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公开(公告)号：CN118518065B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410986098.6
申请日：2024-07-23
Applicant: 山东大学 , 中铁十七局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明涉及地下监测领域，提供了一种地下矩形截面条状结构全生命周期变形监测方法，包括如下步骤：步骤一、根据不同的地下矩形截面条状结构确定主要监测断面；步骤二、增设薄弱区域监测断面或者监测缝；步骤三、将确定的监测断面永久化；步骤四、安装电子水准仪和测缝计；步骤五、建立每个监测断面和监测缝的原始数据信息和图形信息；步骤六、在监测系统内设置预警值：预警值的设置根据控制指标值进行确定；步骤七、监测工作系统实时监测各监测断面和监测缝的数据进行预警。本方案可以对地下车站和管廊进行全生命周期监测，得出结构在使用过程中的变形规律，覆盖面全而且提高了监测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN118601586A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411081595.8
申请日：2024-08-08
Applicant: 山东大学 , 山东省地质矿产勘查开发局第七地质大队(山东省第七地质矿产勘查院)
Abstract: 本发明属于地下工程领域，提供了一种海相软土浅埋大断面隧道冒顶坍塌区域治理方法，包括如下步骤：S1、将水泥、改性纳米碳纤维、改性纳米玄武岩纤维、粉煤灰、石英砂、生石灰、添加剂和水混合制成纳米复合材料；S2、洞外采用地表注浆方法加固隧道冒顶坍塌区域海相软土地层；S3、洞内采用超前小导管注浆方法加固隧道冒顶坍塌区域海相软土地层；S4、建立实时智能监测；S5、采用三台阶法短进尺施工、钢管混凝土支护结构与锁脚锚管协同支护的方法进行隧道穿越加固区域施工。该方案能够增强浅埋大断面隧道冒顶坍塌区域地层的稳定性，并利用钢管混凝土与锁脚锚杆协同支护，保障隧道分层分段开挖的安全。
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公开(公告)号：CN118531838A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410986101.4
申请日：2024-07-23
Applicant: 山东大学 , 山东高速基础工程有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D5/46 , E02D5/36 , E04B1/00
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，提供了一种土岩双元环境稳定岩体一体化地下外围结构与施工方法，包括基坑，所述基坑内设有地下室主体结构和支护外围结构，所述支护外围结构沿所述地下室主体结构的周向外侧设置，所述支护外围结构通过外伸支撑结构与所述地下室主体结构连接，所述支护外围结构包括多个下部嵌固在稳定岩体的吊脚桩。本方案不仅充分考虑了岩石的自稳能力，而且避免了地下室外墙和支护结构在承担土压力这一功能上的重复性，降低了工程造价，增大了地下室空间，实现了支护结构、主体结构、岩体结构之间的有机结合，进而实现了外围地下结构的一体化设计。
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公开(公告)号：CN117307034A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311238194.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 山东大学 , 山东高新岩土科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土钻孔灌注桩的钻具，属于建筑施工领域。包括钻机桅杆、可伸缩钻杆、旋挖钻头、矩形切刀和可伸缩切刀杆。可伸缩钻杆顶端连接在钻机桅杆上，旋挖钻头设置在可伸缩钻杆底端；矩形切刀位于旋挖钻头上方，矩形切刀上设置有供可伸缩钻杆穿过的第一钻杆洞；可伸缩切刀杆底端与矩形切刀连接，顶端与水平约束台连接，水平约束台上设置有冲击装置；水平约束台位于可伸缩钻杆顶端下方，可伸缩钻杆穿过水平约束台和冲击装置。本发明将切土和挖土结合于一身，在施工过程中一次性形成上部矩形截面下部圆形截面的桩孔，提高了施工速度，克服了传统矩形孔更换钻具、截面超大的弊病，更适合地下空间竖向构件应用。
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公开(公告)号：CN115045291B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202210743080.4
申请日：2022-06-28
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站基坑装配式管桩支撑及施工方法，涉及地铁车站施工技术领域，每一第一道支撑包括至少两节管桩，管桩之间通过管桩连接件相连，管桩与冠梁之间通过节点相连，且节点处安装节点加固装置；所述节点加固装置包括对接的两部分，每一部分包括与管桩外壁贴合的卡接部，卡接部朝向冠梁的一端设有凸起部，两凸起部对接形成圆盘结构；凸起部切向固定有加强构件。本发明使用管桩替代原有的混凝土支撑作为地铁车站第一道支撑，待到车站施工完成后可以对管桩进行回收再利用，更加贴近绿色工程的理念，也可以降低工程的造价。同时管桩强度高，自重轻，可以减少节点弯矩，提高安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115045291A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210743080.4
申请日：2022-06-28
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站基坑装配式管桩支撑及施工方法，涉及地铁车站施工技术领域，每一第一道支撑包括至少两节管桩，管桩之间通过管桩连接件相连，管桩与冠梁之间通过节点相连，且节点处安装节点加固装置；所述节点加固装置包括对接的两部分，每一部分包括与管桩外壁贴合的卡接部，卡接部朝向冠梁的一端设有凸起部，两凸起部对接形成圆盘结构；凸起部切向固定有加强构件。本发明使用管桩替代原有的混凝土支撑作为地铁车站第一道支撑，待到车站施工完成后可以对管桩进行回收再利用，更加贴近绿色工程的理念，也可以降低工程的造价。同时管桩强度高，自重轻，可以减少节点弯矩，提高安全性。
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公开(公告)号：CN113718796B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202111163595.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 山东大学
IPC: E02D17/04 , E02D29/045 , E02D5/22 , E02D19/18
Abstract: 本发明公开了一种具有基坑支护功能的地下结构体系与施工方法，其技术方案为：包括至少两层从外到内依次设置的主体单元，所述主体单元包括若干间隔分布的主体桩，主体桩能够承受竖向载荷和水平载荷；每个主体单元的相邻两主体桩通过第一支承梁连接形成封闭结构，相邻主体单元对应的主体桩通过第二支承梁相连，通过第一支承梁和第二支承梁使各主体单元连接形成主体框架结构。本发明在设计阶段就将支护结构的设计与主体结构的设计合二为一，主体桩即能作为支护结构也作为主体结构的一部分，节约主体结构的材料；且能够有效利用施工面积，缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN113756321A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111015878.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站基坑临时构件全回收支护体系及施工方法，属于地铁车站基坑施工技术领域，其技术方案为：包括围檩、组合桩，所述组合桩包括交错布置的钢管桩和钢板桩，所述钢板桩与连接构件一侧相接触，连接构件另一侧与围檩可拆卸连接。本发明采用方便拆卸的组合桩结构，能够实现临时构件的全回收；且基于变形补偿的理念，预测开挖变形，组合桩小角度施工，补偿开挖变形，减少投资，节约工期，提高施工安全性。
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公开(公告)号：CN111926800B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010806901.5
申请日：2020-08-12
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种地下设施下地连墙施工方法，其技术方案为：包括：施工电缆沟远端两侧地连墙；成槽电缆沟以下沟槽，施工电缆沟两侧地连墙；托换地下设施，开挖辅助基坑；制作并安装局部预制导墙，安装分节钢筋笼就位装置，制作并安装钢筋笼导正装置；分节钢筋笼经就位装置运输至导正装置上方，下放分节钢筋笼；支设地连墙模板，并浇筑混凝土。本发明通过运输分节钢筋笼，为钢筋笼安装提供了便利；能够保证施工后地下连续墙的强度及刚度。
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