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公开(公告)号：CN111401612A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010152287.5
申请日：2020-03-06
申请人： 山东省交通规划设计院有限公司
发明人： 李贻武 , 魏其运 , 纪文渤 , 叶智锐 , 邵晓明 , 王磊 , 赵珊珊 , 刘传起 , 张艺 , 李胜利 , 许方经 , 李雪 , 魏代梅 , 顾欣欣 , 尚雪珂 , 崔纪鹏 , 韩国华 , 施庆利 , 王天旻 , 王磊 , 胡成勇 , 矫旭飞 , 石先成
摘要： 本公开提供了一种经济新常态下高速公路交通生成分析与建模方法，获取基础数据，包括指定区域内交通生成量数据和社会经济指标参数；对社会经济指标参数进行主成分分析，并检验选择相应的指标；基于所述指标，进行交通生成量面板数据的固定效应和随机效应的验证，采用通过检验的效应建立面板数据模型；根据得到的面板数据模型引入空间权重矩阵，进行空间滞后性和空间误差性的验证，得到验证通过的模型为空间预测模型；利用空间预测模型进行高速公路的交通量预测。能够提供预测准确性。
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公开(公告)号：CN107241512B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710527016.1
申请日：2017-06-30
申请人： 清华大学 , 山东省交通规划设计院
摘要： 本发明提供基于手机数据的城际交通出行方式判断方法和设备用于解决目前统计城际交通出行方式数据获取难，数据处理低效的问题。其中方法，包括：获取基站记录中用户的移动轨迹数据；提取每个用户的移动轨迹的城际出行子轨迹；判断城际子轨迹的出行方式。本发明的方案数据获取容易且处理高效，同时还具有可长期监测的优势。
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公开(公告)号：CN108492564A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810349105.6
申请日：2018-04-18
申请人： 山东省交通规划设计院 , 清华大学
摘要： 本发明提供一种基于路网匹配测量高速公路车辆行驶速度的方法及系统。方法包括：S1，基于隐马尔可夫模型，根据用户的移动轨迹，获取用户所乘坐车辆的行驶道路；S2，将移动轨迹中的每一个定位点映射至行驶道路中的对应路段，生成对应的映射定位点，将所有路段中的映射定位点以时间顺序顺次连接，组成车辆的行驶轨迹；S3，根据行驶轨迹，获取车辆的行驶速度。本发明根据用户的移动轨迹，计算被定位手机所在车辆在高速公路上的行驶速度，以便全程且实时地监测车辆的行驶速度。既能为出行车辆提供准确的路况信息，而且抗干扰能力强，还能对超速驾驶行为进行警告和遏制，更有利于提高整个路网的风险预测、预警和预防能力。
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公开(公告)号：CN118656433A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410611071.9
申请日：2024-05-16
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及基于GIS软件和制图软件的图纸数据转换方法及系统，解析图纸数据的EPSG CODE，定义图纸数据的坐标系，并导入GIS软件；判断图纸数据的数据类型，并根据数据类型进行对应的后处理，将图纸数据拓扑转换为面数据；获取面数据的图层字段值，将线数据的图层字段值按空间关系更新到面数据中，根据图层字段值查询并删除需要扣除的面要素；导出转换后的面数据，生成数据转换记录表，并根据记录的转换信息修正图纸数据；导入与转换后的图纸数据进行叠加分析的其他用地类型面数据，转换为与图纸数据相同的坐标系，并进行叠加分析，生成叠加分析结果。
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公开(公告)号：CN108230718B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201810077217.0
申请日：2018-01-26
申请人： 山东省交通规划设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/16
摘要： 本发明公开了一种基于区域块的交通流动态引导方法，随车终端与云服务器建立通信连接；随车终端进行数据采集，将采集的数据上传给云服务器；随车终端接收云服务器的反馈；反馈，包括当前汽车在当前路段设定范围内发生事故的概率；随车终端接收当前汽车在当前路段设定范围内发生事故的概率后，通过人机交互形式发送给驾驶员；区域块关系的建立：当前随车终端接收云服务器发送来的设定范围内周边随车终端的通信地址，当前随车终端通过通信地址与周边随车终端建立连接关系；区域块关系建立之后的运行；区域块关系的更新；利用区域块关系对车祸信息进行交通流引导；利用区域块关系对公务车辆进行交通流引导。填补交通领域行车交通流动态引导的空白。
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公开(公告)号：CN107241512A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710527016.1
申请日：2017-06-30
申请人： 清华大学 , 山东省交通规划设计院
摘要： 本发明提供基于手机数据的城际交通出行方式判断方法和设备用于解决目前统计城际交通出行方式数据获取难，数据处理低效的问题。其中方法，包括：获取基站记录中用户的移动轨迹数据；提取每个用户的移动轨迹的城际出行子轨迹；判断城际子轨迹的出行方式。本发明的方案数据获取容易且处理高效，同时还具有可长期监测的优势。
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公开(公告)号：CN113380035B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110666912.2
申请日：2021-06-16
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本公开提供了一种道路交叉口交通量分析方法及系统，所述方案包括：实时采集道路交叉口的广角视频，并获取道路交叉口不同顶点的相对距离；基于所述广角视频获取目标车辆图像，利用预先训练的车型分类模型确定目标车辆车型；基于交叉口不同顶点的相对距离，构建视频坐标系下的道路交叉口映射模型，并利用所述映射模型对进入交叉口的目标车辆行驶轨迹进行模拟；根据模拟结果对进入交叉口不同方向的车辆数目进行统计，获得交叉口四个方向各断面直行、左转和右转的分车型交通量。
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公开(公告)号：CN113380035A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110666912.2
申请日：2021-06-16
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本公开提供了一种道路交叉口交通量分析方法及系统，所述方案包括：实时采集道路交叉口的广角视频，并获取道路交叉口不同顶点的相对距离；基于所述广角视频获取目标车辆图像，利用预先训练的车型分类模型确定目标车辆车型；基于交叉口不同顶点的相对距离，构建视频坐标系下的道路交叉口映射模型，并利用所述映射模型对进入交叉口的目标车辆行驶轨迹进行模拟；根据模拟结果对进入交叉口不同方向的车辆数目进行统计，获得交叉口四个方向各断面直行、左转和右转的分车型交通量。
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公开(公告)号：CN108492564B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201810349105.6
申请日：2018-04-18
申请人： 山东省交通规划设计院 , 清华大学
摘要： 本发明提供一种基于路网匹配测量高速公路车辆行驶速度的方法及系统。方法包括：S1，基于隐马尔可夫模型，根据用户的移动轨迹，获取用户所乘坐车辆的行驶道路；S2，将移动轨迹中的每一个定位点映射至行驶道路中的对应路段，生成对应的映射定位点，将所有路段中的映射定位点以时间顺序顺次连接，组成车辆的行驶轨迹；S3，根据行驶轨迹，获取车辆的行驶速度。本发明根据用户的移动轨迹，计算被定位手机所在车辆在高速公路上的行驶速度，以便全程且实时地监测车辆的行驶速度。既能为出行车辆提供准确的路况信息，而且抗干扰能力强，还能对超速驾驶行为进行警告和遏制，更有利于提高整个路网的风险预测、预警和预防能力。
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公开(公告)号：CN107507418B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201710675143.6
申请日：2017-08-09
申请人： 清华大学 , 山东省交通规划设计院
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明实施例提供一种高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法及装置。其中，所述方法包括：获取用户终端的移动轨迹数据；根据所述用户终端的移动轨迹数据得到车辆的移动轨迹数据；根据车辆的移动轨迹数据判断所述车辆在服务区是否发生停留事件；若判断获知所述车辆在服务区发生停留事件，则计算所述车辆进出所述服务区的时间；根据所述车辆进出所述服务区的时间得到所述服务区的交通统计数据。本发明实施例提供的高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法及装置克服了现有技术中主要基于调查数据的缺陷，数据信息针对性强，多样化了车辆在服务区停留的统计参数，契合了应用需求。
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