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公开(公告)号：CN114199759A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111540752.3
申请日：2021-12-16
Applicant: 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了沥青与集料黏附性能试验模具及定量评价方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为如何对沥青粘结集料的性能进行定量评价，确保评价温度更接近沥青混合料实际使用温度，采用的技术方案为：一种沥青与集料黏附性能试验模具，该试样模具包括上顶板、下底板以及位于上顶板和下底板之间的围板，围板是由半圆形板一和半圆形板二组成的圆筒形结构，半圆形板一的一端通过合页与半圆形板二的一端连接，半圆形板一的另一端通过锁扣与半圆形板二的另一端连接；上顶板、下底板以及围板上均设置有若干圆孔。本发明还公开了沥青与集料黏附性能定量评价方法。
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公开(公告)号：CN113077852A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110330549.7
申请日：2021-03-26
Applicant: 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了基于废弃混凝土再生集料的水泥稳定碎石矿料级配优化方法，属于道路工程技术领域。该方法包括：S1.进行目标合成比例1调整获得目标合成级配1；S2.配制若干份同比例混合料，并进行筛分，获得各份混合料配制级配，计算配制级配的算数平均值和标准差；S3.对筛分后的若干份混合料固定水泥剂量，进行含水量的击实试验，计算得到成型级配1；S4.若成型级配1各筛孔通过率在目标级配上限和目标级配下限范围外，对目标合成比例1进行调整，得到目标合成比例2，重复步骤S3、S4，直至完成级配优化。与现有技术相比，本发明的优化方法使再生集料表面砂浆及部分软弱颗粒对水稳碎石矿料级配的影响在设计时得到有效控制。
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公开(公告)号：CN118127869A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410447028.3
申请日：2024-04-15
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 聊城市交通发展有限公司 , 山东省路桥集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配筋式水泥稳定碎石基层及其施工方法，属于道路铺装技术领域。所述水泥稳定碎石基层的特点是在水泥稳定碎石层内部沿路面纵向布设若干铁丝，铁丝上有限位部，沿路面横向相邻铁丝的间距为20‑100cm。以设置有布线组件的摊铺机进行水泥稳定碎石混合料的摊铺，随着摊铺机向前行走，布线组件释放铁丝，沿摊铺机行走方向，将铁丝布设在水泥稳定碎石混合料中。与现有技术相比，本发明的配筋式水泥稳定碎石基层具有变形量小、开裂频率低的特点，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114717903B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210484190.3
申请日：2022-05-06
Applicant: 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开一种沥青路面边部与路缘石间隙填料施工方法，涉及道路工程技术领域；沥青路面的边部与路缘石内侧加设3‑10cm过渡段；摊铺沥青路面，完成沥青路面的上面层施工，安装路缘石，进行过渡段间隙填料浇筑及振捣，其中沥青路面的边部顶面标高与过渡段间隙填料的顶面标高相同，所述过渡段间隙填料包括0‑3mm机制砂、质量占比5％‑15％的石灰岩矿粉、质量占比1％‑3％的水泥和质量占比10％‑20％的乳化沥青，所述0‑3mm机制砂的4.75mm筛孔通过率等于100％，2.36mm筛孔通过率大于等于85％，0.075mm筛孔通过率小于等于12％；观察乳化沥青破乳后，在过渡段间隙填料的表层浇撒改性乳化沥青。
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公开(公告)号：CN114199759B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111540752.3
申请日：2021-12-16
Applicant: 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了沥青与集料黏附性能试验模具及定量评价方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为如何对沥青粘结集料的性能进行定量评价，确保评价温度更接近沥青混合料实际使用温度，采用的技术方案为：一种沥青与集料黏附性能试验模具，该试样模具包括上顶板、下底板以及位于上顶板和下底板之间的围板，围板是由半圆形板一和半圆形板二组成的圆筒形结构，半圆形板一的一端通过合页与半圆形板二的一端连接，半圆形板一的另一端通过锁扣与半圆形板二的另一端连接；上顶板、下底板以及围板上均设置有若干圆孔。本发明还公开了沥青与集料黏附性能定量评价方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114717903A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210484190.3
申请日：2022-05-06
Applicant: 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开一种沥青路面边部与路缘石间隙填料施工方法，涉及道路工程技术领域；沥青路面的边部与路缘石内侧加设3‑10cm过渡段；摊铺沥青路面，完成沥青路面的上面层施工，安装路缘石，进行过渡段间隙填料浇筑及振捣，其中沥青路面的边部顶面标高与过渡段间隙填料的顶面标高相同，所述过渡段间隙填料包括0‑3mm机制砂、质量占比5％‑15％的石灰岩矿粉、质量占比1％‑3％的水泥和质量占比10％‑20％的乳化沥青，所述0‑3mm机制砂的4.75mm筛孔通过率等于100％，2.36mm筛孔通过率大于等于85％，0.075mm筛孔通过率小于等于12％；观察乳化沥青破乳后，在过渡段间隙填料的表层浇撒改性乳化沥青。
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公开(公告)号：CN113077852B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110330549.7
申请日：2021-03-26
Applicant: 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了基于废弃混凝土再生集料的水泥稳定碎石矿料级配优化方法，属于道路工程技术领域。该方法包括：S1.进行目标合成比例1调整获得目标合成级配1；S2.配制若干份同比例混合料，并进行筛分，获得各份混合料配制级配，计算配制级配的算数平均值和标准差；S3.对筛分后的若干份混合料固定水泥剂量，进行含水量的击实试验，计算得到成型级配1；S4.若成型级配1各筛孔通过率在目标级配上限和目标级配下限范围外，对目标合成比例1进行调整，得到目标合成比例2，重复步骤S3、S4，直至完成级配优化。与现有技术相比，本发明的优化方法使再生集料表面砂浆及部分软弱颗粒对水稳碎石矿料级配的影响在设计时得到有效控制。
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公开(公告)号：CN222183041U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420944338.1
申请日：2024-05-06
Applicant: 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种防止盐融水侵蚀桥梁混凝土的结构，包括桥梁混凝土护栏、三角砂浆垫层、碎石盲沟、橡胶止水带和防水板组件；三角砂浆垫层采用等腰三角形形式紧贴设置在桥面板与桥梁混凝土护栏底部，橡胶止水带紧贴于桥面板和三角砂浆垫层上，桥面沥青下面层、桥面沥青上面层铺设在桥面板上；碎石盲沟铺设在橡胶止水带上，防水板组件设置在桥梁混凝土护栏上；通过防水板组件中定位安装的第一防水板和第二防水板对桥梁混凝土护栏起到防水作用，同时桥梁边部碎石盲沟底部增设橡胶止水带和三角砂浆垫层，可以有效隔离路面除雪时融雪剂与雪水的混合液与桥面板及桥梁混凝土护栏的接触，防止融雪剂内盐分对混凝土的侵蚀，延长混凝土的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222499875U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420944343.2
申请日：2024-05-06
Applicant: 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种扩容改建高速公路工程拼接路面结构，包括旧路结构层、碎石路床、新路基、排水组件、排水层、应力分散层、承重层和磨耗层，所述旧路结构层上设置旧路拼宽台阶，旧路台阶上设置有排水组件，碎石路床铺设在旧路结构层侧端，碎石路床上铺设新路基，新路基上铺设有排水层；通过新旧路面结构采用在旧路上开挖台阶的方式进行搭接，并在台阶位置增设易于拼接安装的L型碎石排水结构，新拼宽路床采用碎石路床，使旧路内部水分通过L型碎石排水结构逐步排入碎石路床内，再通过散排的的方式排入边部排水设施，有效排除旧路路面结构内部水分，避免加剧旧路路面结构的损坏。
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公开(公告)号：CN118087328A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410262197.X
申请日：2024-03-07
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 中铁建(山东)高东高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 章清涛 , 高岳峰 , 季正军 , 马祥辉 , 夏雨 , 许玉和 , 姚望 , 符东绪 , 崔风华 , 王晓然 , 成永宁 , 胡家波 , 杨振宇 , 刘晓剑 , 韦金城 , 王玉飞 , 赵宁 , 袁帅
Abstract: 本发明提供了一种沥青路面边部结构层及其施工方法和应用，属于道路建设技术领域，所述沥青路面边部结构层设置于沥青路面边部，其顶面与沥青路面平齐，包括填隙碎石层和表面密水层；其中，所述填隙碎石层设置在下承层之上，其组分包括集料和乳化沥青，所述表面密水层设置在填隙碎石层之上，其组分包括集料、填料和沥青。该沥青路面边部结构层避免了外界水由边部渗透到层间的风险，有效解决了传统沥青路面渗水系数大的问题，在不改变行车道正常路面结构层的前提下，减少由层间水引发的沥青路面早期病害，从而延长沥青路面的使用寿命。
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