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公开(公告)号：CN117515071B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410023829.7
申请日：2024-01-08
申请人： 山东浩信股份有限公司
IPC分类号： F16D65/10 , F16D65/08 , F16D65/827 , F16D65/833
摘要： 本发明公开的一种一体式轮毂制动鼓总成，包括轮毂本体和制动鼓本体，轮毂本体和制动鼓本体一体成型，制动鼓本体的制动圆周部内壁上可拆卸固定有多块沿其周向阵列的弧形刹车衬板，制动圆周部设有冷却液槽，制动鼓本体的内端口安装有密封圈，密封圈密封冷却液槽，密封圈处设有空气阀和观察窗口，轮毂本体的外周壁上设置有多个散热翅。本发明的一体式轮毂制动鼓总成相比传统的制动鼓和轮毂分体式制造再装配，减少了装配工序，且减少制造时间，降低工艺成本，维护方便，维护成本低，并且散热快，降低故障率。
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公开(公告)号：CN117259728A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311087240.5
申请日：2023-08-26
申请人： 山东浩信股份有限公司
摘要： 本发明公开的一种铝铁复合制动盘的铸造模具及其铸造方法，模具的上模的成型下凸部底面上设有分流锥和绕分流锥均布的多个径向凹槽，侧模组件包括多个沿圆环均布的侧模单块，侧模组件的底部环形内凹与下模的下凹环形凹槽形成环形容纳腔，环形容纳腔内放置铸铁工作环体和风道模芯，风道模芯放置在上铸铁工作环体和下铸铁工作环体之间，上模、侧模组件、下模、铸铁工作环体和风道模芯共同围成铝铁复合制动盘的型腔；浇注系统包括依次相通的浇口、竖向浇道和横向浇道，下模的环形凸起部的顶面与上模的成型下凸部的径向凹槽围成横向浇道，型腔连通浇注系统；本发明的铸造模具及铸造方法铸造出的轻量化铝铁复合制动盘耐磨性能好且重量轻。
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公开(公告)号：CN118328934A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410397923.9
申请日：2024-04-03
申请人： 山东浩信股份有限公司 , 山东海事职业学院
发明人： 高世阳 , 岳中政 , 王浩鑫 , 张晓建 , 郑晓龙 , 张春龙 , 王子鸣 , 张海峰 , 许淑芹 , 姚登新 , 孙成磊 , 王祥日 , 韩晓峰 , 姜腾飞 , 邵兵浩 , 刘刚 , 赵骏 , 刘凯凯 , 邹皓光
摘要： 本发明公开的一种带温度误差补偿的测量设备及铝合金工件的检测方法，检测方法包括如下步骤：S1：检测出铝合金试棒在‑20℃～40℃相对20℃的线膨胀系数，设温度取值间距为ΔI，建立温度‑相对20℃的线膨胀系数MAP，将上述MAP输入温度测量补偿装置；S2：将温差变量计算公式ΔL＝α*L0*ΔT输入温度测量补偿装置，ΔL为尺寸变化量，α为T1相对20℃的线膨胀系数，T1为温度传感器检测的实际温度，将尺寸检测补偿计算公式输入温度测量补偿装置，L0为实际检测尺寸，ΔT＝20℃‑T1；S3：将尺寸检测补偿计算公式L＝L0+ΔL输入温度测量补偿装置，L为补偿后的工件尺寸；S4：温度测量补偿装置运算出L，将L反馈给三坐标的计算机。该检测方法能在待测件未至恒温时准确检测工件尺寸，缩短了测量等待时间。
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公开(公告)号：CN118328096A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410771742.8
申请日：2024-06-15
申请人： 山东浩信股份有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 本发明公开了一种制动盘组件及其轮端总成，属于汽车轮端技术领域，制动盘组件包括球铁盘体和铝合金轮盘连接体，铝合金轮盘连接体包括由外端向内端依次分布的轮辋连接法兰、法兰端盖和盘体连接部，盘体连接部设置有多个连接柱爪，多个连接柱爪绕铝合金轮盘的中心线圆周间隔均布，相邻两个连接柱爪之间有减重孔，沿径向上，刹车环体部内侧设置有内凹的连接环体部，连接环体部靠近铝合金轮盘连接体的侧面上设置有多个连接凸台，连接凸台与连接柱爪一一对应设置，连接柱爪与球铁盘体在连接凸台处通过连接螺栓固定连接。制动盘组件在满足耐磨性和散热性能的同时大大降低了重量，并且缩小了制动盘组件的安装尺寸，进而节省了轮端总成的安装空间。
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公开(公告)号：CN118328096B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410771742.8
申请日：2024-06-15
申请人： 山东浩信股份有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 本发明公开了一种制动盘组件及其轮端总成，属于汽车轮端技术领域，制动盘组件包括球铁盘体和铝合金轮盘连接体，铝合金轮盘连接体包括由外端向内端依次分布的轮辋连接法兰、法兰端盖和盘体连接部，盘体连接部设置有多个连接柱爪，多个连接柱爪绕铝合金轮盘的中心线圆周间隔均布，相邻两个连接柱爪之间有减重孔，沿径向上，刹车环体部内侧设置有内凹的连接环体部，连接环体部靠近铝合金轮盘连接体的侧面上设置有多个连接凸台，连接凸台与连接柱爪一一对应设置，连接柱爪与球铁盘体在连接凸台处通过连接螺栓固定连接。制动盘组件在满足耐磨性和散热性能的同时大大降低了重量，并且缩小了制动盘组件的安装尺寸，进而节省了轮端总成的安装空间。
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公开(公告)号：CN117515071A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202410023829.7
申请日：2024-01-08
申请人： 山东浩信股份有限公司
IPC分类号： F16D65/10 , F16D65/08 , F16D65/827 , F16D65/833
摘要： 本发明公开的一种一体式轮毂制动鼓总成，包括轮毂本体和制动鼓本体，轮毂本体和制动鼓本体一体成型，制动鼓本体的制动圆周部内壁上可拆卸固定有多块沿其周向阵列的弧形刹车衬板，制动圆周部设有冷却液槽，制动鼓本体的内端口安装有密封圈，密封圈密封冷却液槽，密封圈处设有空气阀和观察窗口，轮毂本体的外周壁上设置有多个散热翅。本发明的一体式轮毂制动鼓总成相比传统的制动鼓和轮毂分体式制造再装配，减少了装配工序，且减少制造时间，降低工艺成本，维护方便，维护成本低，并且散热快，降低故障率。
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公开(公告)号：CN221003577U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322874611.6
申请日：2023-10-25
申请人： 山东浩信股份有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 本实用新型公开了一种制动盘，包括：法兰部、连接筒部和盘体部，连接筒部的两端分别连接法兰部和盘体部，盘体部包括第一盘体和第二盘体，第一盘体与第二盘体之间设置有多个加强连接筋，加强连接筋之间的空间形成散热通道，第一盘体的内侧面和第二盘体的内侧面均设置有多个导流散热的流线型凸台，流线型凸台避开加强连接筋，连接筒部的外周上设置有连续的第一过渡弧和第二过渡弧，第二盘体外侧面上设置有环形内凹槽，第一过渡弧、环形内凹槽位于连接筒部与盘体部的连接处。本实用新型的制动盘散热效果好，能防止出现变形和开裂，从而该制动盘使用寿命长。
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公开(公告)号：CN220378766U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321824982.7
申请日：2023-07-12
申请人： 山东浩信股份有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 一种新型风道结构的平面制动盘，涉及汽车制动系统技术领域，包括主盘体、副盘体、法兰支座，其中，主盘体与副盘体均为环形结构且同轴设置；法兰支座的一端穿过副盘体与主盘体固定连接，主盘体与副盘体之间周向等距布设有若干连接筋、加强筋、辐射筋；其中，若干连接筋沿主盘体的径向向内延伸与法兰支座固定连接，若干连接筋将副盘体与法兰支座之间的间隔进行分割以形成若干轴向通风孔，法兰支座上开设有与轴向通风孔连通的支座风孔；相邻加强筋与辐射筋交错设置。本实用新型能够限制平面制动盘因冷热不均导致伞状变形现象的出现，提高平面制动盘的使用寿命。
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公开(公告)号：CN220060329U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202320998916.5
申请日：2023-04-24
申请人： 山东浩信股份有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 本实用新型公开了一种铝铁复合制动盘，包括铝合金制动盘本体和铸铁工作环体，铝合金制动盘本体与铸铁工作环体铸造成一体，铝合金制动盘本体包括一体设置的环形盘体部、中间连接筒部和法兰盘部，铸铁工作环体包括两个相对设置的刹车环体，两个刹车环体之间通过多个支撑连接柱连接固定，环形盘体部位于两个刹车环体之间，多个支撑连接柱穿过并连接环形盘体部。本实用新型的铝铁复合制动盘在满足耐磨性和散热性能的基础上大大降低了整体的重量，实现了铝铁复合制动盘的轻量化，从而降低了油耗，满足了商用车对轻量化的潜在需求。
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公开(公告)号：CN219903926U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321048647.2
申请日：2023-04-27
申请人： 山东浩信股份有限公司
IPC分类号： B60B27/00
摘要： 本实用新型公开了一种轮毂总成及轮端总成，轮毂总成的轮毂壳体与法兰端盖体可拆卸固定连接，第一轴承室处设有第一轴承，第二轴承室处设有第二轴承，第一轴承的内圈与第二轴承的内圈固定连接，储油腔内填充有润滑脂，第一轴承的内圈的大径端与轮毂壳体之间固定有第一油封，第二轴承的内圈的大径端与轮毂壳体之间固定有第二油封，第一轴承和第二轴承套装在转向节上，转向节的外端处螺纹连接有锁紧螺母，第二轴承的内圈的大径端内部与转向节之间设有密封圈，轮毂壳体内端的外周上固定有ABS齿圈。当轮端总成制动鼓或制动盘需要更换时，将法兰端盖体拆下便可进行更换内置式制动鼓或制动盘更换，不影响轮毂总成的装配精度及使用寿命。
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