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公开(公告)号：CN108195645B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201711458628.6
申请日：2017-12-28
申请人： 山东交通学院 , 威海市公路勘察设计院有限公司 , 山东鑫盛工程检测鉴定有限公司
IPC分类号： G01N1/28
摘要： 用于回转式路面加速加载车辙试件的微表处摊铺装置及操作方法，包括拌和箱、摊铺箱和刮平板，拌和箱下侧通过下料斗连接有摊铺箱，摊铺箱下侧通过固定架连接有刮平板，摊铺箱左右两侧均设置有前行轮，拌和箱右侧连接有第一电机，拌和箱上侧开设有入料口，拌和箱内部安装有拌和轴，拌和轴连接有拌和叶片，拌和箱下侧通过上部支架固定，上部支架下侧连接有下部支架。本发明还提供了用于回转式路面加速加载车辙试件的微表处摊铺操作方法：可以根据试验要求调整刮平板的高度，从而实现对摊铺厚度的调整和压实度的控制，可以根据微表处混合料的类型对筛板进行拆卸更换，也方便了摊铺箱的安拆和清洗工作，具有很好的推广性。
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公开(公告)号：CN107663062A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710957083.7
申请日：2017-10-16
申请人： 山东交通学院 , 威海市公路勘察设计院
摘要： 本发明公开了一种废旧橡胶粉干法微表处设计方法，涉及路面工程技术领域，所述方法包括：原材料选择及检验，级配设计，间隔1%确定胶粉掺量和油石比，根据筛分试验结果，确定级配类型分别为粗级配，中级配和细级配，根据四个试验因素（胶粉掺量、胶粉目数、油石比、级配类型）和三个水平确定选用正交表L9（34），进行9组试验，分别测定拌和时间、粘聚力值、湿轮磨耗值、负荷轮粘砂量和轮辙变形率，根据试验结果分别计算极差、方差、F比，并结合图表进行因素影响强度分析，确定最优配合比。本法不仅可以避免庞杂的试验次数，而且可以从众多试验结果中找出具有规律性的数据，对试验因素进行分析，得出最优配合比。
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公开(公告)号：CN107663062B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201710957083.7
申请日：2017-10-16
申请人： 山东交通学院 , 威海市公路勘察设计院
摘要： 本发明公开了一种废旧橡胶粉干法微表处设计方法，涉及路面工程技术领域，所述方法包括：原材料选择及检验，级配设计，间隔1%确定胶粉掺量和油石比，根据筛分试验结果，确定级配类型分别为粗级配，中级配和细级配，根据四个试验因素（胶粉掺量、胶粉目数、油石比、级配类型）和三个水平确定选用正交表L9（34），进行9组试验，分别测定拌和时间、粘聚力值、湿轮磨耗值、负荷轮粘砂量和轮辙变形率，根据试验结果分别计算极差、方差、F比，并结合图表进行因素影响强度分析，确定最优配合比。本法不仅可以避免庞杂的试验次数，而且可以从众多试验结果中找出具有规律性的数据，对试验因素进行分析，得出最优配合比。
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公开(公告)号：CN108755392A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810507543.0
申请日：2018-05-24
申请人： 威海市公路勘察设计院
IPC分类号： E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
CPC分类号： E01D19/02 , E01D21/00 , E01D2101/28
摘要： 本发明涉及一种预制拼装桥墩灌浆接头构造，其属于桥梁工程技术领域。包括承台、预制墩柱节段和高强砂浆垫层，所述承台与预制墩柱节段、预制墩柱节段与预制墩柱节段用高强砂浆垫层连接，所述承台和预制墩柱节段的内部开有纵向连通的预留通孔组，所述预留通孔组内的预留通孔两侧设有节段钢筋，所述预留通孔组的外缘埋设有圆形箍筋甲，所述预留通孔内部设有纵向钢筋和固定纵向钢筋的圆形箍筋乙，所述承台内的预留通孔连通有进浆管道。本发明的有益效果是：圆柱状预留通孔灌浆连接各预制节段，不需现场搭设模板和支架，加快施工进度，采用多柱式灌浆孔连接，可以穿过接缝面的钢筋数量多，使得部分混凝土连续，预制墩柱的整体性好，受力更加可靠。
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公开(公告)号：CN109267444A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811085746.1
申请日：2018-09-18
申请人： 威海市公路勘察设计院
CPC分类号： E01C11/227 , E01C11/221 , E03F5/0401 , E03F5/06 , E03F2005/061 , G01F23/603
摘要： 本发明提供一种花岗岩沥青路面，其属于建筑工程技术领域。包括浮力球、警示器、重力球、平衡杆、连接绳、第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆，警示器装配在安装板上端面左侧，平衡杆安装在活动腔内部右侧，重力球通过连接绳与平衡杆下端面左侧相连接，浮力球通过连接绳与平衡杆下端面右侧相连接，该设计解决了原有花岗岩沥青路面没有排水警示功能的问题，第一支撑杆安装在固定板左端面下侧，第三支撑杆安装在固定板左端面上侧，第一支撑杆和第三支撑杆中间位置安装有第二支撑杆，解决了原有花岗岩沥青路面两侧容易坍塌的问题，与现有技术相比，本发明结构合理，便于排水警示，防止坍塌，稳定性强。
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公开(公告)号：CN207133117U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201720842838.4
申请日：2017-07-12
申请人： 威海市公路勘察设计院 , 山东交通学院
摘要： 用于1/3比例尺气囊式路面加速加载试验的水浴控温试槽，包括槽体，槽体内部横向焊接有两组架设角钢，架设角钢外侧连接有第一锚固螺栓，第一锚固螺栓内部连接有垫片，第一锚固螺栓通过垫片与车辙板试件连接，车辙板试件左右两侧均通过移动挡板固定，移动挡板与第二锚固螺栓连接，第二锚固螺栓通过短钢片固定，架设角钢左右两端均安插有螺杆，螺杆上侧固定有起止板。该种用于1/3比例尺气囊式路面加速加载试验的水浴控温试槽，可在较短时间内快速模拟实际交通荷载对路面的破坏情况，且试验温度可以更好的控制，加水量也可以自动调节，不仅减少了人工的投入，还提高了试验的准确性。
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公开(公告)号：CN208334163U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201821111544.5
申请日：2018-07-13
申请人： 威海市公路勘察设计院 , 山东交通学院
摘要： 本实用新型涉及一种水泥砂浆黏结力测定用夹具，尤其是一种适用于MTS上分离式聚合物水泥砂浆黏结力测定用夹具。其包括：试件下固定部、试件上固定部、下螺杆和拉拔部，下螺杆的顶部与试件下固定部的底部中心螺纹连接，试件上固定部由第一可分离部和第二可分离部组成，第一可分离部的顶部形成有T字形的滑块部，滑块部与轨道滑动连接，滑块部的横臂高度与轨道内腔的高度相同，滑块部的纵臂高度与止挡臂的高度相同，第二可分离部与第一可分离部结构相同，左右对称。它拆装方便，可避免在试件安装时产生的破损，可更加有效精确地测定聚合物水泥砂浆与混凝土结构的黏结力。
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公开(公告)号：CN208472550U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820783328.9
申请日：2018-05-24
申请人： 威海市公路勘察设计院
摘要： 本实用新型涉及一种预制拼装桥墩灌浆接头构造，其属于桥梁工程技术领域。包括承台、预制墩柱节段和高强砂浆垫层，承台与预制墩柱节段、预制墩柱节段与预制墩柱节段用高强砂浆垫层连接，所述承台和预制墩柱节段的内部开有纵向连通的预留通孔组，所述预留通孔组内的预留通孔两侧设有节段钢筋，所述预留通孔组的外缘埋设有圆形箍筋甲，所述预留通孔内部设有纵向钢筋和固定纵向钢筋的圆形箍筋乙，所述承台内的预留通孔连通有进浆管道。本实用新型的有益效果是：圆柱状预留通孔灌浆连接各预制节段，不需现场搭设模板和支架，加快施工进度，采用多柱式灌浆孔连接，可以穿过接缝面的钢筋数量多，使得部分混凝土连续，预制墩柱的整体性好，受力更加可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209703230U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201821521709.6
申请日：2018-09-18
申请人： 威海市公路勘察设计院有限公司
摘要： 本实用新型提供一种花岗岩沥青路面，其属于建筑工程技术领域。包括浮力球、警示器、重力球、平衡杆、连接绳、第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆，警示器装配在安装板上端面左侧，平衡杆安装在活动腔内部右侧，重力球通过连接绳与平衡杆下端面左侧相连接，浮力球通过连接绳与平衡杆下端面右侧相连接，该设计解决了原有花岗岩沥青路面没有排水警示功能的问题，第一支撑杆安装在固定板左端面下侧，第三支撑杆安装在固定板左端面上侧，第一支撑杆和第三支撑杆中间位置安装有第二支撑杆，解决了原有花岗岩沥青路面两侧容易坍塌的问题，与现有技术相比，本实用新型结构合理，便于排水警示，防止坍塌，稳定性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209538444U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201822102507.4
申请日：2018-12-14
申请人： 威海市公路勘察设计院有限公司
IPC分类号： E04B2/00
摘要： 本实用新型公开了一种整体预制墙板的拼接结构，包括第一墙板与第二墙板，所述第一墙板与第二墙板上相对的侧壁处均分别设有多个卡槽与两个限位槽，所述第一墙板与第二墙板的侧壁上均设有第一限位孔与第二限位孔，两个所述位置相对应的卡槽的内底部均固定连接有弹力机构，两个所述位置相对应的卡槽共同套设有连接板，所述连接板的两端均设有限位机构，一个位于第一墙板侧壁上的限位槽与另一个位于第二墙板相对应位置上的限位槽之间共同套设有美化机构。本实用新型结构设计合理，具有连接牢靠与连接美观的好处。
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