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公开(公告)号:CN115246730B
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202111643300.8
申请日:2021-12-29
申请人: 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司 , 山东建固特种专业工程有限公司
IPC分类号: C04B28/06 , C04B111/27 , C04B111/72
摘要: 本发明涉及一种水性环氧树脂及微生物改性超细水泥基自修复防水堵漏材料。基于现有有机或无机防水堵漏材料中的缺陷,防水堵漏材料与裂缝界面处因裂缝开裂或水压力可能出现二次破坏,后可自行修复。本发明提供了一种水性环氧树脂改性超细水泥基防水堵漏材料及微生物外加剂,上述材料复合可以补偿水泥基材料的收缩效应,达到微膨胀的效果,可实现自修复防水堵漏效果,应用于裂缝修补具有良好的应用前景。
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公开(公告)号:CN115246730A
公开(公告)日:2022-10-28
申请号:CN202111643300.8
申请日:2021-12-29
申请人: 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司 , 山东建固特种专业工程有限公司
IPC分类号: C04B28/06 , C04B111/27 , C04B111/72
摘要: 本发明涉及一种水性环氧树脂及微生物改性超细水泥基自修复防水堵漏材料。基于现有有机或无机防水堵漏材料中的缺陷,防水堵漏材料与裂缝界面处因裂缝开裂或水压力可能出现二次破坏,后可自行修复。本发明提供了一种水性环氧树脂改性超细水泥基防水堵漏材料及微生物外加剂,上述材料复合可以补偿水泥基材料的收缩效应,达到微膨胀的效果,可实现自修复防水堵漏效果,应用于裂缝修补具有良好的应用前景。
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公开(公告)号:CN115095353A
公开(公告)日:2022-09-23
申请号:CN202210801426.1
申请日:2022-07-08
申请人: 山东建筑大学 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司
摘要: 本发明涉及一种利用注浆顶升既有结构的沉降控制设计方法,包括以下步骤:将既有结构视作弹性地基梁,根据弹性地基梁合力计算模型和半无限空间体内任一一点的竖向应力解,得到将既有结构的沉降控制在安全范围内所需的合力;根据得到的合力与既有结构沉降关系的曲线选取支撑刚度,根据既有结构在不同沉降时支撑所能提供的被动支护力,得到支撑刚度与既有车站沉降关系曲线,合力与沉降关系曲线和支撑刚度与沉降关系曲线的交点是控制既有结构沉降的力平衡点;根据力平衡点中的主动顶升力减去支撑所能提供的被动支护力,即为所需的注浆主动顶升力,根据浆液的扩散模型确定得到注浆主动顶升力时所需的注浆参数。
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公开(公告)号:CN117146734A
公开(公告)日:2023-12-01
申请号:CN202311117575.7
申请日:2023-08-31
申请人: 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司 , 济南国际机场建设有限公司 , 中国建筑设计研究院有限公司
摘要: 本发明涉及桩体孔径轮廓检测技术领域,尤其是一种桩体桩径轮廓的检测装置及方法,孔径探头,其具有伸缩组件且外设套管,所述伸缩组件一端设有伸缩驱动装置,另一端设有测距传感器,所述测距传感器配置有旋转驱动装置;气囊,安装在所述套管上,配置有气泵,所述测距传感器可跟随所述伸缩组件进入所述气囊内部:卷扬装置,与所述孔径探头通过绳索连接;本发明通过气囊充气膨胀配合孔外测距检测方法,能够准确快速测量处不同桩型桩体三维空间轮廓,进而得到桩体的成孔质量及桩孔塌孔情况。解决了无法检测桩体桩径轮廓的问题,为后续桩体施工以及桩体分析提供了基础。
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公开(公告)号:CN117145381A
公开(公告)日:2023-12-01
申请号:CN202311117567.2
申请日:2023-08-31
申请人: 济南国际机场建设有限公司 , 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司 , 营特国际工程咨询集团有限公司
摘要: 本发明涉及桩基施工技术领域,尤其是一种可防塌孔的桩体钻进装置及施工方法,包括钻杆装置,由内层钻杆和外层钻杆形成的双层筒形结构,所述内层钻杆底端设有第一钻头;防塌孔及变径结构,具有位于所述内层钻杆和所述外层钻杆间中空部位的储浆桶和若干输浆管,所述输浆管一端与所述储浆桶连接,另一端通过增设弯管转换为水平状态且端部设有注浆管,水平段的所述输浆管可伸缩,所述注浆管管身设有均匀布置的若干注浆孔且其端部设有第二钻头;本发明能在钻进成桩的同时防止侧壁塌孔,并能在不改变钻头的情况下实现变径,提高施工效率。
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公开(公告)号:CN115095353B
公开(公告)日:2023-08-15
申请号:CN202210801426.1
申请日:2022-07-08
申请人: 山东建筑大学 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司
摘要: 本发明涉及一种利用注浆顶升既有结构的沉降控制设计方法,包括以下步骤:将既有结构视作弹性地基梁,根据弹性地基梁合力计算模型和半无限空间体内任一一点的竖向应力解,得到将既有结构的沉降控制在安全范围内所需的合力;根据得到的合力与既有结构沉降关系的曲线选取支撑刚度,根据既有结构在不同沉降时支撑所能提供的被动支护力,得到支撑刚度与既有车站沉降关系曲线,合力与沉降关系曲线和支撑刚度与沉降关系曲线的交点是控制既有结构沉降的力平衡点;根据力平衡点中的主动顶升力减去支撑所能提供的被动支护力,即为所需的注浆主动顶升力,根据浆液的扩散模型确定得到注浆主动顶升力时所需的注浆参数。
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公开(公告)号:CN115203794A
公开(公告)日:2022-10-18
申请号:CN202210801408.3
申请日:2022-07-08
申请人: 山东建筑大学 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/13 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要: 本发明涉及一种密贴下穿既有车站主动顶升力确定方法,包括以下步骤:获取既有车站和新建车站的设计参数,获取施工场地的地质参数;根据设计参数、地质参数和Mindlin解计算模型,得到既有车站受到主动顶升力的应力解表达式,得出在竖向荷载P的作用下,半无限空间体内任一点的应力解,将竖向荷载P换做作用于既有车站的竖向荷载,并在开挖区域内进行积分,得到既有车站竖向应力解;根据弹性地基梁模型的微分方程得到既有车站挠度与应力解的关系表达式;根据弹性地基梁两端的边界条件,将既有车站受到主动顶升力的应力解表达式,代入到既有车站挠度与应力解的关系表达式中,得到控制既有车站挠度的主动顶升力。
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公开(公告)号:CN117846141A
公开(公告)日:2024-04-09
申请号:CN202410097673.7
申请日:2024-01-24
申请人: 济南国际机场建设有限公司 , 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司
摘要: 本发明提供了一种组合式隔振支座,所属隔振支座技术领域,包括:下隔板、移动槽、第一隔振组件、支撑部件、第二隔振组件、顶板、第三减震弹簧、上隔板和传感器组;下隔板的表面设有橡胶层;移动槽设置在下隔板上;第一隔振组件包括第一橡胶板、第一减震弹簧和第一电磁阻尼器,第一橡胶板的底部设有移动块,移动块嵌入移动槽内,且第一减震弹簧的一端与第一电磁阻尼器分别设置与第一橡胶板的顶面相连;该支座通过串联的方式,并利用电磁阻尼器与减震弹簧结合使用,实现根据不同的振动波实时调节隔振支座的阻尼比,从而增强隔振效果和稳定性;并通过传感器组实时监测隔振支座的工作状态和损伤程度的目的。
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公开(公告)号:CN116816359A
公开(公告)日:2023-09-29
申请号:CN202310855282.2
申请日:2023-07-12
申请人: 山东建筑大学 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司 , 济南能源工程集团有限公司
IPC分类号: E21D9/00
摘要: 本发明公开了一种矩形顶管偏转管节群高压射水扰动纠偏方法,属于地下工程纠偏技术领域,包括以下步骤:确定待纠偏顶管管节的数量及各管节所需纠偏量值,在管节内部布置沉降监测点,纠偏施工全过程对管节群进行沉降监测;在待纠矩形管节群的各管节靠近沉降小一侧管底施工管底竖向扰动孔,在管节沉降较小一侧的外侧面施工管侧竖向扰动孔,通过对管节底面及侧面外土体的竖向扰动孔内进行数次射水扰动,将被扰动土体软化,在管节自重及土压力作用下,使管节小沉降侧迫降下沉。待各管节纠偏达到目标值后,通过注浆方式固定纠倾完毕管节并封堵各竖向扰动孔,对管节开孔位置进行防渗漏处理。
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公开(公告)号:CN115203794B
公开(公告)日:2023-03-24
申请号:CN202210801408.3
申请日:2022-07-08
申请人: 山东建筑大学 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/13 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要: 本发明涉及一种密贴下穿既有车站主动顶升力确定方法,包括以下步骤:获取既有车站和新建车站的设计参数,获取施工场地的地质参数;根据设计参数、地质参数和Mindlin解计算模型,得到既有车站受到主动顶升力的应力解表达式,得出在竖向荷载P的作用下,半无限空间体内任一点的应力解,将竖向荷载P换做作用于既有车站的竖向荷载,并在开挖区域内进行积分,得到既有车站竖向应力解;根据弹性地基梁模型的微分方程得到既有车站挠度与应力解的关系表达式;根据弹性地基梁两端的边界条件,将既有车站受到主动顶升力的应力解表达式,代入到既有车站挠度与应力解的关系表达式中,得到控制既有车站挠度的主动顶升力。
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