I)中具有冷却剂可流过的横截面、即所谓的分布横截面并且在第二横向剖面II中——其垂直于气缸轴线(6a、6b、6c、6d)定向并且相对于高度方向设置在第一横向剖面(I)和冷却剂流出开口(5a、5b、5c、5d)之间——具有冷却剂可流过的第二横向剖面(II)、即所谓的节流横截面，并且节流横截面小于分布横截面。
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公开(公告)号：CN107636274A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680028295.0
申请日：2016-07-06
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种尤其是用于车辆的内燃机。该内燃机包括曲轴箱、气缸盖、冷却剂供应管路、冷却通道分支、至少部分穿过气缸盖的第一冷却剂通道以及至少部分穿过曲轴箱的第二冷却剂通道。在此。冷却剂供应管路与用于供应冷却剂的冷却通道分支连接并且第一冷却剂通道和第二冷却剂通道分别与冷却通道分支连接，以便由冷却通道分支供应冷却剂。在冷却通道分支处设有温度敏感的流量控制装置，其配置成在一定范围上根据温度可变地调节从冷却通道分支进入第一冷却剂通道的冷却剂体积流与从冷却通道分支进入第二冷却剂通道的冷却剂体积流的比值。
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公开(公告)号：CN111033022A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880053953.0
申请日：2018-08-16
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种具有用于至少一个气缸(2a、2b、2c、2d)的气缸冷却部的内燃机壳体(1)，所述气缸(2a、2b、2c、2d)构造用于容纳沿气缸轴线(6a、6b、6c、6d)在高度方向上在下止点和上止点之间运动的活塞，该气缸(2a、2b、2c、2d)在圆周方向上被内燃机壳体(1)围绕并且在内燃机壳体(1)中设置有用于冷却气缸的气缸冷却通道(3)，该气缸冷却通道(3)在圆周方向上部分地或完全包围所述至少一个气缸(2a、2b、2c、2d)，所述气缸冷却通道(3)沿气缸轴线(6a、6b、6c、6d)方向具有冷却通道延伸高度和与之垂直的冷却通道延伸宽度并且气缸冷却通道还具有冷却剂流入开口(4a、4b、4c、4d)和冷却剂流出开口(5a、5b、5c、5d)，所述冷却剂流入开口(4a、4b、4c、4d)在高度方向(10)上与冷却剂流出开口(5a、5b、5c、5d)间隔开，其特征在于，所述气缸冷却通道(3)在垂直于气缸轴线(6a、6b、6c、6d)定向的第一横向剖面(I)中具有冷却剂可流过的横截面、即所谓的分布横截面并且在第二横向剖面II中——其垂直于气缸轴线(6a、6b、6c、6d)定向并且相对于高度方向设置在第一横向剖面(I)和冷却剂流出开口(5a、5b、5c、5d)之间——具有冷却剂可流过的第二横向剖面(II)、即所谓的节流横截面，并且节流横截面小于分布横截面。
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公开(公告)号：CN107636274B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201680028295.0
申请日：2016-07-06
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种尤其是用于车辆的内燃机。该内燃机包括曲轴箱、气缸盖、冷却剂供应管路、冷却通道分支、至少部分穿过气缸盖的第一冷却剂通道以及至少部分穿过曲轴箱的第二冷却剂通道。在此。冷却剂供应管路与用于供应冷却剂的冷却通道分支连接并且第一冷却剂通道和第二冷却剂通道分别与冷却通道分支连接，以便由冷却通道分支供应冷却剂。在冷却通道分支处设有温度敏感的流量控制装置，其配置成在一定范围上根据温度可变地调节从冷却通道分支进入第一冷却剂通道的冷却剂体积流与从冷却通道分支进入第二冷却剂通道的冷却剂体积流的比值。
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