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公开(公告)号：CN114427224A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210264163.5
申请日：2022-03-17
Applicant: 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司 , 山东建固特种专业工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种既有地下结构抗浮补强锚杆及施工方法，属于建筑基础抗浮技术领域，解决了现有技术中抗浮锚杆受力机制不合理、锚杆杆体易受腐蚀、施工易受层高限制等问题；其技术方案为：包括锚杆杆体，所述锚杆杆体包括多节由竖向依次叠加设置的钢管，相邻钢管外周套设钢套管；所述钢管内穿设多根杆筋，杆筋沿锚杆杆体通长设置，且锚杆杆体底部设置固定封头以将杆筋封堵于其内；所述杆筋为无粘结钢绞线，钢管内外均设置注浆体，所述封头包括加长钢管，加长钢管底部固定设置钢板以封堵；该抗浮补强锚杆可广泛应用于各类地下结构的抗浮补强施工，显著提升既有建筑物的抗浮能力。
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公开(公告)号：CN114427224B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210264163.5
申请日：2022-03-17
Applicant: 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司 , 山东建固特种专业工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种既有地下结构抗浮补强锚杆及施工方法，属于建筑基础抗浮技术领域，解决了现有技术中抗浮锚杆受力机制不合理、锚杆杆体易受腐蚀、施工易受层高限制等问题；其技术方案为：包括锚杆杆体，所述锚杆杆体包括多节由竖向依次叠加设置的钢管，相邻钢管外周套设钢套管；所述钢管内穿设多根杆筋，杆筋沿锚杆杆体通长设置，且锚杆杆体底部设置固定封头以将杆筋封堵于其内；所述杆筋为无粘结钢绞线，钢管内外均设置注浆体，所述封头包括加长钢管，加长钢管底部固定设置钢板以封堵；该抗浮补强锚杆可广泛应用于各类地下结构的抗浮补强施工，显著提升既有建筑物的抗浮能力。
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公开(公告)号：CN118704529B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411195327.9
申请日：2024-08-29
Applicant: 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司 , 山东建大工程鉴定加固设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站耗能减振结构及施工方法，属于地下工程耗能减振工程技术领域。该地铁车站耗能减振结构包括多个固定桩和多个杆式阻尼器，固定桩沿地铁车站地下的围护结构的外侧间隔设置，固定桩的顶部与地铁车站顶板平齐，固定桩的底部埋设于地层硬岩内一定深度，各固定桩的顶部通过冠梁固定连接，杆式阻尼器沿冠梁的长度方向均匀设置，杆式阻尼器的两端分别通过一可拆卸的固定件铰接于冠梁和围护结构上。本发明的地铁车站耗能减振结构及施工方法能够有效吸收地震能量，大大减小上层土的相对位移，同时，可在地震后更换阻尼器，实现了消能减震结构的可修复性，提高了地铁车站的抗震韧性。
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公开(公告)号：CN118704529A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411195327.9
申请日：2024-08-29
Applicant: 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司 , 山东建大工程鉴定加固设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站耗能减振结构及施工方法，属于地下工程耗能减振工程技术领域。该地铁车站耗能减振结构包括多个固定桩和多个杆式阻尼器，固定桩沿地铁车站地下的围护结构的外侧间隔设置，固定桩的顶部与地铁车站顶板平齐，固定桩的底部埋设于地层硬岩内一定深度，各固定桩的顶部通过冠梁固定连接，杆式阻尼器沿冠梁的长度方向均匀设置，杆式阻尼器的两端分别通过一可拆卸的固定件铰接于冠梁和围护结构上。本发明的地铁车站耗能减振结构及施工方法能够有效吸收地震能量，大大减小上层土的相对位移，同时，可在地震后更换阻尼器，实现了消能减震结构的可修复性，提高了地铁车站的抗震韧性。
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公开(公告)号：CN115077473A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210666273.4
申请日：2022-06-14
Applicant: 山东建大工程鉴定加固设计有限公司 , 山东建固特种专业工程有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明涉及一种建筑物迫降纠倾施工全过程的监测分析方法及系统，包括以下步骤：施工前根据建筑结构内的监测点，获得室内楼板高差、外墙倾斜度和电梯井垂直度，得到真实倾斜率和纠倾迫降量；施工中将建筑基础划分为若干个区域，根据区域内各监测点的沉降量与其平面位置建立沉降面的回归平面模型，得到该监测点至回归平面的垂距；依次分析其余各区域，根据垂距与监测点平均间距之间的比值，判断非线性沉降变化的程度并得到对应的调整措施；根据区域沉降量与对应区域的施工参数建立的多元回归函数模型，检验各施工参数和预测后续沉降变化并调整施工参数；施工后根据沉降量、影响因子时间和荷载，预测建筑物纠倾后未来一段时期内的沉降量和沉降速率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108487231A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810192602.X
申请日：2018-03-09
IPC: E02D5/04
Abstract: 本发明公开了一种雪花型钢板桩及其加工与施工方法，钢板桩包括桩身、位于桩身上端的支盘和桩身顶端的桩帽；分区段打设若干雪花型钢板桩，打设完成后在钢板桩上方铺设钢板，使群桩整体联接。与现有技术相比，本发明具有以下优点：(1)雪花型桩身提高了桩体承载力；(2)轴心对称星型设计增加了钢板桩的整体刚度，有效控制桩体变形；(3)支盘位置布置符合桩周土体应力扩散规律，有利于桩体充分受力，使桩体达到较小沉降；(4)在已通车高速公路桥头段打设雪花型钢板桩，于桩顶铺设钢板，可有效控制桥头段差异沉降；(5)砂土、软土区域使用吊机打设钢板桩，于上方铺设钢板，使重型机械迅速进场，节省工期，提高工程效益。
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公开(公告)号：CN104878788B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510158598.1
申请日：2015-04-03
Applicant: 山东建筑大学
IPC: E02D35/00
Abstract: 本发明公开一种建筑物室内竖井水平对向掏土纠倾法，在室内建筑物沉降较小的一侧靠近基础的位置，挖竖井，在竖井的四壁浇筑混凝土护壁。在掏土孔位置采用预埋钢套管的方法在混凝土护壁预留孔道；在井底沿水平方向用洛阳铲向某一方向掏土施工水平掏土孔，受竖井作业空间的限制，洛阳铲手柄长度小于竖井的直径，掏土至该节洛阳铲手柄即将没入水平掏土孔时，然后采用丝扣连接新的洛阳铲手柄，继续施工或施工相反方向的水平掏土孔。实现纠倾的目的后，将水平掏土孔采用注浆处理并将竖井填埋封堵。针对空间狭小的竖井，提出手工掏土的工具接长方式，解决了不能机械钻孔的难题，特别适合于水敏感土质不能用高压水冲方法施工水平辐射洞的建筑物纠倾。
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公开(公告)号：CN115077473B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210666273.4
申请日：2022-06-14
Applicant: 山东建大工程鉴定加固设计有限公司 , 山东建固特种专业工程有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明涉及一种建筑物迫降纠倾施工全过程的监测分析方法及系统，包括以下步骤：施工前根据建筑结构内的监测点，获得室内楼板高差、外墙倾斜度和电梯井垂直度，得到真实倾斜率和纠倾迫降量；施工中将建筑基础划分为若干个区域，根据区域内各监测点的沉降量与其平面位置建立沉降面的回归平面模型，得到该监测点至回归平面的垂距；依次分析其余各区域，根据垂距与监测点平均间距之间的比值，判断非线性沉降变化的程度并得到对应的调整措施；根据区域沉降量与对应区域的施工参数建立的多元回归函数模型，检验各施工参数和预测后续沉降变化并调整施工参数；施工后根据沉降量、影响因子时间和荷载，预测建筑物纠倾后未来一段时期内的沉降量和沉降速率。
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公开(公告)号：CN110453690B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201910853207.6
申请日：2019-09-10
Applicant: 山东建筑大学
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及一种可循环利用的基坑桩锚支护结构及施工方法，包括多个用于贴合基坑坑壁设置的钢管砂桩，相邻钢管砂桩之间拼接固定有支撑弧板，所述支撑弧板的外侧面能够贴合基坑的坑壁，所述钢管砂桩内部设置有隔板，隔板将钢管砂桩内部空间分隔为第一空间和第二空间，所述第一空间靠近基坑坑壁设置，所述第一空间内填充有抗压填充物，第二空间内设置有预应力钢筋，弧形板中穿过有锚杆，所述锚杆用于插入基坑外周的土体中，锚杆的托盘与钢管砂桩之间设有围檩，锚杆将围檩压紧在钢管砂桩上，本发明的基坑支护结构施工成本低，施工周期短，防水性能好。
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公开(公告)号：CN105178368A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510329583.7
申请日：2015-06-15
Applicant: 山东建筑大学
IPC: E02D35/00
Abstract: 本发明公开了一种微型桩桩孔取土建筑物纠倾法，包括如下步骤：(1)在沉降较大侧的建筑物基础上方，钻取微型桩桩孔；(2)在钻好的钻孔内吊放钢筋笼或钢管并灌注水泥砂浆；(3)在沉降较小侧的建筑物基础上方，钻取微型桩桩孔，同时用钢套管护壁；当钻至软弱土层时，钢套管跟进至软弱土层的顶部，取土，使周围软弱土体向钻孔内塌陷。(4)在步骤(3)取土迫降的同时，观测建筑物整体的沉降变化，待迫降侧的基础沉降至与已封口处基础标高相近时，继续钻孔至坚硬土层；(5)在该钻孔内吊放钢筋笼或钢管、灌注水泥砂浆并且封口，中止该侧基础迫降过程。利用微型桩上端封口后即可中止继续沉降的特点，保证纠倾过程精确、易控制。
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