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公开(公告)号：CN116102293A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211328200.0
申请日：2022-10-27
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 长安大学
IPC分类号： C04B26/26
摘要： 本发明属于交通土建工程技术领域，具体涉及一种SMA‑13沥青混合料VVTM体积设计方法。本发明采用基于振动压实(VVTM)的体积设计方法进行SMA‑13沥青混合料配合比设计，包括SMA‑13沥青混合料物理参数的测定、矿料级配的设计、最佳油石比的确定步骤。由实施例的结果表明，本发明提供的设计方法设计的SMA‑13沥青混合料，路用性能好、沥青用量少且操作简便。与Marshall法相比，采用振动成型方法可大幅提升SMA‑13混合料高温性能和水稳定性能，低温变形能力仅略有降低；同时，采用体积设计配合比方法可进一步提升振动成型试件的高温性能及水稳定性并改善低温抗变形能力。
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公开(公告)号：CN116226980A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310089198.4
申请日：2023-02-02
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G16C60/00 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及集料级配设计方法、沥青混合料设计方法及路面结构，包括以下步骤：依次确定各档集料的最佳用量，相邻两档集料的用量确定方法为：确定相邻两档集料中细集料和粗集料的平均粒径比；当平均粒径比不大于设定值时，测量多个不同粗集料体积含量下的第一空隙指数，根据第一空隙指数确定边界效应模型，测量粗集料体积含量100％时的第二空隙指数，根据第二空隙指数确定无干涉效应模型，根据边界效应模型和无干涉效应模型确定最佳粗集料用量；当平均粒径比大于设定值时，测量多个不同粗集料含量下的CBR值，取CBR值最大时对应的粗集料体积含量作为最佳的粗集料用量，本发明设计方法得到的集料级配满足矿料间隙率要求。
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公开(公告)号：CN109001032B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201810731871.9
申请日：2018-07-05
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明是一种基于单轴贯入试验的沥青混合料抗裂性能评价方法。包括：对再生沥青混合料试件进行单轴贯入试验，采集压力与位移的试验数据，绘制拟合试验数据的曲线，计算贯入指数DI；根据贯入指数对再生沥青混合料抗裂性能进行评价，评价标准为：在0‑10之间，DI越大，表示再生沥青混合料的抗裂性能越好，DI越小，则表示再生沥青混合料的抗裂性能越差。在实际评价过程中，直接采用单轴贯入试验模型曲线计算贯入指数，来评价再生沥青混合料的抗裂能力。发明提供的评价方法所采用试件容易制备且试验过程简单，测试结果稳定，变异性小，易于让试验操作人员掌握和实施。
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公开(公告)号：CN109001033B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201810732035.2
申请日：2018-07-05
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明是一种基于单轴贯入试验再生沥青混合料平衡设计的方法。基于单轴贯入试验，通过对不同掺量的再生沥青混合料60℃的单轴贯入试验得到旧料比例与高温性能的线性关系，确定能满足高温性能的旧料比例下限，通过对不同掺量的再生沥青混合料25℃的单轴贯入试验得到旧料比例与抗裂性能的线性关系，确定能满足抗裂性能的旧料比例上限，根据以上确定的上下限交叉范围确定出再生沥青混合料的最佳掺量比例。
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公开(公告)号：CN114351758A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210158810.4
申请日：2022-02-21
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及复合式废旧轮胎加筋挡土墙结构及其施工工艺，属于道路边坡支护技术领域。该系统包括由若干个废旧轮胎堆叠而成的墙体结构，废旧轮胎内设有填充物，每个废旧轮胎靠近土体一侧的表面设有固定柱，上下两层相邻两个废旧轮胎的固定柱通过条带卡扣连接，条带卡扣与固定柱可拆卸连接，位于同一层的每个条带卡扣连接横向轮胎条带，且位于同一层的横向轮胎条带之间通过若干根纵向轮胎条带连接形成网状结构。该挡土墙墙身构件可实现装配化和少人化生产，提升施工效率；且通过轮胎条带嵌入到土体内能够提升加筋挡土墙筋带锚固力，增加墙身稳定性和支护高度；墙身材料为工业固废，实现了固废材料的低成本、高用量、无污染的资源化再生利用。
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公开(公告)号：CN114351758B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210158810.4
申请日：2022-02-21
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及复合式废旧轮胎加筋挡土墙结构及其施工工艺，属于道路边坡支护技术领域。该系统包括由若干个废旧轮胎堆叠而成的墙体结构，废旧轮胎内设有填充物，每个废旧轮胎靠近土体一侧的表面设有固定柱，上下两层相邻两个废旧轮胎的固定柱通过条带卡扣连接，条带卡扣与固定柱可拆卸连接，位于同一层的每个条带卡扣连接横向轮胎条带，且位于同一层的横向轮胎条带之间通过若干根纵向轮胎条带连接形成网状结构。该挡土墙墙身构件可实现装配化和少人化生产，提升施工效率；且通过轮胎条带嵌入到土体内能够提升加筋挡土墙筋带锚固力，增加墙身稳定性和支护高度；墙身材料为工业固废，实现了固废材料的低成本、高用量、无污染的资源化再生利用。
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公开(公告)号：CN116732855A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310730368.2
申请日：2023-06-20
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01C23/09
摘要： 本发明公开了一种道路切缝装置，包括机架、驱动组件、锥轮组、飞轮、惰轮、拨轮组件和切割组件；锥轮组包括安装在机架上的第一锥轮和第二锥轮，驱动组件驱动第一锥轮旋转；机架上设置有第一固定轴，惰轮安装在第一固定轴上，拨轮组件驱动惰轮沿着第一固定轴平移，机架上设置有第二固定轴，飞轮安装在第二固定轴上，第二锥轮驱动飞轮旋转；切割组件包括安装在机架上的切割盘，飞轮驱动切割盘旋转；本发明的道路切缝装置使用第一锥轮、第二锥轮和惰轮实现驱动组件与飞轮之间的传动，利用飞轮可以存储能量，通过调节惰轮的位置可以快速改变传动比，使得驱动组件在功率较低的情况下也能实现切割盘的高速旋转，完成道路切缝作业。
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公开(公告)号：CN114315284B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210055699.6
申请日：2022-01-18
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速沾临高速公路有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于预制桥面板的蒸养型超高性能混凝土及配合比快速设计优化方法——“递进式分层填充优化法”，包括：确定细骨料的掺和比例；制备水泥胶砂试块，确定胶凝材料各组分掺加比例；确定胶凝材料与细骨料的基础比例；确定水胶比和减水剂掺量；确定钢纤维掺量，得到UHPC配合比；制备预制桥面板的蒸养型超高性能混凝土。该方法基于可用原材料快速完成配合比的设计，同时不需过多的理论计算，方便高效。同时，本发明还提出了“基于总用水量的现场优化法”适用于现场配合比的优化，在总用水量的控制原则下，可基于现场条件灵活机动地调整配合比，不再需要多重试验验证，可减少多轮次试验室‑施工现场配合比的迭代，降低对施工进度的影响。
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公开(公告)号：CN114315284A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210055699.6
申请日：2022-01-18
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速沾临高速公路有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于预制桥面板的蒸养型超高性能混凝土及配合比快速设计优化方法——“递进式分层填充优化法”，包括：确定细骨料的掺和比例；制备水泥胶砂试块，确定胶凝材料各组分掺加比例；确定胶凝材料与细骨料的基础比例；确定水胶比和减水剂掺量；确定钢纤维掺量，得到UHPC配合比；制备预制桥面板的蒸养型超高性能混凝土。该方法基于可用原材料快速完成配合比的设计，同时不需过多的理论计算，方便高效。同时，本发明还提出了“基于总用水量的现场优化法”适用于现场配合比的优化，在总用水量的控制原则下，可基于现场条件灵活机动地调整配合比，不再需要多重试验验证，可减少多轮次试验室‑施工现场配合比的迭代，降低对施工进度的影响。
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