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公开(公告)号：CN114315284B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210055699.6
申请日：2022-01-18
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速沾临高速公路有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于预制桥面板的蒸养型超高性能混凝土及配合比快速设计优化方法——“递进式分层填充优化法”，包括：确定细骨料的掺和比例；制备水泥胶砂试块，确定胶凝材料各组分掺加比例；确定胶凝材料与细骨料的基础比例；确定水胶比和减水剂掺量；确定钢纤维掺量，得到UHPC配合比；制备预制桥面板的蒸养型超高性能混凝土。该方法基于可用原材料快速完成配合比的设计，同时不需过多的理论计算，方便高效。同时，本发明还提出了“基于总用水量的现场优化法”适用于现场配合比的优化，在总用水量的控制原则下，可基于现场条件灵活机动地调整配合比，不再需要多重试验验证，可减少多轮次试验室‑施工现场配合比的迭代，降低对施工进度的影响。
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公开(公告)号：CN114315284A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210055699.6
申请日：2022-01-18
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速沾临高速公路有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于预制桥面板的蒸养型超高性能混凝土及配合比快速设计优化方法——“递进式分层填充优化法”，包括：确定细骨料的掺和比例；制备水泥胶砂试块，确定胶凝材料各组分掺加比例；确定胶凝材料与细骨料的基础比例；确定水胶比和减水剂掺量；确定钢纤维掺量，得到UHPC配合比；制备预制桥面板的蒸养型超高性能混凝土。该方法基于可用原材料快速完成配合比的设计，同时不需过多的理论计算，方便高效。同时，本发明还提出了“基于总用水量的现场优化法”适用于现场配合比的优化，在总用水量的控制原则下，可基于现场条件灵活机动地调整配合比，不再需要多重试验验证，可减少多轮次试验室‑施工现场配合比的迭代，降低对施工进度的影响。
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公开(公告)号：CN117513098B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410024540.7
申请日：2024-01-08
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01C19/10
摘要： 本发明提出的一种聚氨酯碎石混凝土的搅拌输送装置，具体涉及道路施工技术领域，包括水平设置的搅拌料箱、设置在搅拌料箱一端的下料箱，搅拌料箱的内部两侧分别设置有齿杆，齿杆上设置有往复移动结构；两个往复移动结构相互连接，且还与喷料组件连接；下料箱内设置有用于辅助落料的活塞结构，活塞结构与推料结构联动，推料结构滑动设置在搅拌料箱的一端。本发明提供的聚氨酯碎石混凝土的搅拌输送装置，能够提升聚氨酯混合料的施工工效，在聚氨酯混合料摊铺过程中进行一定量聚氨酯扩链剂的添加和拌和，可以大幅提高聚氨酯混合料强度形成速度，有效控制密实结构聚氨酯混合料养生过程中出现的体积膨胀问题。
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公开(公告)号：CN116856221A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311113085.X
申请日：2023-08-31
申请人： 山东建筑大学 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明提出的一种聚氨酯改性沥青混合料的搅拌输送装置，具体涉及道路工程领域，包括水平设置的轨道、设置在轨道上的移动车，移动车的下方设置有固定筒，固定筒连接在轨道上，固定筒内设置有搅拌机构，搅拌机构与设置在移动车上的动力机构可分离式的连接；固定筒的下方设置有传送结构，传送结构与固定筒的底端之间设置有下料结构，靠近传送结构的一端设置有搅动结构。本发明提供的一种聚氨酯改性沥青混合料的搅拌输送装置，增加了聚氨酯改性沥青混合料生产的功效，在固化剂的二次拌合时，避免了聚氨酯沥青胶的快速凝固化，且不会因为搅拌不充分而影响聚氨酯改性沥青混合料生产的功效，提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN116226980A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310089198.4
申请日：2023-02-02
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G16C60/00 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及集料级配设计方法、沥青混合料设计方法及路面结构，包括以下步骤：依次确定各档集料的最佳用量，相邻两档集料的用量确定方法为：确定相邻两档集料中细集料和粗集料的平均粒径比；当平均粒径比不大于设定值时，测量多个不同粗集料体积含量下的第一空隙指数，根据第一空隙指数确定边界效应模型，测量粗集料体积含量100％时的第二空隙指数，根据第二空隙指数确定无干涉效应模型，根据边界效应模型和无干涉效应模型确定最佳粗集料用量；当平均粒径比大于设定值时，测量多个不同粗集料含量下的CBR值，取CBR值最大时对应的粗集料体积含量作为最佳的粗集料用量，本发明设计方法得到的集料级配满足矿料间隙率要求。
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公开(公告)号：CN114988763B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210618997.1
申请日：2022-06-01
申请人： 山东大学 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及道路工程建设技术领域，提供本发明涉及一种煤沥青与赤泥复合改善沥青混合料水稳定性的方法，包括煤沥青与赤泥复合改性剂的制备；所述煤沥青与赤泥复合改性剂的制备采用的原料包括以下成分：煤沥青60～70份、赤泥20～30份、复合添加剂5～10份、抗老化剂1～5份、偶联剂溶液2～5份；还包括改性沥青混合料的制备；所述改性沥青混合料的制备采用的原料包括以下成分：集料88～94份、矿粉2～5份、石油沥青2～4份、步骤S1中制备的煤沥青与赤泥复合改性剂3～6份。本发明制备的沥青混合料水稳定性显著提高，有效保证沥青混合料的路用性能，而且能够充分利用固废资源，节约资源，保护环境。
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公开(公告)号：CN114351758B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210158810.4
申请日：2022-02-21
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及复合式废旧轮胎加筋挡土墙结构及其施工工艺，属于道路边坡支护技术领域。该系统包括由若干个废旧轮胎堆叠而成的墙体结构，废旧轮胎内设有填充物，每个废旧轮胎靠近土体一侧的表面设有固定柱，上下两层相邻两个废旧轮胎的固定柱通过条带卡扣连接，条带卡扣与固定柱可拆卸连接，位于同一层的每个条带卡扣连接横向轮胎条带，且位于同一层的横向轮胎条带之间通过若干根纵向轮胎条带连接形成网状结构。该挡土墙墙身构件可实现装配化和少人化生产，提升施工效率；且通过轮胎条带嵌入到土体内能够提升加筋挡土墙筋带锚固力，增加墙身稳定性和支护高度；墙身材料为工业固废，实现了固废材料的低成本、高用量、无污染的资源化再生利用。
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公开(公告)号：CN117513098A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202410024540.7
申请日：2024-01-08
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01C19/10
摘要： 本发明提出的一种聚氨酯碎石混凝土的搅拌输送装置，具体涉及道路施工技术领域，包括水平设置的搅拌料箱、设置在搅拌料箱一端的下料箱，搅拌料箱的内部两侧分别设置有齿杆，齿杆上设置有往复移动结构；两个往复移动结构相互连接，且还与喷料组件连接；下料箱内设置有用于辅助落料的活塞结构，活塞结构与推料结构联动，推料结构滑动设置在搅拌料箱的一端。本发明提供的聚氨酯碎石混凝土的搅拌输送装置，能够提升聚氨酯混合料的施工工效，在聚氨酯混合料摊铺过程中进行一定量聚氨酯扩链剂的添加和拌和，可以大幅提高聚氨酯混合料强度形成速度，有效控制密实结构聚氨酯混合料养生过程中出现的体积膨胀问题。
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公开(公告)号：CN114592407B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210504196.2
申请日：2022-05-10
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01C19/46
摘要： 本发明提供一种聚合物混合料拌和用高产能的物料运输装置，包括水平设置的环形跑道结构、设置在环形跑道结构上的若干拌和主体、设置在环形跑道上方的支撑板，环形跑道结构上设置有移动车，相邻的两个拌和主体通过拉绳连接，其中一拉伸与移动车连接；支撑板的一端部设置有对接板，对接板与摊铺机可拆卸性连接，靠近支撑板的另一端位置设置有车轮组件。本发明提供的聚合物混合料拌和用高产能的物料运输装置，增加了拌和效率，提高了拌和产能，通过环形跑道结构的设置，保障了混合料的不间断生产，大大提升了产能和拌和的充分性，拌和过程更加均匀。
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公开(公告)号：CN118063131A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410078595.6
申请日：2024-01-19
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： C04B26/16 , C04B28/00 , C04B38/00 , E01C7/32 , E01C7/08 , C04B111/40 , C04B111/76
摘要： 本发明公开了一种多碎石聚氨酯混合料、刚性基层聚氨酯混合料路面结构及其铺装方法，属于道路工程领域。本发明以矿料、聚氨酯为原料，采用多碎石沥青混凝土设计方法进行多碎石聚氨酯混合料设计。本发明路面结构由自下而上依次铺筑在路基上的多孔改性水泥混凝土基层、多碎石聚氨酯混凝土面层组成，整体性稳定性好、层间联结强度高、性价比优势明显的路面结构，适用于普通高等级路面结构铺装。
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