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公开(公告)号：CN116292727A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310238882.4
申请日：2023-03-09
申请人： 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司
IPC分类号： F16F9/36 , F16J15/3252 , F16J15/324 , F16J15/3232 , F16J15/3268 , F16J15/3284 , F16J15/3212 , F16J15/328
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆油压减振器用低摩擦减振器防尘封，所述低摩擦减振器防尘封包括超弹性密封体和金属骨架，所述金属骨架固定在所述超弹性密封体的外侧，所述超弹性密封体的内表面上端和下端分别具有防尘唇和封脂唇，当所述超弹性密封体套在活塞杆上时，所述防尘唇与所述活塞杆过盈配合，所述封脂唇与所述活塞杆过渡配合，所述防尘唇、超弹性密封体的内表面和封脂唇能够与活塞杆外表面围成用于容纳润滑脂的贮脂腔，在所述防尘唇的环形密封面上设置有多个第一微型槽，所述第一微型槽呈蜂窝状分布。本发明提供的轨道交通车辆油压减振器用低摩擦减振器防尘封可以提供充分、持久的润滑，具有较好的防尘效果。
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公开(公告)号：CN116292722A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310223312.8
申请日：2023-03-09
申请人： 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆油压减振器阻尼阀系统，所述阻尼阀系统包括壳体、阀罩、阀体和弹簧，所述壳体的内腔为阀腔，所述阀腔的上端具有安装孔，所述阀罩螺纹安装在所述安装孔上，所述阀体包括阀芯、阀头和位于所述阀芯和阀头之间的弹簧止挡，所述阀芯可上下滑动地插入所述阀罩的通孔中，所述弹簧套装在所述阀头上，所述弹簧的上端压在所述弹簧止挡上，所述弹簧的下端压在所述阀腔的下端面上，在所述阀芯的油液孔的孔壁上开设有阻尼孔，当油液推动所述阀体克服所述弹簧的弹力向下移动时，所述油液能够通过所述油液孔、阻尼孔流入所述阀腔内。本发明提供的轨道车辆油压减振器阻尼阀系统具有调节方便，节流控制更平稳的优点。
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公开(公告)号：CN109027100A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811126421.3
申请日：2018-09-26
申请人： 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司
CPC分类号： F16F9/19 , F16F9/348 , F16F9/3481 , F16F9/3482
摘要： 本发明涉及一种通过改变常通孔流量实现变阻尼特性的液压减振器，包括液压缸体、活塞杆和活塞，活塞位于液压缸体内将液压缸体的内腔分隔为上腔和下腔，活塞杆的下端位于液压缸体内，该端轴向穿过活塞并与之固定连接；液压缸体的上部周向内壁开设有节流凹槽，空载状态下，活塞在液压缸体内上行至节流凹槽的中部，且活塞的外壁与节流凹槽的内壁之间构成常通孔，满载状态下，活塞在液压缸体内下行至液压缸体的下部；活塞上围绕活塞杆开设有均连通上腔和下腔的过油通道A和过油通道B，过油通道A朝向上腔的一端设置有封堵该端的弹性阀片A，过油通道B朝向下腔的一端设置有封堵该端的弹性阀片B。本发明能够满足空载和满载两种不同减震需求。
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公开(公告)号：CN116292726A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310223305.8
申请日：2023-03-09
申请人： 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆双向油压减振器用底阀，该轨道交通车辆双向油压减振器用底阀包括底阀体、止回阀、阻尼阀和阀挡，止回阀包括止回阀体和设置在止回阀体上端外侧的止回止挡，阀挡包括阀挡阀体，止回阀的下端插入阀挡的止回阀固定孔内，阀挡与底阀体的下端之间设置有第一弹簧，阻尼阀包括阀芯、阀头和弹簧止挡，油液孔的侧壁上开设有阻尼孔，阻尼孔位于阀芯上，阻尼阀的阀头位于弹簧安装孔内，在弹簧安装孔内安装有第二弹簧，第二弹簧的弹力使得弹簧止挡的上端面压在弹簧安装孔的孔底面上。本发明提供的轨道交通车辆双向油压减振器用底阀结构简单可靠，易于加工，且组装方便。
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公开(公告)号：CN109027099B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201811126418.1
申请日：2018-09-26
申请人： 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种活塞式自适应变阻尼液压减震器，包括液压缸体、储油缸、活塞杆和活塞，活塞位于液压缸体内，并与液压缸体的内壁作密封滑动配合，从而将液压缸体的内腔分隔为上腔和下腔，液压缸体底部安装有一端连通下腔的泄油复原阀和补油压缩阀，储油缸分别通过管线连接泄油复原阀和补油压缩阀的另一端，活塞内围绕活塞杆开设有过油通道A、过油通道B、过油通道C和过油通道D，过油通道A和过油通道B的一端连通上腔，另一端连通活塞的中孔，过油通道A内安装有空载复原阀，过油通道B内安装有空载压缩阀。本发明针对货运列车空载和满载两种工作状态设置相互独立的满载阀系和空载阀系，满足空载和满载两种不同减震需求。
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公开(公告)号：CN116292721A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310223308.1
申请日：2023-03-09
申请人： 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司
IPC分类号： F16F9/34
摘要： 本发明公开了一种阻尼阀阀体及轨道车辆油压减振器用阻尼阀，所述阻尼阀阀体包括阀芯、弹簧止挡和阀头，所述阀芯、弹簧止挡和阀头为一体结构，所述阀芯位于所述阀头的上侧，所述弹簧止挡位于所述阀芯和阀头之间，所述阀芯呈圆柱状，所述阀芯的圆柱面上开设有阻尼孔，所述阻尼孔为通孔并且沿所述阀芯的径向设置，所述阻尼孔包括上孔和下孔，所述上孔的横截面形状为矩形，并且与所述阀芯的上侧连通，所述下孔从上到下逐渐减小。所述轨道车辆油压减振器包括上述阻尼阀。本发明提供的阻尼阀阀体及轨道车辆油压减振器用阻尼阀结构强度高，能够有效地长期地保障减振器减振性能。
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公开(公告)号：CN109027099A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811126418.1
申请日：2018-09-26
申请人： 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种活塞式自适应变阻尼液压减震器，包括液压缸体、储油缸、活塞杆和活塞，活塞位于液压缸体内，并与液压缸体的内壁作密封滑动配合，从而将液压缸体的内腔分隔为上腔和下腔，液压缸体底部安装有一端连通下腔的泄油复原阀和补油压缩阀，储油缸分别通过管线连接泄油复原阀和补油压缩阀的另一端，活塞内围绕活塞杆开设有过油通道A、过油通道B、过油通道C和过油通道D，过油通道A和过油通道B的一端连通上腔，另一端连通活塞的中孔，过油通道A内安装有空载复原阀，过油通道B内安装有空载压缩阀。本发明针对货运列车空载和满载两种工作状态设置相互独立的满载阀系和空载阀系，满足空载和满载两种不同减震需求。
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公开(公告)号：CN219570717U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202320437286.4
申请日：2023-03-09
申请人： 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通车辆双向油压减振器用底阀，该轨道交通车辆双向油压减振器用底阀包括底阀体、止回阀、阻尼阀和阀挡，止回阀包括止回阀体和设置在止回阀体上端外侧的止回止挡，阀挡包括阀挡阀体，止回阀的下端插入阀挡的止回阀固定孔内，阀挡与底阀体的下端之间设置有第一弹簧，阻尼阀包括阀芯、阀头和弹簧止挡，油液孔的侧壁上开设有阻尼孔，阻尼孔位于阀芯上，阻尼阀的阀头位于弹簧安装孔内，在弹簧安装孔内安装有第二弹簧，第二弹簧的弹力使得弹簧止挡的上端面压在弹簧安装孔的孔底面上。本实用新型提供的轨道交通车辆双向油压减振器用底阀结构简单可靠，易于加工，且组装方便。
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公开(公告)号：CN219570719U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202320479780.7
申请日：2023-03-09
申请人： 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司
IPC分类号： F16F9/36 , F16J15/3252 , F16J15/324 , F16J15/3232 , F16J15/3268 , F16J15/3284 , F16J15/3212 , F16J15/328
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通车辆油压减振器用低摩擦减振器防尘封，所述低摩擦减振器防尘封包括超弹性密封体和金属骨架，所述金属骨架固定在所述超弹性密封体的外侧，所述超弹性密封体的内表面上端和下端分别具有防尘唇和封脂唇，当所述超弹性密封体套在活塞杆上时，所述防尘唇与所述活塞杆过盈配合，所述封脂唇与所述活塞杆过渡配合，所述防尘唇、超弹性密封体的内表面和封脂唇能够与活塞杆外表面围成用于容纳润滑脂的贮脂腔，在所述防尘唇的环形密封面上设置有多个第一微型槽，所述第一微型槽呈蜂窝状分布。本实用新型提供的轨道交通车辆油压减振器用低摩擦减振器防尘封可以提供充分、持久的润滑，具有较好的防尘效果。
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公开(公告)号：CN219570716U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202320437279.4
申请日：2023-03-09
申请人： 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司
IPC分类号： F16F9/34
摘要： 本实用新型公开了一种阻尼阀阀体及轨道车辆油压减振器用阻尼阀，所述阻尼阀阀体包括阀芯、弹簧止挡和阀头，所述阀芯、弹簧止挡和阀头为一体结构，所述阀芯位于所述阀头的上侧，所述弹簧止挡位于所述阀芯和阀头之间，所述阀芯呈圆柱状，所述阀芯的圆柱面上开设有阻尼孔，所述阻尼孔为通孔并且沿所述阀芯的径向设置，所述阻尼孔包括上孔和下孔，所述上孔的横截面形状为矩形，并且与所述阀芯的上侧连通，所述下孔从上到下逐渐减小。所述轨道车辆油压减振器包括上述阻尼阀。本实用新型提供的阻尼阀阀体及轨道车辆油压减振器用阻尼阀结构强度高，能够有效地长期地保障减振器减振性能。
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