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公开(公告)号：CN103323580B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310174721.X
申请日：2013-05-14
Applicant: 山西省交通科学研究院 , 北京航天航宇测控技术研究所 , 山西交科公路勘察设计院
Abstract: 本发明公开了一种能够模拟纵坡条件下沥青路面车辙的仿真装置，其特征在于，包括车辙试验机和试模两大部分；车辙试验机的电动机为变频电动机，通过变频器控制电机的转速，以控制试验轮行走速度，使控制试验轮行走速度能在10～60次/min（单程）之间任意调节；试模由下至上，包括坡度垫块（15）、试模底板（17）、试模侧壁（18）；本发明通过采用变频器控制变频电动机的转速实现了试验轮行走速度的控制；通过采用设置坡度垫块的车辙试模，可以模拟路线纵坡，纵坡的大小可以通过改变坡度垫块的坡角α实现；可以同时模拟车速和纵坡对车辙的影响，更加符合实际中纵坡条件下轮载的作用方式，产生的车辙试验结果更符合实际情况。
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公开(公告)号：CN103323302A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310181661.4
申请日：2013-05-16
Applicant: 山西省交通科学研究院 , 北京航天航宇测控技术研究所 , 山西交科公路勘察设计院
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种实现车辙试件温度梯度的隔热层，包括左侧隔热层（1）和右侧隔热层（2）2个独立并可以组合的部分，二者均为由2个互相垂直的长方体组成的“V”字形结构；二者恰好可以拼合组成一个无缝隙的“回”字形组合体，该组合体内壁横截面和外壁横截面均为正方形；拼合处可通过工具扣（4）固定连接；二者均由外壳和保温层（3）组成；保温层（3）材质为硅酸铝，厚度均为3cm；外壳材质为Q235普通碳素结构钢，厚度均为1.5mm。本发明保证外部环境温度不传到试模外侧壁，并防止车辙试模与隔热层之间缝隙的散热和吸热；对控制车辙试件侧壁的温度非常有效，而且不影响试模的成型，结构简单、成本低廉、制作方便、可重复使用。
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公开(公告)号：CN103323300A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310174725.8
申请日：2013-05-14
Applicant: 山西省交通科学研究院 , 北京航天航宇测控技术研究所 , 山西交科公路勘察设计院
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种可以实现车辙试件底部恒温的试模，包括控温底模、密封盖板（3）、试模侧板（1），按照由下至上的顺序排列；控温底模的过孔（12）、密封盖板（3）的过孔（13）、试模侧板（1）的螺纹孔（14）位置一一对应配套，通过内六角螺钉固定连接；控温底模中，恒温水道（5）等组成一个水管道回路。本发明对于控制车辙试件底部恒温非常有效，试模的设计具有明显技术优势：能够实现对车辙试件底面的精确控温；恒温循环水处于封闭环境中，不影响环境箱的温度；保证试样下承层的均匀性；保持试模良好的一体性，不影响车辙试件成型，结构简单，成本低廉，制作方便。
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公开(公告)号：CN103323300B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310174725.8
申请日：2013-05-14
Applicant: 山西省交通科学研究院 , 北京航天航宇测控技术研究所 , 山西交科公路勘察设计院
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种可以实现车辙试件底部恒温的试模，包括控温底模、密封盖板（3）、试模侧板（1），按照由下至上的顺序排列；控温底模的过孔（12）、密封盖板（3）的过孔（13）、试模侧板（1）的螺纹孔（14）位置一一对应配套，通过内六角螺钉固定连接；控温底模中，恒温水道（5）等组成一个水管道回路。本发明对于控制车辙试件底部恒温非常有效，试模的设计具有明显技术优势：能够实现对车辙试件底面的精确控温；恒温循环水处于封闭环境中，不影响环境箱的温度；保证试样下承层的均匀性；保持试模良好的一体性，不影响车辙试件成型，结构简单，成本低廉，制作方便。
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公开(公告)号：CN103323580A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310174721.X
申请日：2013-05-14
Applicant: 山西省交通科学研究院 , 北京航天航宇测控技术研究所 , 山西交科公路勘察设计院
Abstract: 本发明公开了一种能够模拟纵坡条件下沥青路面车辙的仿真装置，其特征在于，包括车辙试验机和试模两大部分；车辙试验机的电动机为变频电动机，通过变频器控制电机的转速，以控制试验轮行走速度，使控制试验轮行走速度能在10～60次/min（单程）之间任意调节；试模由下至上，包括坡度垫块（15）、试模底板（17）、试模侧壁（18）；本发明通过采用变频器控制变频电动机的转速实现了试验轮行走速度的控制；通过采用设置坡度垫块的车辙试模，可以模拟路线纵坡，纵坡的大小可以通过改变坡度垫块的坡角α实现；可以同时模拟车速和纵坡对车辙的影响，更加符合实际中纵坡条件下轮载的作用方式，产生的车辙试验结果更符合实际情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103323301A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310179308.2
申请日：2013-05-15
Applicant: 山西省交通科学研究院 , 北京航天航宇测控技术研究所 , 山西交科公路勘察设计院
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种能够实现多层沥青混合料整体抗车辙性能试验的模具，包括底板（5）和2层以上的侧模，试件的层数根据模拟路面结构的情况而定，每层侧模的高度为4～10cm；4层侧模的情况为：由下至上，包括底板（5）和4层侧模，各层四周对应的位置，设有过孔、螺纹孔，相同编号的一一对应配套；相邻两层中上层的过孔，与下层的螺纹孔，通过内六角螺钉固定连接。本发明各层侧模不是固定的，方便拆卸，可以分层成型不同的沥青混合料，改进了现有模具只能进行单一结构层沥青混合车辙试验的缺陷，达到了进行多层沥青混合料整体抗车辙性能试验的目的；克服了现有模具侧板容易卡在刻槽中，现有模具给两个相反方向轮碾成型试件过程中调转试件方向带来不便，以及现有模具不方便脱模的缺陷。
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公开(公告)号：CN203241278U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320267619.X
申请日：2013-05-16
Applicant: 山西省交通科学研究院 , 北京航天航宇测控技术研究所 , 山西交科公路勘察设计院
IPC: G01N1/28
Abstract: 本实用新型公开了一种实现车辙试件温度梯度的隔热层，包括左侧隔热层（1）和右侧隔热层（2）2个独立并可以组合的部分，二者均为由2个互相垂直的长方体组成的“V”字型结构；二者恰好可以拼合组成一个无缝隙的“回”字型组合体，该组合体内壁横截面和外壁横截面均为正方形；拼合处可通过工具扣（4）固定连接；二者均由外壳和保温层（3）组成；保温层（3）材质为硅酸铝，厚度均为3cm；外壳材质为Q235普通碳素结构钢，厚度均为1.5mm。本实用新型保证外部环境温度不传到试模外侧壁，并防止车辙试模与隔热层之间缝隙的散热和吸热；对控制车辙试件侧壁的温度非常有效，而且不影响试模的成型，结构简单、成本低廉、制作方便、可重复使用。
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公开(公告)号：CN203337487U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320257003.4
申请日：2013-05-14
Applicant: 山西省交通科学研究院 , 北京航天航宇测控技术研究所 , 山西交科公路勘察设计院
IPC: G01N3/34
Abstract: 本实用新型公开了一种能够模拟纵坡条件下沥青路面车辙的仿真装置，其特征在于，包括车辙试验机和试模两大部分；车辙试验机的电动机为变频电动机，通过变频器控制电机的转速，以控制试验轮行走速度，使控制试验轮行走速度能在10～60次/min（单程）之间任意调节；试模由下至上，包括坡度垫块（15）、试模底板（17）、试模侧壁（18）；本实用新型通过采用变频器控制变频电动机的转速实现了试验轮行走速度的控制；通过采用设置坡度垫块的车辙试模，可以模拟路线纵坡，纵坡的大小可以通过改变坡度垫块的坡角α实现；可以同时模拟车速和纵坡对车辙的影响，更加符合实际中纵坡条件下轮载的作用方式，产生的车辙试验结果更符合实际情况。
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公开(公告)号：CN203259400U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320257032.0
申请日：2013-05-14
Applicant: 山西省交通科学研究院 , 北京航天航宇测控技术研究所 , 山西交科公路勘察设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种可以实现车辙试件底部恒温的试模，包括控温底模、密封盖板（3）、试模侧板（1），按照由下至上的顺序排列；控温底模的过孔（12）、密封盖板（3）的过孔（13）、试模侧板（1）的螺纹孔（14）位置一一对应配套，通过内六角螺钉固定连接；控温底模中，恒温水道（5）等组成一个水管道回路。本实用新型对于控制车辙试件底部恒温非常有效，试模的设计具有明显技术优势：能够实现对车辙试件底面的精确控温；恒温循环水处于封闭环境中，不影响环境箱的温度；保证试样下承层的均匀性；保持试模良好的一体性，不影响车辙试件成型，结构简单，成本低廉，制作方便。
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公开(公告)号：CN203241277U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320263973.5
申请日：2013-05-15
Applicant: 山西省交通科学研究院 , 北京航天航宇测控技术研究所 , 山西交科公路勘察设计院
IPC: G01N1/28
Abstract: 本实用新型公开了一种能够实现多层沥青混合料整体抗车辙性能试验的模具，包括底板（5）和2层以上的侧模，试件的层数根据模拟路面结构的情况而定，每层侧模的高度为4～10cm；4层侧模的情况为：由下至上，包括底板（5）和4层侧模，各层四周对应的位置，设有过孔、螺纹孔，相同编号的一一对应配套；相邻两层中上层的过孔，与下层的螺纹孔，通过内六角螺钉固定连接。本实用新型各层侧模不是固定的，方便拆卸，可以分层成型不同的沥青混合料，改进了现有模具只能进行单一结构层沥青混合车辙试验的缺陷，达到了进行多层沥青混合料整体抗车辙性能试验的目的；克服了现有模具侧板容易卡在刻槽中，现有模具给两个相反方向轮碾成型试件过程中调转试件方向带来不便，以及现有模具不方便脱模的缺陷。
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