-
公开(公告)号：CN114135605B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111666695.3
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速器系统及其车辆传动系统。该多级缓速器系统，包括：油箱、缓速泵、辅助泵、换热器、磁流变液介质、电磁线圈和控制组件；所述缓速泵的出液口处设置有节流孔，所述缓速泵抽送油液时，油液在所述缓速泵的驱动下逐渐向所述缓速泵的出液口逐渐堆积，在所述节流孔的限制作用下形成小孔节流，实现转子动能到油液压力势能再到热能的转化，实现缓速制动；所述控制组件调节所述电磁线圈产生磁场的强弱，进而改变所述磁流变液介质的粘稠度；伴随所述磁流变液介质粘稠度增高/降低，流动阻尼作用增强/减弱可实现缓速制动力大小的灵活调控。
-
公开(公告)号：CN114135605A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111666695.3
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速器系统及其车辆传动系统。该多级缓速器系统，包括：油箱、缓速泵、辅助泵、换热器、磁流变液介质、电磁线圈和控制组件；所述缓速泵的出液口处设置有节流孔，所述缓速泵抽送油液时，油液在所述缓速泵的驱动下逐渐向所述缓速泵的出液口逐渐堆积，在所述节流孔的限制作用下形成小孔节流，实现转子动能到油液压力势能再到热能的转化，实现缓速制动；所述控制组件调节所述电磁线圈产生磁场的强弱，进而改变所述磁流变液介质的粘稠度；伴随所述磁流变液介质粘稠度增高/降低，流动阻尼作用增强/减弱可实现缓速制动力大小的灵活调控。
-
公开(公告)号：CN217354733U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202123439029.4
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本实用新型涉机械传动技术领域，具体涉及一种缓速装置。该缓速装置，包括：密封组件、定子、转子组件和介质输送组件；所述密封组件内设置有密封腔；所述定子设在所述密封组件内，且与所述密封组件连接；所述转子组件同时贯穿所述密封组件和所述定子，所述转子组件与所述密封组件转动连接；所述介质输送组件向所述密封组件内输入液体或空气；密封组件的出液口处设置有节流孔，当所述介质输送组件向所述密封组件内输送液体时，伴随所述转子组件转动，液体逐步被推送至出液口附近，在所述节流孔的节流作用下出现高压，进而产生流动阻力将机械能转化为热能。无需额外设置电磁感应组件，节能效果显著。
-
公开(公告)号：CN217130161U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202123438226.4
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本实用新型提供了一种磁性介质缓速器，涉及缓速器的技术领域，包括内部填充有磁性介质的机壳；活动连接在机壳内的活动器件，以及，磁力作用于磁流变液的电磁器件，机壳包括有前壳体和后壳体，前壳体盖合于后壳体，且前壳体与后壳体之间形成工作腔，工作腔填充有磁流变液，且工作腔设有进液口与出液口，解决了缓速器中限流装置容易产生磨损，在腔体内产生杂质的技术问题，达到了降低安全隐患，提升了用户使用体验感的技术效果。
-
公开(公告)号：CN216715046U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123438624.6
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本实用新型涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速器系统及其车辆传动系统。该多级缓速器系统，包括：油箱、缓速泵、辅助泵、换热器、磁流变液介质、电磁线圈和控制组件；所述缓速泵的出液口处设置有节流孔，所述缓速泵抽送油液时，油液在所述缓速泵的驱动下逐渐向所述缓速泵的出液口逐渐堆积，在所述节流孔的限制作用下形成小孔节流，实现转子动能到油液压力势能再到热能的转化，实现缓速制动；所述控制组件调节所述电磁线圈产生磁场的强弱，进而改变所述磁流变液介质的粘稠度；伴随所述磁流变液介质粘稠度增高/降低，流动阻尼作用增强/减弱可实现缓速制动力大小的灵活调控。
-
公开(公告)号：CN118548249A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410811728.6
申请日：2024-06-21
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电动水泵，涉及水泵技术领域。所述电动水泵包括外壳组件、叶轮和蜗壳，所述外壳组件和所述蜗壳连接，所述外壳组件和所述蜗壳围设出容纳腔，所述叶轮设置在所述容纳腔内，所述蜗壳开设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口均与所述容纳腔连通；所述外壳组件开设有散热通道以及与所述散热通道连通的流入口和流出口，所述流入口和所述流出口沿所述外壳组件的周向间隔设置，所述流入口和所述流出口均与所述容纳腔连通。本发明能够解决现有的电动水泵无法将热量及时有效地散出，电动水泵出现过热的风险较大的问题。
-
公开(公告)号：CN111075868B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010109631.2
申请日：2020-02-22
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明公开一种转子可分离式液力缓速器；缓速器轴与动力驱动结构连接；分离弹簧座右端在缓速器轴的轴肩上，左侧作用在啮合齿轮上；同步环安装在啮合齿轮后面，同步环摩擦外锥面与转子内摩擦锥面配合；缓速器轴在车辆正常行驶及空载时常转；解除制动时，将移除驱动力，啮合齿轮在分离弹簧的作用下，与转子分离，回到左侧定位位置，转子不再与缓速器轴同转，空载运行；本发明将整体可分离转子布置在定转子前，主动啮合齿轮与转子有机结合形成整体，使运行平稳，空间利率高、结构紧凑、受力合理有效减少了啮合齿轮的受力应力、有效控制了部件重量。环型啮合气缸或油缸与分离弹簧同轴并联布置，有效利用了空间，避免了干涉。转子啮合齿布置在叶片弧形上方，减少了齿轮应力及啮合分离力，从而可减小分离弹簧刚度而减少空间尺寸，而方便布置。
-
公开(公告)号：CN111075868A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010109631.2
申请日：2020-02-22
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明公开一种转子可分离式液力缓速器；缓速器轴与动力驱动结构连接；分离弹簧座右端在缓速器轴的轴肩上，左侧作用在啮合齿轮上；同步环安装在啮合齿轮后面，同步环摩擦外锥面与转子内摩擦锥面配合；缓速器轴在车辆正常行驶及空载时常转；解除制动时，将移除驱动力，啮合齿轮在分离弹簧的作用下，与转子分离，回到左侧定位位置，转子不再与缓速器轴同转，空载运行；本发明将整体可分离转子布置在定转子前，主动啮合齿轮与转子有机结合形成整体，使运行平稳，空间利率高、结构紧凑、受力合理有效减少了啮合齿轮的受力应力、有效控制了部件重量。环型啮合气缸或油缸与分离弹簧同轴并联布置，有效利用了空间，避免了干涉。转子啮合齿布置在叶片弧形上方，减少了齿轮应力及啮合分离力，从而可减小分离弹簧刚度而减少空间尺寸，而方便布置。
-
公开(公告)号：CN217347472U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202221248156.8
申请日：2022-05-23
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 本实用新型公开了一种电池框架以及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。该电池框架包括承载架、立柱、安装梁和第一加强梁。立柱垂直于承载架设置，且与承载架固定连接，安装梁固定连接于承载架上，安装梁用于供电池组安装，第一加强梁连接于立柱和承载架之间，第一加强梁用于提高立柱与承载架的连接强度。与现有技术相比，本实用新型提供的电池框架由于采用了固定连接于承载架上的安装梁以及连接于立柱和承载架之间的第一加强梁，所以能够满足强度和刚度要求，不易发生变形，安全可靠，并且便于进行电池组的安装。
-
公开(公告)号：CN212643384U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202020195152.2
申请日：2020-02-22
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种转子可分离式液力缓速器；缓速器轴与动力驱动结构通过花键抗扭连接；分离弹簧座右端在缓速器轴的轴肩上，左侧作用在啮合齿轮上；同步环安装在啮合齿轮后面，同步环摩擦外锥面与转子内摩擦锥面配合，啮合时产生同步力矩；缓速器轴在车辆正常行驶及空载时常转；将整体可分离转子巧妙地布置在定转子前，主动啮合齿轮与转子有机结合形成整体，使运行平稳，空间利率高、结构紧凑、受力合理有效减少了啮合齿轮的受力应力、有效控制了部件重量。环型啮合气缸或油缸与分离弹簧同轴并联布置，有效利用了空间，避免了干涉。转子啮合齿布置在叶片弧形上方，减少了齿轮应力及啮合分离力，从而可减小分离弹簧刚度而减少空间尺寸，而方便布置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.055 秒)
