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公开(公告)号：CN115611590B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202211376833.9
申请日：2022-11-04
申请人： 山东高速建材集团有限公司 , 山东高速路用新材料技术有限公司 , 山东金鹏交通能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种干硬性混凝土路缘石及其制备方法。本发明所述路缘石分为基层和面层，所述基层包括普通硅酸盐水泥、粉煤灰、改性泡花碱渣、砂、石子、水及减水剂，所述面层包括普通硅酸盐水泥、粉煤灰、改性泡花碱渣、改性废岩棉渣、砂、水及减水剂；将基层混凝土注入模具，挤压振动后，在上部注入面层，二次挤压振动成型得到所述路缘石。本发明制备的干硬性混凝土路缘石实现了未干化泡花碱渣、废岩棉渣的资源化利用，减少了未干化泡花碱渣需要干化处理的资源消耗和高昂的成本，实现了废岩棉渣的价值利用，降低了废弃处理对环境的负面影响，同时利用泡花碱渣、废岩棉渣改善了干硬性混凝土的表观质量、力学性能和耐久性。
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公开(公告)号：CN115611590A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211376833.9
申请日：2022-11-04
申请人： 山东高速建材集团有限公司 , 山东高速路用新材料技术有限公司 , 山东金鹏交通能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种干硬性混凝土路缘石及其制备方法。本发明所述路缘石分为基层和面层，所述基层包括普通硅酸盐水泥、粉煤灰、改性泡花碱渣、砂、石子、水及减水剂，所述面层包括普通硅酸盐水泥、粉煤灰、改性泡花碱渣、改性废岩棉渣、砂、水及减水剂；将基层混凝土注入模具，挤压振动后，在上部注入面层，二次挤压振动成型得到所述路缘石。本发明制备的干硬性混凝土路缘石实现了未干化泡花碱渣、废岩棉渣的资源化利用，减少了未干化泡花碱渣需要干化处理的资源消耗和高昂的成本，实现了废岩棉渣的价值利用，降低了废弃处理对环境的负面影响，同时利用泡花碱渣、废岩棉渣改善了干硬性混凝土的表观质量、力学性能和耐久性。
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公开(公告)号：CN114773612A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210573994.0
申请日：2022-05-25
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速建材集团有限公司 , 山东高速路用新材料技术有限公司 , 济南大学 , 济南道尔道新材料科技有限公司
摘要： 本发明属于沥青改性技术领域，尤其涉及一种多胺基超支化聚氨酯材料接枝SBS及其制备方法以及一种高粘高弹沥青及其制备。本发明首先用环糊精、异氰酸酯、聚乙烯亚胺反应合成出多胺基超支化聚氨酯材料，再将多胺基超支化聚氨酯材料接枝到SBS上，对基质沥青进行改性。本发明所述高粘沥青，包含如下质量份数的组分：基质沥青100份；多胺基超支化聚氨酯材料接枝SBS 5～15份；相容剂1～5份；增粘树脂0.5～3份；内润滑剂0.01～0.05份；抗氧剂0.04～1份。本发明经改性后制备的高粘沥青具有良好的路用性能和吸附挥发性刺激性气味的能力。
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公开(公告)号：CN114773612B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210573994.0
申请日：2022-05-25
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速建材集团有限公司 , 山东高速路用新材料技术有限公司 , 济南大学 , 济南道尔道新材料科技有限公司
摘要： 本发明属于沥青改性技术领域，尤其涉及一种多胺基超支化聚氨酯材料接枝SBS及其制备方法以及一种高粘高弹沥青及其制备。本发明首先用环糊精、异氰酸酯、聚乙烯亚胺反应合成出多胺基超支化聚氨酯材料，再将多胺基超支化聚氨酯材料接枝到SBS上，对基质沥青进行改性。本发明所述高粘沥青，包含如下质量份数的组分：基质沥青100份；多胺基超支化聚氨酯材料接枝SBS 5～15份；相容剂1～5份；增粘树脂0.5～3份；内润滑剂0.01～0.05份；抗氧剂0.04～1份。本发明经改性后制备的高粘沥青具有良好的路用性能和吸附挥发性刺激性气味的能力。
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公开(公告)号：CN118063876A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410203347.X
申请日：2024-02-23
申请人： 山东高速路用新材料技术有限公司 , 青岛科凯达橡塑有限公司
摘要： 本发明提供了一种高模量沥青改性剂，主要由以下重量份的组分制备而成：KEE树脂35～55份，PCT‑G树脂30～45份，PO‑g‑GMA相容剂4～10份，抗冲击改性剂甲基丙烯酸皂盐3～8份。优选的，所述KEE树脂的熔融指数在190℃，负荷2.16Kg下，为10～15g/10min。优选的，所述PCT‑G树脂的比重为1.23g/cm3，洛氏硬度R级105。基于同一个发明构思，本发明还提供了一种高模量沥青改性剂的制备方法。另外，本发明还提供了一种高模量改性沥青、改性沥青混合料及其应用的方法。本发明提供了一种高模量沥青改性剂，以上一定量的各种成分相互配合，与沥青充分相容，充分发挥各组分的性能，提高了改性剂在沥青中的分散性和分散稳定性，同时具有优异的抗冲击增韧性能。
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公开(公告)号：CN116479723A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310289662.4
申请日：2023-03-23
申请人： 山东高速济青中线公路有限公司 , 东南大学 , 山东高速路用新材料技术有限公司
IPC分类号： E01C21/00
摘要： 本发明公开一种填充式水泥稳定碎石设计方法，属于道路工程材料的设计与应用技术领域。针对水泥稳定碎石基层收缩开裂和抗裂型水泥稳定碎石强度低、施工困难的问题，基于集料逐级填充理论，通过捣实填充实验确定水泥稳定碎石的体积参数和测试7d无侧限抗压强度，依次确定填充式水泥稳定碎石的集料填充比例、水泥剂量和水泥填料的质量比例。发明可以根据实际材料进行调整，设计方法灵活方便且设计效果稳定。根据室内试验和实际工程检验，水稳混合料的干缩性能大幅提升，填充式水泥稳定碎石基层路面反射裂缝明显减少，抗裂效果显著。
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公开(公告)号：CN116178796A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310168793.7
申请日：2023-02-27
申请人： 山东高速路用新材料技术有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院 , 济南道尔道新材料科技有限公司 , 济南大学
IPC分类号： C08K9/10 , C08K3/06 , C08K7/24 , C08L95/00 , C08L53/02 , C08K5/40 , C08K3/26 , C08K5/39 , C08K3/22 , C08K5/47
摘要： 本发明涉及沥青改性技术领域，尤其涉及一种包覆型硫化剂、沥青稳定剂及其制备方法和应用。该包覆型硫化剂采用微交联壳材、双亲材料制备，壳材残留物相当于填料穿插在橡胶基体中，小粒径效应及双亲效应对橡胶具有一定的补强效果和稳定效果，在硫化胶中起到了物理交联点的作用；硫磺可实现缓慢释放，不仅有效杜绝沥青与聚合物的过度交联，且促使沥青与聚合物的交联反应更加充分，提升了沥青性能，改善了其存储稳定性，防止离析、延缓了其性能衰减。
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公开(公告)号：CN114804722A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210338206.X
申请日：2022-04-01
摘要： 本发明涉及道路工程用沥青路面材料技术领域，尤其涉及一种基于软硬沥青复配的高性能橡胶沥青混合料及制备方法和应用。该基于软硬沥青复配的高性能橡胶沥青混合料包括以下重量份数的原料：集料83.5‑93份、脱硫橡胶改性沥青4‑6份、增强剂0.4‑0.8份和矿粉2.5‑10份；脱硫橡胶改性沥青的组分为基质沥青82.3‑85.8份、橡胶粉12‑15份、SBS改性剂2份、增溶剂0.2份、稳定剂0.2‑0.3份。该橡胶沥青混合料具备优良的高温抗车辙性能、低温抗开裂性能、耐疲劳性能及抗老化性能，能降低路面行车过程中的行车噪音，延长路面使用寿命，降低路面施工成本及后期养护费用投入。
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公开(公告)号：CN116283063B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211095856.2
申请日：2022-09-08
申请人： 山东高速济青中线公路有限公司 , 山东高速路用新材料技术有限公司 , 山东交通学院
IPC分类号： C04B26/26 , C09K5/06 , C09K3/18 , C04B24/00 , C04B111/20 , C04B111/76
摘要： 本申请属于功能材料领域，具体为一种利用相变防冰融雪的路面材料及其制备方法，路面材料的制备方法如下：(1)将芯材、去离子水、无水乙醇、十六烷基三甲基溴化铵混合均匀，后在搅拌状态下乳化3‑10min，得乳化液；(2)在搅拌状态下向步骤(1)所得的乳化液中依次滴加正硅酸四乙酯与氨水，后反应5h，停止搅拌，陈化得乳浊液；(3)对乳浊液进行抽滤、洗涤、干燥，所得白色粉末，即微胶囊相变复合材料。本申请通过在路面材料中添加不同相变点的微胶囊，来达到调整路面材料相变温度区间的目的；将相变温度区间优化为[‑18℃～5℃]更宽的调温区间，形成路面温度调控梯度搭接。
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公开(公告)号：CN116283063A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211095856.2
申请日：2022-09-08
申请人： 山东高速济青中线公路有限公司 , 山东高速路用新材料技术有限公司 , 山东交通学院
IPC分类号： C04B26/26 , C09K5/06 , C09K3/18 , C04B24/00 , C04B111/20 , C04B111/76
摘要： 本申请属于功能材料领域，具体为一种利用相变防冰融雪的路面材料及其制备方法，路面材料的制备方法如下：(1)将芯材、去离子水、无水乙醇、十六烷基三甲基溴化铵混合均匀，后在搅拌状态下乳化3‑10min，得乳化液；(2)在搅拌状态下向步骤(1)所得的乳化液中依次滴加正硅酸四乙酯与氨水，后反应5h，停止搅拌，陈化得乳浊液；(3)对乳浊液进行抽滤、洗涤、干燥，所得白色粉末，即微胶囊相变复合材料。本申请通过在路面材料中添加不同相变点的微胶囊，来达到调整路面材料相变温度区间的目的；将相变温度区间优化为[‑18℃～5℃]更宽的调温区间，形成路面温度调控梯度搭接。
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