一种仿生非充气轮胎
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110682741A

    公开(公告)日:2020-01-14

    申请号:CN201911112175.0

    申请日:2019-11-14

    摘要: 本发明公开一种仿生非充气轮胎,包括胎冠、仿生辐板支撑体、辐板内圈;所述胎冠、仿生辐板支撑体、辐板内圈,按轮胎径向方向由外到内依次排布;所述胎冠包括胎面、冠带层、带束层,按轮胎径向方向由外到内依次排布;所述带束层包括#1带束层和#2带束层,按轮胎径向方向由外到内依次排布;所述仿生辐板支撑体仿袋鼠下肢结构设计;所述仿生辐板支撑体包括仿袋鼠下肢主辐板和支撑副辐板。所述仿生非充气轮胎显著提高非充气轮胎的减震、排水、散热能力,整体质量显著减轻;所述仿生辐板支撑体采用高模量的聚氨酯材料,具有高硬度、耐疲劳、耐切割和绿色环保性能。

    一种抗震非充气轮胎
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110667312A

    公开(公告)日:2020-01-10

    申请号:CN201911112176.5

    申请日:2019-11-14

    摘要: 本发明属于轮胎技术领域,提供了一种抗震非充气轮胎,包括轮辋配合内圈、抗震承载体、缓冲体和胎冠;所述轮辋配合内圈、抗震承载体、缓冲体和胎冠按所述抗震非充气轮胎径向方向由内到外依次构成;所述轮辋配合内圈和汽车轮辋采用聚氨酯粘黏剂粘合;所述抗震承载体由Y型辐板元、环形辐板元、环形强化辐板元、连接辐板元构成;所述缓冲体由梯形空腔元和三角形空腔元交替排布构成;所述轮辋配合内圈、抗震承载体、缓冲体采用环保型聚氨酯材料浇注工艺成型;所述胎冠由胎面、冠带层、#1带束层和#2带束层构成。本发明所述一种抗震非充气轮胎,改善了非充气轮胎的抗震性能,提高了非充气轮胎的承载能力。

    一种抗震非充气轮胎
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110667312B

    公开(公告)日:2024-09-17

    申请号:CN201911112176.5

    申请日:2019-11-14

    摘要: 本发明属于轮胎技术领域,提供了一种抗震非充气轮胎,包括轮辋配合内圈、抗震承载体、缓冲体和胎冠;所述轮辋配合内圈、抗震承载体、缓冲体和胎冠按所述抗震非充气轮胎径向方向由内到外依次构成;所述轮辋配合内圈和汽车轮辋采用聚氨酯粘黏剂粘合;所述抗震承载体由Y型辐板元、环形辐板元、环形强化辐板元、连接辐板元构成;所述缓冲体由梯形空腔元和三角形空腔元交替排布构成;所述轮辋配合内圈、抗震承载体、缓冲体采用环保型聚氨酯材料浇注工艺成型;所述胎冠由胎面、冠带层、#1带束层和#2带束层构成。本发明所述一种抗震非充气轮胎,改善了非充气轮胎的抗震性能,提高了非充气轮胎的承载能力。

    一种椭圆总承体结构的非充气轮胎

    公开(公告)号:CN110758021B

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN201911156274.9

    申请日:2019-11-22

    IPC分类号: B60C7/00 B60C7/10

    摘要: 本发明具体为一种椭圆总承体结构的非充气轮胎,包括胎冠部(1)、椭圆总承体(2)、轮辋结合圈(3);所述胎冠部(1)由近地侧向内依次包括胎面(1‑1)、胎面胶(1‑2)、缓冲层(1‑3)和胎体帘布层(1‑4);所述椭圆总承体(2)沿轮胎径向分为上层结构(2‑1)、中层结构(2‑2)、下层结构(2‑3),每层结构均由横向和纵向两个椭圆结构构成,纵向椭圆结构位于横向椭圆结构内且纵向椭圆结构的长轴和横向椭圆结构的短轴重合。本发明所述一种椭圆总承体结构的非充气轮胎中的所述椭圆总承体(2)可以充分吸收所述胎冠部(1)受到的冲击力并将载荷均匀分布,减少轮胎受力点产生的径向变形,因此使非充气轮胎具有较好的缓冲性和耐久性。

    一种仿生轮胎花纹结构
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110696560B

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN201911102819.8

    申请日:2019-11-12

    IPC分类号: B60C11/03 B60C11/12

    摘要: 本发明公开了一种仿生轮胎花纹结构,包括花纹块单元、中心纵向沟槽、中心侧壁沟槽、胎肩花纹块和胎肩花纹沟槽;所述花纹块单元呈中心对称等距排列分布,花纹块单元是基于猫爪掌垫结构设计而成;所述花纹块单元包括主花纹块、折线形花纹槽和副花纹块,副花纹块相对主花纹块对称分布;所述中心侧壁沟槽在圆周方向等距排列分布;所述胎肩花纹块和胎肩花纹沟槽呈中心对称分布;本发明可增加轮胎在行驶时的接地面积,使轮胎接地压力分布均匀性得到改善,提高轮胎抓地性能和耐磨性能。

    一种椭圆总承体结构的非充气轮胎

    公开(公告)号:CN110758021A

    公开(公告)日:2020-02-07

    申请号:CN201911156274.9

    申请日:2019-11-22

    IPC分类号: B60C7/00 B60C7/10

    摘要: 本发明具体为一种椭圆总承体结构的非充气轮胎,包括胎冠部(1)、椭圆总承体(2)、轮辋结合圈(3);所述胎冠部(1)由近地侧向内依次包括胎面(1-1)、胎面胶(1-2)、缓冲层(1-3)和胎体帘布层(1-4);所述椭圆总承体(2)沿轮胎径向分为上层结构(2-1)、中层结构(2-2)、下层结构(2-3),每层结构均由横向和纵向两个椭圆结构构成,纵向椭圆结构位于横向椭圆结构内且纵向椭圆结构的长轴和横向椭圆结构的短轴重合。本发明所述一种椭圆总承体结构的非充气轮胎中的所述椭圆总承体(2)可以充分吸收所述胎冠部(1)受到的冲击力并将载荷均匀分布,减少轮胎受力点产生的径向变形,因此使非充气轮胎具有较好的缓冲性和耐久性。

    一种仿生非充气轮胎
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110682741B

    公开(公告)日:2024-09-13

    申请号:CN201911112175.0

    申请日:2019-11-14

    摘要: 本发明公开一种仿生非充气轮胎,包括胎冠、仿生辐板支撑体、辐板内圈;所述胎冠、仿生辐板支撑体、辐板内圈,按轮胎径向方向由外到内依次排布;所述胎冠包括胎面、冠带层、带束层,按轮胎径向方向由外到内依次排布;所述带束层包括#1带束层和#2带束层,按轮胎径向方向由外到内依次排布;所述仿生辐板支撑体仿袋鼠下肢结构设计;所述仿生辐板支撑体包括仿袋鼠下肢主辐板和支撑副辐板。所述仿生非充气轮胎显著提高非充气轮胎的减震、排水、散热能力,整体质量显著减轻;所述仿生辐板支撑体采用高模量的聚氨酯材料,具有高硬度、耐疲劳、耐切割和绿色环保性能。

    一种轮胎仿生设计方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111027147A

    公开(公告)日:2020-04-17

    申请号:CN201911399579.2

    申请日:2019-12-30

    摘要: 本发明提出了一种轮胎仿生设计方法,主要包括:步骤1,利用Walkway压力分布测试系统及OLYMPUS高速相机相结合的方式,测试猫在运动过程中猫爪的动态接地特性,根据接地特性分析,选择仿生对象;步骤2,采用VIVID 910型3D激光扫描仪对猫爪进行扫描,获取猫爪底面几何外形图,利用软件Imageware、Excel和Matlab对所获图形数据进行处理;步骤3,基于仿生对象几何形状,对仿生目标轮胎胎冠进行仿生设计;步骤4,利用有限元法对仿生设计轮胎进行仿真分析,分析仿生设计轮胎的性能。该设计方法简单高效,能够提高轮胎的综合性能,为轮胎的胎冠设计提供了全新设计和研究手段。

    一种仿猫爪轮胎结构
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110254140A

    公开(公告)日:2019-09-20

    申请号:CN201910537081.1

    申请日:2019-06-20

    IPC分类号: B60C9/18

    摘要: 本发明公开了一种仿猫爪轮胎结构,属于汽车零部件领域;包括胎面、冠带层、带束层、胎体层、内衬层、胎侧、三角胶、胎圈和胎圈外围;所述胎面、冠带层、带束层和内衬层按轮胎径向方向由外到内依次布置;所述带束层包括一号带束层和二号带束层,按轮胎径向方向由内到外依次布置;所述胎面形状是仿猫爪掌垫几何形状设计。在轮胎常用载荷及标准气压下,本发明可显著增大轮胎在自由滚动、驱动及制动时的接地面积,有效降低轮胎的胎肩应力集中,使轮胎的接地分布均匀性得到显著改善,能够有效提升轮胎的抓地性能和耐磨性能。

    一种仿生轮胎花纹结构
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110696560A

    公开(公告)日:2020-01-17

    申请号:CN201911102819.8

    申请日:2019-11-12

    IPC分类号: B60C11/03 B60C11/12

    摘要: 本发明公开了一种仿生轮胎花纹结构,包括花纹块单元、中心纵向沟槽、中心侧壁沟槽、胎肩花纹块和胎肩花纹沟槽;所述花纹块单元呈中心对称等距排列分布,花纹块单元是基于猫爪掌垫结构设计而成;所述花纹块单元包括主花纹块、折线形花纹槽和副花纹块,副花纹块相对主花纹块对称分布;所述中心侧壁沟槽在圆周方向等距排列分布;所述胎肩花纹块和胎肩花纹沟槽呈中心对称分布;本发明可增加轮胎在行驶时的接地面积,使轮胎接地压力分布均匀性得到改善,提高轮胎抓地性能和耐磨性能。