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公开(公告)号：CN114135605B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111666695.3
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速器系统及其车辆传动系统。该多级缓速器系统，包括：油箱、缓速泵、辅助泵、换热器、磁流变液介质、电磁线圈和控制组件；所述缓速泵的出液口处设置有节流孔，所述缓速泵抽送油液时，油液在所述缓速泵的驱动下逐渐向所述缓速泵的出液口逐渐堆积，在所述节流孔的限制作用下形成小孔节流，实现转子动能到油液压力势能再到热能的转化，实现缓速制动；所述控制组件调节所述电磁线圈产生磁场的强弱，进而改变所述磁流变液介质的粘稠度；伴随所述磁流变液介质粘稠度增高/降低，流动阻尼作用增强/减弱可实现缓速制动力大小的灵活调控。
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公开(公告)号：CN115306841A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210113761.2
申请日：2022-01-30
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本发明公开了一种高压摆线转子式高粘度油缓速器电控系统及控制方法，电动泵的输入端与一号电磁阀连接，一号电磁阀断电时与储油腔连接，一号电磁阀通电时与缓速器工作腔连接；电动泵的输出端与二号电磁阀连接，二号电磁阀断电时与储油腔连接，二号电磁阀通电时与三号电磁阀连接；三号电磁阀断电时与缓速器工作腔连接，三号电磁阀通电时缓速器主回路打开；缓速器工作腔连接限流孔，限流孔电磁阀通电时，缓速器工作腔输出口关闭；限流孔连接板式换热器；卸荷阀连接缓速器工作腔，卸荷阀通过电动泵控制开启与关闭，卸荷阀关闭时，缓速器工作腔密闭。
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公开(公告)号：CN114183482A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111672615.5
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
IPC分类号： F16D57/00 , F16H47/04 , F16H57/023 , F16H57/08
摘要： 本申请涉及车辆缓速领域，尤其是涉及一种缓速器组件及复合泵缓速器。缓速器组件，包括齿圈和传动机构，所述传动机构设置于所述齿圈内部，所述缓速器组件还包括盘构件，所述盘构件与所述齿圈设置有装配间隙，所述盘构件与所述齿圈形成腔体，所述盘构件能够受到外力以使得所述装配间隙减小。根据本申请的缓速器组件及复合泵缓速器，解决了现有的缓速器在缓速过程中，壳体与传动机构形成的腔体由于存在有间隙，当压力升高到一定程度时，由于间隙泄露，压力将不会在继续上升，最终导致制动效果不好的问题，本申请可以有效增加腔体内的压力，提高制动效率。
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公开(公告)号：CN114151471A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111672613.6
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种液力缓速机构及车辆。本发明提供的液力缓速机构作用于车辆传动轴，包括，缓速器本体，所述缓速器本体包括缓速器壳体和输入轴，所述缓速器壳体内设有工作腔，所述工作腔外接进油油路和出油油路，所述输入轴一端连接所述车辆传动轴，并贯穿所述工作腔；差速器本体，接于所述输入轴另一端，包括差速器壳体，所述差速器壳体构成储油腔，所述储油腔通过所述进油油路及出油油路连通工作腔，形成循环油路。使得液力缓速器与驱动桥上的差速器相集成，将差速器壳内部空间设置成储油腔，为液力缓速器供油，使得液力缓速器本体的重量和体积大幅度减小的同时保证了较大的缓速扭矩，并能够直接作用于车辆传动轴。
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公开(公告)号：CN114103898A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111666694.9
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
IPC分类号： B60T10/04
摘要： 本发明提供了一种调节系统、泵式缓速器及车辆，涉及汽车缓速器的技术领域，调节系统，用于泵式缓速器，其包括主体和转子，主体内设有工作腔，转子设于工作腔内，且将工作腔分割成高压区和低压区，调节系统包括：变量泵、储油膨胀腔、卸荷阀、流量控制阀、第一、第二、第三控制阀、第一、第二油路；卸荷阀设于高、低压区之间，流量控制阀设于出油口和储油膨胀腔之间；第一油路设于储油膨胀腔与进油口间，第一控制阀、变量泵、第二控制阀和第三控制阀设于第一油路上，变量泵控制卸荷阀的开度；第二油路设于补油口与第三控制阀间。通过设置调节系统，对工作腔内的压力进行闭环控制，可以实时控制转子的力矩，且反应速度快，效率较高。
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公开(公告)号：CN114103897A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111666613.5
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
IPC分类号： B60T10/04
摘要： 本申请提供了一种高粘度油缓速器的控制方法和控制装置，包括：响应于接收到的第一挂挡操作，确定高粘度油缓速器的第一缓速挡位；进而根据第一缓速挡位确定第一流量控制阀的第一初始开度和第二流量控制阀的第二初始开度；通过控制第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀通断电，在按照第一初始开度对应的目标泵油量将高粘度油吸入或抽出高粘度油缓速器本体中工作腔以及按照第二初始开度对应的目标出油量将高粘度油排出工作腔的过程中，改变缓速器本体内工作腔中的压力，以将车辆的速度缓速至第一缓速挡位对应的行驶速度。这样，通过控制各电磁阀通断电并调节流量控制阀的开度，调整工作腔中的压力，从而实现不同的制动效果，满足不同的制动需求。
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公开(公告)号：CN114483829B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210005567.2
申请日：2022-01-05
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本发明公开了一种高压摆线转子式高粘度油介质缓速器。缓速器动力输入轴与变速箱传动轴采用增速降扭齿轮连接，在传动轴转矩的带动下，机械结构在缓速器腔体内产生回转运动，压力变化带动腔内的液体循环流动，由吸油腔吸入，在输出腔压出，将车辆动能转化为介质的压力能，进而转化为介质的热能，最终产生车辆制动力，该制动力与单转泵量及进出油腔压力差成正比，实现车辆缓速功能。本发明是液压直接干预车辆传动转矩，反应速度较快、机械机构紧凑简单，整体体积及重量小。
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公开(公告)号：CN114151474A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111672611.7
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种磁流变液缓速非驱动桥及车辆。本发明提供的非驱动桥包括：非驱动桥壳和车轮输入轴，所述非驱动桥壳两端分别内接所述车轮输入轴，还包括，工作腔、螺杆和存油腔，所述工作腔，位于所述非驱动桥壳内的密闭腔室，所述工作腔侧壁两端分别设有可封闭的进油口和出油口，所述工作腔侧壁外还设有电磁装置；所述螺杆，位于所述工作腔内且与所述电磁装置对应设置，串联于所述车轮输入轴内端，并与所述工作腔定子啮合，形成螺杆泵结构；所述存油腔，所述存油腔与所述工作腔间形成循环油路，采用磁流变液，使得散热和润滑性能提高，并可以通过所述控制电磁装置的磁力大小从而控制所述螺杆扭矩的大小。
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公开(公告)号：CN114135604A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111666672.2
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本申请涉及车辆辅助制动，尤其是涉及一种容积泵式缓速机构控制方法及容积泵式缓速器。容积泵式缓速机构控制方法包括以下步骤：确定容积泵式缓速机构需要进行卸荷；将容积泵式缓速机构的第一区与第二区切换至相连通的状态。该容积泵式缓速器包括储液箱、容积泵式缓速机构、控制泵以及卸荷阀；容积泵式缓速机构的内部开设有工作腔，工作腔分隔出第一区和第二区；卸荷阀可通断地连接于第一区与第二区之间，控制泵连通于储液箱与卸荷阀的第一控制口之间；当卸荷阀的第一控制口压力降低至第一压力阈值能够将第一区与第二区相连通。该容积泵式缓速机构控制方法及容积泵式缓速器，能令容积泵式缓速机构的空载阻力，进而减小能量损耗。
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公开(公告)号：CN114135600A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111666630.9
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本发明涉及缓速器技术领域，具体而言，涉及一种缓速器的换热器流量控制油路系统及缓速器。该系统包括第一油路和第一支路；其中，第一油路包括首尾依次连通的缓速器、换热器和油箱；第一支路与换热器并联，且第一支路上设置有溢流阀。系统正常工作时，溢流阀关闭，油液沿着第一油路循环；当缓速器的输出流量超出换热器可承受的流量时，系统压力升高到设定值，溢流阀开启，油液通过溢流阀溢流到油箱，避免了流入换热器的油液流量超出换热器可承受的流量，从而避免了换热器因流阻过大而损坏，提高了换热器的使用寿命，保证了油路系统的安全性和可靠性，且该缓速器的换热器流量控制油路系统结构简单，成本低，实用性高。
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