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公开(公告)号：CN115077473A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210666273.4
申请日：2022-06-14
Applicant: 山东建大工程鉴定加固设计有限公司 , 山东建固特种专业工程有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明涉及一种建筑物迫降纠倾施工全过程的监测分析方法及系统，包括以下步骤：施工前根据建筑结构内的监测点，获得室内楼板高差、外墙倾斜度和电梯井垂直度，得到真实倾斜率和纠倾迫降量；施工中将建筑基础划分为若干个区域，根据区域内各监测点的沉降量与其平面位置建立沉降面的回归平面模型，得到该监测点至回归平面的垂距；依次分析其余各区域，根据垂距与监测点平均间距之间的比值，判断非线性沉降变化的程度并得到对应的调整措施；根据区域沉降量与对应区域的施工参数建立的多元回归函数模型，检验各施工参数和预测后续沉降变化并调整施工参数；施工后根据沉降量、影响因子时间和荷载，预测建筑物纠倾后未来一段时期内的沉降量和沉降速率。
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公开(公告)号：CN115077473B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210666273.4
申请日：2022-06-14
Applicant: 山东建大工程鉴定加固设计有限公司 , 山东建固特种专业工程有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明涉及一种建筑物迫降纠倾施工全过程的监测分析方法及系统，包括以下步骤：施工前根据建筑结构内的监测点，获得室内楼板高差、外墙倾斜度和电梯井垂直度，得到真实倾斜率和纠倾迫降量；施工中将建筑基础划分为若干个区域，根据区域内各监测点的沉降量与其平面位置建立沉降面的回归平面模型，得到该监测点至回归平面的垂距；依次分析其余各区域，根据垂距与监测点平均间距之间的比值，判断非线性沉降变化的程度并得到对应的调整措施；根据区域沉降量与对应区域的施工参数建立的多元回归函数模型，检验各施工参数和预测后续沉降变化并调整施工参数；施工后根据沉降量、影响因子时间和荷载，预测建筑物纠倾后未来一段时期内的沉降量和沉降速率。
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公开(公告)号：CN116065633B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310143197.3
申请日：2023-02-17
Applicant: 山东建大工程鉴定加固设计有限公司 , 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种地铁车站支护桩紧邻电力管沟施工组合隔离保护方法，涉及车站施工保护技术领域，包括：获取电力管沟与支护桩之间土层参数，确定钢管桩、装配式隔振体的参数；于电力管沟与支护桩之间施作钢管桩，多根钢管桩依次间隔成排分布；于电力管沟与隔离砂桩之间施作装配式隔振体，装配式隔振体按梅花形布置两排，钢管桩与至少一排隔离砂桩错位布置；减少了电力沟外侧土体的松散性，还可以隔离施工区域和被保护电力管沟之间的区域，减小旋挖钻机施工对电力管沟的影响。
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公开(公告)号：CN116065633A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310143197.3
申请日：2023-02-17
Applicant: 山东建大工程鉴定加固设计有限公司 , 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种地铁车站支护桩紧邻电力管沟施工组合隔离保护方法，涉及车站施工保护技术领域，包括：获取电力管沟与支护桩之间土层参数，确定钢管桩、装配式隔振体的参数；于电力管沟与支护桩之间施作钢管桩，多根钢管桩依次间隔成排分布；于电力管沟与隔离砂桩之间施作装配式隔振体，装配式隔振体按梅花形布置两排，钢管桩与至少一排隔离砂桩错位布置；减少了电力沟外侧土体的松散性，还可以隔离施工区域和被保护电力管沟之间的区域，减小旋挖钻机施工对电力管沟的影响。
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公开(公告)号：CN118704529B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411195327.9
申请日：2024-08-29
Applicant: 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司 , 山东建大工程鉴定加固设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站耗能减振结构及施工方法，属于地下工程耗能减振工程技术领域。该地铁车站耗能减振结构包括多个固定桩和多个杆式阻尼器，固定桩沿地铁车站地下的围护结构的外侧间隔设置，固定桩的顶部与地铁车站顶板平齐，固定桩的底部埋设于地层硬岩内一定深度，各固定桩的顶部通过冠梁固定连接，杆式阻尼器沿冠梁的长度方向均匀设置，杆式阻尼器的两端分别通过一可拆卸的固定件铰接于冠梁和围护结构上。本发明的地铁车站耗能减振结构及施工方法能够有效吸收地震能量，大大减小上层土的相对位移，同时，可在地震后更换阻尼器，实现了消能减震结构的可修复性，提高了地铁车站的抗震韧性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118704529A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411195327.9
申请日：2024-08-29
Applicant: 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司 , 山东建大工程鉴定加固设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站耗能减振结构及施工方法，属于地下工程耗能减振工程技术领域。该地铁车站耗能减振结构包括多个固定桩和多个杆式阻尼器，固定桩沿地铁车站地下的围护结构的外侧间隔设置，固定桩的顶部与地铁车站顶板平齐，固定桩的底部埋设于地层硬岩内一定深度，各固定桩的顶部通过冠梁固定连接，杆式阻尼器沿冠梁的长度方向均匀设置，杆式阻尼器的两端分别通过一可拆卸的固定件铰接于冠梁和围护结构上。本发明的地铁车站耗能减振结构及施工方法能够有效吸收地震能量，大大减小上层土的相对位移，同时，可在地震后更换阻尼器，实现了消能减震结构的可修复性，提高了地铁车站的抗震韧性。
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公开(公告)号：CN113529830B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202110758484.6
申请日：2021-07-05
Applicant: 山东建筑大学 , 山东建大工程鉴定加固设计有限公司
Abstract: 本发明公开了可应用于土岩地层中的浅埋隧道邻近建筑隔离‑托换组合加固构造及其施工工艺，通过在土岩组合地层条件下应用双排微型钢管隔离桩体系与微型桩托换基础，形成多道抵抗不均匀沉降的防线，保证在既有沉降敏感型建筑物下方有浅埋暗挖隧道穿越时，减小基础及上部结构因隧道施工而受到的不利影响；托换基础中的微型桩可辅助双排微型钢管隔离桩隔离附加应力，降低因隧道施工引起的地表沉降；双排微型钢管隔离桩桩顶与现浇钢筋混凝土顶板可靠连接，桩底嵌入岩层足够深度，增强了底部约束，形成底部支座刚接的刚架体系，极大增强了其隔离附加应力的能力，同时对原有地基土扰动较小，施工对环境的污染及噪音较小，适合于城区内施工。
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公开(公告)号：CN113323690B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202110774834.8
申请日：2021-07-08
Applicant: 山东建筑大学 , 山东建大工程鉴定加固设计有限公司
IPC: E21D11/00
Abstract: 本公开涉及寒区隧道工程领域，具体涉及一种用于寒区隧道衬砌的除冰系统及方法。本发明公开了一种用于寒区隧道衬砌的除冰系统，包括：除冰工作部，除冰工作部包括除冰单元与柔性除冰单元安装格栅，除冰单元通过柔性除冰单元安装格栅固定于隧道衬砌上；除冰单元包括金属盒，顶部设置除冰工作面层，底部设置电热柔性层；能源供给单元，用于为电热柔性层工作提供电电能；控制模块，控制能源供给单元和除冰工作部。除冰系统适合于寒区隧道内及周边铺设安装，利用封装于除冰单元内部的低冰点溶液的变温相变胀缩原理破坏附着冰体的表面粘结并使冰体脱落，进而实现长期高效的主动除冰。
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公开(公告)号：CN113529830A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110758484.6
申请日：2021-07-05
Applicant: 山东建筑大学 , 山东建大工程鉴定加固设计有限公司
Abstract: 本发明公开了可应用于土岩地层中的浅埋隧道邻近建筑隔离‑托换组合加固构造及其施工工艺，通过在土岩组合地层条件下应用双排微型钢管隔离桩体系与微型桩托换基础，形成多道抵抗不均匀沉降的防线，保证在既有沉降敏感型建筑物下方有浅埋暗挖隧道穿越时，减小基础及上部结构因隧道施工而受到的不利影响；托换基础中的微型桩可辅助双排微型钢管隔离桩隔离附加应力，降低因隧道施工引起的地表沉降；双排微型钢管隔离桩桩顶与现浇钢筋混凝土顶板可靠连接，桩底嵌入岩层足够深度，增强了底部约束，形成底部支座刚接的刚架体系，极大增强了其隔离附加应力的能力，同时对原有地基土扰动较小，施工对环境的污染及噪音较小，适合于城区内施工。
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公开(公告)号：CN113323690A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110774834.8
申请日：2021-07-08
Applicant: 山东建筑大学 , 山东建大工程鉴定加固设计有限公司
IPC: E21D11/00
Abstract: 本公开涉及寒区隧道工程领域，具体涉及一种用于寒区隧道衬砌的除冰系统及方法。本发明公开了一种用于寒区隧道衬砌的除冰系统，包括：除冰工作部，除冰工作部包括除冰单元与柔性除冰单元安装格栅，除冰单元通过柔性除冰单元安装格栅固定于隧道衬砌上；除冰单元包括金属盒，顶部设置除冰工作面层，底部设置电热柔性层；能源供给单元，用于为电热柔性层工作提供电电能；控制模块，控制能源供给单元和除冰工作部。除冰系统适合于寒区隧道内及周边铺设安装，利用封装于除冰单元内部的低冰点溶液的变温相变胀缩原理破坏附着冰体的表面粘结并使冰体脱落，进而实现长期高效的主动除冰。
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