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公开(公告)号：CN108394047A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810136046.4
申请日：2018-02-09
摘要： 本发明涉及一种无支撑体碳纤维电热芯及其脱模方法，属于碳纤维红外电热芯的制备领域。本发明首先在耐高温碳纤维电热体的支撑芯棒表面包覆脱模布，利用碳纤维通电时产生的瞬时高温热辐射能，使脱模布表面的脱模剂熔融为液体，同时，脱模布中网胎布碳化成粉体，使得耐高温支撑芯棒与碳纤维电热芯间出现稳定间隙，降温后实现脱模，本发明的脱模方法解决了现有的碳纤维红外电热芯在脱模过程中脱模效率低、质量差、废品率高的问题；本发明采用具有熔融特性的脱模布与耐高温支撑芯棒模具配合使用的脱模方式，在脱模时，脱模间隙可根据脱模布的包覆厚度进行灵活调节，适用于不同外型碳纤维电热带的脱模，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN111174426A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010092961.5
申请日：2020-02-14
申请人： 山东建筑大学 , 山东大学 , 山东山大天维新材料有限公司
摘要： 本发明涉及光波热风机技术领域，尤其涉及一种具有高散热效率的碳纤维光波热风机，其结构为：热风出口设置在保温壳体侧壁的上部，进风口设置在保温壳体的底面上；鼓风装置设置在保温壳体内进风口上方，发动机和鼓风装置连接；碳纤维加热装置位于保温壳体内鼓风装置上方，碳纤维加热装置由碳纤维加热管和带有金属翅片的散热管组成，碳纤维加热管位于钢管内；多孔格栅位于保温壳体内碳纤维加热装置上方；温度传感器设置在保温壳体内多孔格栅的上方，自动调节装置与发动机连接；温度传感器与发动机电性连接。利用该装置可以有效保证在等同输入功率的要求下，有更高的热源效果和高效的散热效率。
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公开(公告)号：CN108394047B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201810136046.4
申请日：2018-02-09
摘要： 本发明涉及一种无支撑体碳纤维电热芯及其脱模方法，属于碳纤维红外电热芯的制备领域。本发明首先在耐高温碳纤维电热体的支撑芯棒表面包覆脱模布，利用碳纤维通电时产生的瞬时高温热辐射能，使脱模布表面的脱模剂熔融为液体，同时，脱模布中网胎布碳化成粉体，使得耐高温支撑芯棒与碳纤维电热芯间出现稳定间隙，降温后实现脱模，本发明的脱模方法解决了现有的碳纤维红外电热芯在脱模过程中脱模效率低、质量差、废品率高的问题；本发明采用具有熔融特性的脱模布与耐高温支撑芯棒模具配合使用的脱模方式，在脱模时，脱模间隙可根据脱模布的包覆厚度进行灵活调节，适用于不同外型碳纤维电热带的脱模，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN111301469A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010151101.4
申请日：2020-03-06
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本发明涉及一种采用三维编织复合材料的高速动车转向架整体承力结构及其应用。包括前后侧边板、中间横梁两个部分。其结构特点是所述的前后侧板与中间横梁采用混杂纤维三维编织复合材料一体构成，其中前后侧板采用变厚度V字形结构设计，前后侧板的两端设有安装弹簧的端部安装座，前后侧板的中间部位设有安装弹簧的中间安装座，端部安装座和中间安装座采用特殊过渡型三维编织复合材料过渡结构设计，内部预埋有金属加强部件；同时在中间横梁的中间部位设计阻挡板，其中通过预埋金属部件增强，以上涉及用于保证承力结构的整体抗疲劳性能，同时保证与其他部件连接过程的结构强度和整体性。
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公开(公告)号：CN211903292U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020173406.0
申请日：2020-02-14
申请人： 山东建筑大学 , 山东大学 , 山东山大天维新材料有限公司
摘要： 本实用新型涉及光波热风机技术领域，尤其涉及一种具有高散热效率的碳纤维光波热风机，其结构为：热风出口设置在保温壳体侧壁的上部，进风口设置在保温壳体的底面上；鼓风装置设置在保温壳体内进风口上方，发动机和鼓风装置连接；碳纤维加热装置位于保温壳体内鼓风装置上方，碳纤维加热装置由碳纤维加热管和带有金属翅片的散热管组成，碳纤维加热管位于钢管内；多孔格栅位于保温壳体内碳纤维加热装置上方；温度传感器设置在保温壳体内多孔格栅的上方，自动调节装置与发动机连接；温度传感器与发动机电性连接。利用该装置可以有效保证在等同输入功率的要求下，有更高的热源效果和高效的散热效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211893232U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020272443.7
申请日：2020-03-06
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本实用新型涉及一种三维编织复合材料高铁转向架整体承力结构。包括前后侧边板、中间横梁两个部分。其结构特点是所述的前后侧板与中间横梁采用混杂纤维三维编织复合材料一体构成，其中前后侧板采用变厚度V字形结构设计，前后侧板的两端设有安装弹簧的端部安装座，前后侧板的中间部位设有安装弹簧的中间安装座，端部安装座和中间安装座采用特殊过渡型三维编织复合材料过渡结构设计，内部预埋有金属加强部件；同时在中间横梁的中间部位设计阻挡板，其中通过预埋金属部件增强，以上设计用于保证承力结构的整体抗疲劳性能，同时保证与其他部件连接过程的结构强度和整体性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN116012258B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310110330.5
申请日：2023-02-14
申请人： 山东大学 , 山东大学威海工业技术研究院
摘要： 本发明提供了一种基于循环生成对抗网络的图像和谐化方法，包括：基于所述合成图像，获取原始和谐化后的图像和具有假前景光照信息的图像；基于所述和谐化后的图像和所述具有假前景光照信息的图像，获取混合图像；基于所述混合图像的背景掩膜，利用光照一致性循环方式，获取具有真实光照信息的图像；基于所述混合图像的前景掩膜，利用结构保持循环方式，获取具有假前景光照信息的图像；基于所述具有真实光照信息的图像和具有假前景关照信息的图像，优化和谐化后的图像。本发明可完成图像和谐化，使其在视觉效果上保持一致。
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公开(公告)号：CN114493939A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210131867.5
申请日：2022-02-14
申请人： 山东大学 , 山东大学威海工业技术研究院
IPC分类号： G06Q50/18 , G06F16/9535
摘要： 本发明公开一种基于深度学习的科研成果推广系统，包括：成果管理模块、需求管理模块、专家管理模块与检索模块；所述成果管理模块用于上传与展示成果信息；所述需求管理模块用于上传与展示知识需求信息；所述专家管理模块用于上传与展示专家认证信息；所述检索模块用于搜索展示的所述成果信息、所述知识需求信息与所述专家认证信息。本发明能够有效的缩短科研成果转换的周期，并且扩大以往科研转换平台的内容和服务对象，实现用户智能推荐、需求快速解决和校企信息互通等主要问题。
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公开(公告)号：CN116092614A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310200360.5
申请日：2023-03-06
申请人： 山东大学 , 山东大学威海工业技术研究院
摘要： 本发明提供了一种基于混合神经网络的碳纤维原丝制备仿真方法，获取碳纤维原丝的纺丝溶液参数和纺丝工艺参数；构建碳纤维生产的性能预测模型，所述性能预测模型包括：MLP模型和RNN模型；将所述纺丝溶液参数输入至所述MLP模型；将所述MLP模型的输出数据和所述纺丝工艺参数进行合并，将合并后的数据输入至所述RNN模型，获取碳纤维原丝的预测性能参数。本发明能够对碳纤维的原丝性能参数进行精确预测。
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公开(公告)号：CN115958820A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211726973.4
申请日：2022-12-27
申请人： 山东大学 , 山东大学威海工业技术研究院
摘要： 本发明涉及一种重卡用轻量化复合材料汽车导向臂，属于汽车导向臂制造技术领域，包括导向臂本体及内部的Z型金属增强芯、金属套筒等。导向臂本体由复合材料加工而成，在导向臂本体的前端成Z型结构中预埋Z型的金属增强芯，装配孔处内置金属套筒。本申请的重卡用轻量化复合材料汽车导向臂具有轻量化、强度高、成本相对于单纯采用碳纤维复合材料的制备成本低。
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